Mostrando postagens com marcador Defesa Anti Aérea. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador Defesa Anti Aérea. Mostrar todas as postagens

quarta-feira, 15 de janeiro de 2020

FOTO: Equipe de míssil anti-aéreo Mistral durante o lançamento do foguete Ariane 5

Legionários da 2ª companhia do 3e REI (3º Regimento Estrangeiro de Infantaria) com o míssil AAe Mistral durante o lançamento do foguete Ariane 5 em Kourou, na Guiana Francesa, em 17 de novembro de 2016.

domingo, 14 de abril de 2019

LOCKHEED MARTIN THAAD. A resposta às ameaças de mísseis balísticos de curto é médio alcance.


FICHA TÉCNICA
Motor: Propelente sólido de estágio único Thiokol TX-486-1
Velocidade: 10800 km/h
Alcance: 200 km.
Altitude: 150 km
Comprimento: 6,17 m.
Peso: 900 kg.
Ogiva: (não tem)
Lançadores: Caminhão M-1074.
Guiagem: IR ativo a base de Antimoneto de Índio com atualização por datalink.

domingo, 10 de setembro de 2017

ALMAZ-ANTEY - S-350E-VITYAZ 50R6. O novo sistema de defesa antiaérea russo


FICHA TÉCNICA (9M96E/ 9M96M e 9M100)
Motor: Propelente sólido de estágio único (em todos os modelos de  mísseis).
Velocidade:  9M96E: 6480 km/h,  9M96M: 6480 km/h, 9M100: 3000 Km/h.
Alcance: 9M96E: 40 km; 9M96M: 120 km, 9M100: 10 Km.
Altitude: 9M96E: 20000 m; 9M96M: 30000 m, 40N6: 6000 m.
Comprimento: 9M96E: 4,75 m; 9M96M: 5,65m, 9M100: 2,5 m.
Peso: 9M96E: 333kg; 9M96M: 420, 9M100: 200 kg.
Ogiva: 9M96E e 9M96M: 26 kg de alto explosivo (HE); 9M100: 13 kg HE
Lançadores: caminhão 50P6 (BAZ6909).
Guiagem: 9M96E.9M96M: inercial com radar homing terminal ativo e o 9M100 por guiagem infravermelha (IR)

DESCRIÇÃO
Por E.M.Pinto em parceria com o site Plano Brasil
O Sistema S-350E Vityaz 50R6 é um novo sistema de defesa terra-ar móvel, projetado, desenvolvido e fabricado na Rússia pela indústria de Defesa Almaz-Antey. O desenvolvimento do sistema, teve início em 1990, desde então, uma série de disparos de mísseis e ensaios de sistemas foram efetuados com sucesso, a Almaz avaliou uma gama de possibilidades operacionais para o campo de atuação do sistema. Em 1998 após inúmeras avaliações, o setup do sistema foi congelado e a Almaz chegou a definição de um sistema que encontra o europeu SAMPT um análogo ocidental mais próximo.
A princípio chegou-se a especular que o S350 fosse um sistema desenvolvido para exportação. até porque juntamente com a Rússia, a Coréia do Sul , tradicional cliente de produtos ocidentais especialmente dos Estados Unidos, desenvolveu a partir do Vityaz o seu sistema próprio de defesa Anti-aérea KM-SAM Chun Koong. Ademais o Vityaz foi declaradamente um sistema desenvolvido para Bielorússia, desde a sua concepção.
É provável que o sistema seja voltado principalmente, mas não exclusivamente, para o mercado de exportação, porém claramente o S-350 é um sistema que vem para complementar as famílias de sistemas S-300 / S-400. A versão desenvolvida pela Coreia do Sul é simplificada em relação ao Vityaz o sistema também denominado Cheolmae-2 conta com o suporte técnico e assessoria da Almaz Central Design Bureau.
Fontes Russas, rebatem a ideia inicial de que o sistema visa apenas a exportação, para os analistas russos o Vityaz foi concebido para substituir os obsoletos sistemas S-300PS, cuja vida útil está chegando ao fim nos próximos dois ou três anos. Estas mesmas fontes chegam a afirmar que o período de amadurecimento do sistema foi necessário para que as tecnologias pudessem ser adaptadas as novas necessidades da defesa e que não necessariamente foram moldadas aos requisitos estrangeiros, mas que isto ocorrera por coincidências operacionais.
Acima: A Coreia do Sul, embora alinhada aos Estados Unidos, possui um trabalho de cooperação com a Rússia no desenvolvimento de seu sistema de defesa anti-aérea KM SAM Chun Koong baseado no sistema S-350 Vityas.

O SISTEMA
O novo sistema terá um radar mais avançado e um lançador com capacidade para lançar 16 mísseis o que supera numericamente o sistema anterior, já demonstrando a superioridade em relação aos apenas quatro mísseis lançados pelo S-300.
Em fevereiro de 2013, o Ministério da Defesa  russo e a e Almaz-Antey anunciaram o primeiro teste operacional  de uma bateria do sistema Vityaz 50R6. De acordo com o Almaz, o Vityaz poderia substituir os modelos mais antigos de  SAM, como o S-125, com capacidades adicionais de defesa contra múltiplos alvos, capacidade anti-mísseis de cruzeiro e UCAVS. De acordo com informações divulgadas em 2013, o sistema pode ser entregue em duas configurações: Uma versão otimizada para proteção contra armas de alta precisão, mísseis de cruzeiro, bombas inteligentes e UAVS táticos. Esta versão seria capaz de envolver simultaneamente até oito alvos.
A outra configuração é a versão multi tarefa que seria composta por um radar e até quatro lançadores com 32 “pequenos” mísseis cada, enquanto que a bateria seria ainda composta por um posto de comando móvel, ligado a um máximo de dois radares e até oito lançadores.
Uma bateria pdrão do sistema é composta por Unidades Lançadoras e veículos de comando-controle, Cada sistema S-350E Vityaz 50R6 normalmente inclui:
  • 04 lançadores 50P6
  • 01 sistema de radar de controle de fogo com alvo e vigilância 50N6A
  • 01 sistema comando e controle do veículo 50K6
  • 01 Estação de retransmissão para a comunicação
VEÍCULOS DE TRANSPORTE E APOIO
O sistema de mísseis S-350E Vityaz 50R6 é montado sobre o chassis padrão dos veículos BAZ-6909, denominado 50P6. O Lançador pode comportar até dois mísseis  em que cada um dos casulos, que podem ser substituídos por um grupo de quatro armas menores e de menor alcance. O  lançador vertical, pode comportar até doze recipientes tubulares, em duas linhas de seis. O sistemas de mísseis embarcados nas baterias do S-350E Vityaz 50R6 é bastante variável, e abrange basicamente 3 famílias de mísseis básicos sendo a principal arma o míssil 9M96 originalmente projetado para o sistema S-400.
A família de mísseis 9M96, é amplamente utilizada tanto pelos sistemas  S-300 quanto S-400. Este  míssil foi desenvolvido nos finais dos anos 90. É extremamente compacto e possui capacidade de abater outros mísseis de cruzeiro ou mesmo, mísseis balísticos em rota terminal de alta velocidade.
A versão básica do 9M96 possui alcance estimado em 40 km,  porém á outras versões como a 9M96E que destina-se a exportação e possui alcance de 40 km – e altitude de altitude 20 km.  A versão 9M96M por sua vez, possui longo alcance, estimado em 120 km  e altitude de engajamento de 30 km, perfis idênticos a versão de exportação a 9M96E2. O fabricante produz ainda um modelo de treinamento,  9M96R que possui altitude máxima de 35 km.
Os mísseis são orientados por sistema  inercial, utilizando um datalink que atualiza os dados sobre posicionamento do alvo e um radar de Banda-X MFMTR para orientação meio curso. A pequena ogiva de fragmentação 24 kg explosão é projetada para produzir um padrão de fragmento controlado, utilizando vários iniciadores para moldar a onda de detonação através do explosivo. Um fusível radar inteligente é usado para controlar o tempo e padrão da detonação.
Acima: A família de mísseis antiaéreo 9M96, inicialmente desenvolvida para uso no moderno e capaz sistema S-400, respondem pela capacidade de engajamento de médio e longo alcance do sistema S-350 Vityas.
Os mísseis  9M96 cumprem funções duplas de anti-míssil e anti-aérea. O menor 9M100 míssil também pode ser usado contra aeronaves, UAVs e mísseis de cruzeiro. Esta arma é usada para  a defesa em curto alcance e baixa altitude e é equipado com sistema de guiagem por infravermelho (IR). As informações que dispomos sobre estes mísseis são escassas, porém, dão conta que o seu alcance seria de no máximo 10 km, e sua altitude máxima em torno de 6 km.
O Vityaz pode ser equipado aina com míssil 9M96E designado como uma arma ‘hit-to-kill‘ o qual não necessitaria, em tese, de possuir ogiva , porém, o míssil usa uma pequena ogiva 24 kg de fragmentação, a sua função é a de abater armas em rotas terminais por impacto direto.
O Míssil faz uso  de canards e vetorização para impulsioná-o e assim alcançar fatores “G” extremamente altos bem como, velocidade angular. Esta função indicam claramente como uma arma destinada a abater mísseis de cruzeiro e MIRVs em rotas terminais.
Acima: O novo míssil anti-aéreo de curto alcance 9M100 que é usado pelo sistema S-350 Vityas tem um desenho bastante simples e usa a  vetoração de empuxo como principal recurso para conseguir extrema manobrabilidade.

MOBILIDADE E AEROTRANSPORTABILIDADE
Os lançadores do sistema S-350E Vityaz são montados no chassi de caminhão BAZ-6909 8×8.  O veículo possui motor, embreagem e uma caixa de velocidades que são montados atrás da cabine. O motor YaMZ-8424,10-033 é do tipo multi-combustível de quatro tempos de oito cilindros em V, movido a diesel e refrigerado a líquido e com uma potência de 470 hp. A suspensão é do tipo barra de torção wishbone independente, com amortecedores telescópicos.
O sistema de regulação de pressão de ar do pneu  é centralizada e controlada a partir dos bancos do condutor e inclui uma válvula de controle de pressão, válvulas de bloqueio das rodas e dos tubos. A cabine é de um metal estampado e soldado tipo de porta dupla de três assentos. A cabine é montada numa caixa blindada que oferece proteção balística contra armas leves aos condutores. Equipamentos auxiliares incluem  filtragem dos sistemas de ventilação,  aquecimento, comunicação, e inclusive um sistema de descontaminação e proteção para ataques de armas químicas.
O veículo BAZ-6909 pode deslocar-se carregado a uma velocidade máxima de 80 km/h, com um alcance máximo de 1,000 km. O veículo pode enfrentar obstáculos de gradiente de 57º; inclinação lateral de 38º, vadeando profundidades de até 1,4 m e trincheiras de no máximo 1,5 m.
A Bateria é aerotransportada, um quesito bastante importante e que foi contemplado desde o início do projeto por conta da adaptabilidade do projeto frente as ameaças e novas realidades de operação.
Acima: O veículo base das baterias Vityaz o é caminhão 8×8 BAZ-6909 mostrado nesta foto.

PRONTO PARA COMBATE
Uma bateria padrão do sistema S-350E Vityaz 50R6  inclui um sistema de controle de fogo e abrigo montado com radar integrado que realiza as funções de vigilância e rastreamento de alvos, quatro plataformas lançadoras de mísseis e um veículo de reabastecimento de mísseis. Todos os três componentes são montados sobre o mesmo veículo de chassis 6 × 6. A carga básica de mísseis por bateria é de 48 misseis. Cada conjunto lançador do veículo possui duas camadas de seis mísseis prontos para disparo em seus casulos de lançamento vertical. Todos os componentes do sistema de veículos utilizam quatro estabilizadores operados hidraulicamente para estabilizar-se no local de lançamento da bateria.
Cada bateria também tem a sua própria unidade de potência auxiliar (APU). Os veículos componentes usam um Datalink  para transmitir e receber informações do sistema de controle de fogo.
Após o exposto, fica a pergunta, há lugar no Exército Brasileiro para um sistema de defesa Terra-Ar como o Vityaz?  A resposta para esta pergunta é um sonoro SIM! O Brasil não possui nenhum sistema de defesa antiaérea de médio ou longo alcance. Um sistema como o S-350 tiraria a capacidade antiaérea nacional de um longo período de travas onde nossos únicos recursos estão baseados em mísseis MAMPADs (lançados do ombro 9K38 Igla) de fabricação russa e que o alcance não chegam nem a 6 km e o míssil  e o míssil, sueco SAAB Bofors RBS-70 cujo alcance chega a 8 km.
O sistema S-350 Vityas se tornará, com absoluta certeza, um sucesso de exportação e deve assumir o lugar de sistemas de defesa antiaérea como o BUK M1 e S-300PS, dois sistemas que colocaram um profundo respeito e temor nos pilotos de combate de nações cujos seus inimigos operavam tais armas.
Acima: Cada bateria do sistema S-350 Vityaz conta com uma  unidade do radar 50N6A transportado pelo veículo BAZ| 6909 do mesmo tipo usado em todos os equipamentos do sistema. Abaixo podemos ver a unidade de comando e controle 50K6.

VÍDEO


Você gosta de tecnologia militar? Fique por dentro das atuais e futuras armas que estão em combate no campo de batalha. Siga o WARFARE no TwitterFacebook.

sexta-feira, 5 de maio de 2017

NASAMS. Racionalizando a defesa anti aérea.

FICHA TÉCNICA
Motor: Propelente sólido Hercules/Aerojet.
Velocidade: 4300 km/h
Alcance: 33 Km.
Altitude: 15000 metros..
Comprimento: 3,65 m.
Peso: 157 kg.
Ogiva: 23 kg de fragmentação e alto explosivo.
Lançadores: Veículos blindado HMMWV, Lançador universal do sistema HAWK, Contêiner, caminhão Scania 113H 6x6, e outros de varias procedências.
Guiagem: Radar ativo.

DESCRIÇÃO
Por Carlos E.S Junior
A origem do sistema de defesa antiaérea de médio alcance conhecido como NASAMS (Norwegian Advanced Surface to Air Missile System) traduzido para Avançado sistema de míssil superfície ar norueguês, remonta do fim dos anos 80 do século passado quando a Real Força Aérea Norueguesa (RNoAF) que estava equipada com sistemas de defesa antiaérea de baixa altitude e curto alcance  como os canhões Bofors L-70  de 40 mm (usado pelo Brasil) e pelos mísseis antiaéreos de curto alcance portáteis (MANPADS) RBS-70, também operado pelo Brasil atualmente, e precisava melhorar a capacidade de sua defesa antiaérea para lidar contra alvos de alto desempenho a medias distancias e média altitude. A empresa norueguesa Kongsberg Defence & Aerospace e a poderosa empresa de defesa norte americana Rayhteon se juntaram para criar um moderno sistema de mísseis antiaéreos baseado em um antigo sistema de defesa antiaérea HAWK com novos hardwares para se conseguir otimizar a eficiência a um custo reduzido. A chave do sistema é o uso de mísseis AIM-120 Amraam, conhecidos pelo seu emprego extremamente bem sucedido na arena de combate ar ar de médio alcance, porém, modificado para ser lançado de um lançador terrestre.
Acima: A grande sacada do sistema NASAMS é usar mísseis projetados para emprego ar ar em caças (aqui um caça F-35A no momento do lançamento de um míssil AIM-120C7 AMRAAM) em um sistema de defesa antiaérea.
O sistema NASAMS tem em seu núcleo operacional um sistema FDC que faz o gerenciamento de integração de todos os componentes do sistema que inclui um radar tridimensional de aquisição de alvo AN/ MPQ-64F1 Sentinel fabricado pela joint venture Thales Raytheon Systems, um sistema de comunicação múltipla por intercambio de dados (data Link) compatível com link 16, JRE (Joint-Range Extension), Link 11, Link 11B, ATDL-1(Advanced Tactical Data Link) e LLAPI com o lançador dos mísseis. O radar MPQ-64F1 Sentinel tem alcance de detecção contra um alvo do tamanho de um caça (5m² de RCS) de 75 km e opera na banda X, podendo rastrear 54 alvos simultaneamente. Esse radar pode ser transportado em um veículo tático leve Mercedes benz classe G 4X4 o que contribui para a excelente mobilidade de todo o sistema. Além do radar, o sistema NASAMS conta com um sensor passivo composto por uma câmera eletro-óptica e um sensor infravermelho (IR) que presta apoio a aquisição do alvo.
Acima: Este é o moderno radar AN/ MPQ-64F1 Sentinel que faz a detecção e fornce dados de posicionamento dos alvos para os mísseis do sistema NASAMS. Este sistema pode rastrear até 54 alvos a uma distancia máxima de 75 km.
A mobilidade é uma vantagem tática de qualquer sistema de armas. O sistema NASAMS tem opções de emprego com grande mobilidade podendo ser instalado em uma enorme variedade de veículos de diferentes tipos. O mais comum é ver um veículo tático leve HMMWV com um lançador para 4 mísseis AIM-120 Amraam. Porém o lançador pode ser fixo como no caso do sistema LCHR composto 6 contêiner fechados, cada um com um míssil AIM-120, e que são abertos somente no momento do lançamento. Esse lançador LCHR pode ser empregado em veículos também como o caminhão Scania 113H 6x6, o Iveco ou o Sisu E13TP usado na Finlândia. Na pratica o sistema permite uma alta facilidade de integração em diversos tipos e modelos de veículos de diversas procedências o que lhe garante um grande apelo comercial de mercado para qualquer nação aliada dos Estados Unidos que tenha interesse em um sistema de defesa antiaérea de médio alcance altamente móvel.
Acima: O caminhão finlandês Sisu E13TP é um dos muitos veículos que pode transportar e operar um lançador tipo contêiner com 6 mísseis que podem ser o AIM-120 AMRAAM, o AIM-9X Sidewinder, ou o RIM-162 ESSM. Este lançador pode ser empregado em uma posição fixa no solo também. Nos veículos mais leves o lançador é do tipo trilho, mais simples.
O armamento principal do sistema NASAMS é o míssil de médio alcance AIM-120 AMRAAM, originalmente usado para combate BVR (além do alcance visual) em combates ar ar. Logicamente que devido ao fato de ele ser  lançado da superfície ele não pode contar com a inércia da velocidade e menor resistência aerodinâmica do ar em altas altitudes, seu alcance não é o mesmo de quando lançado de um caça. Assim, o alcance do AIM-120 AMRAAM laçado do sistema NASAMS é de 33 km contra alvos que podem estar até a altitudes de 15000 metros. Quem já é familiarizado com esta arma, sabe que a  versão mais antiga e de pior desempenho do modelo atinge 60 km fácil quando lançado de um caça. De qualquer forma, os 33 km representa um desempenho de respeito para um armamento de defesa antiaérea que o posiciona dentro da classificação de sistemas de médio alcance. O sistema de guiagem do AIM-120 lançado do sistema NASAMS é por radar ativo, recebendo atualizações de posicionamento do alvo pelo radar de controle de fogo. O sistema NASAMS recebeu melhorias no decorrer do tempo e foi atualizado para poder operar outros mísseis como o AIM-9X Sidewinder, guiado por infravermelho de menor alcance (cerca de 12 km, mas de alta agilidade) ou o míssil RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM), usado para defesa antiaérea de navios de guerra, com guiagem semi ativa. Este ultimo míssil, em especial está sendo integrado ao sistema NASAMS de forma que deverá estar operacional em meados de 2019 e elevará bastante o desempenho do sistema pois é um míssil com maior alcance, superando os 50 km e podendo engajar alvos a altitudes maiores e com alta agilidade pois faz uso de vetoração de empuxo (como o AIM-9X Sidewinder). Os NASAMS que receberam essas melhorias são chamados NASAMS 2
Acima: Nesta interessante fotografia podemos ver os 3 mísseis usados pelo sistema NASAMS. Da esquerda para direita temos um AIM-120 AMRAAM, um RIM-162 ESSM e o da direita é um AIM-9X Sidewinder. A recarga dos lançadores tipo contêiner se faz pela parte traseira como nessa foto.
Embora não seja um sistema de defesa antiaéreo tão popular em termos de ser reconhecido pelo público, na verdade, ele é usada por vários países alinhados com os Estados Unidos (até porque os principais componentes do sistema são de origem norte americana). A versão mais usada é a NASAMS 2 que recebeu aperfeiçoamentos em seu sistema de gerenciamento de combate e uma câmera eletro-ótica MSP-500 que possui um telêmetro a laser para aferir a visada e garantir maior precisão nos dados de posicionamento do alvo, além de poder usar outros mísseis como explicado mais acima no texto.
Hoje o sistema é usado pelos Estados Unidos, Noruega, Chile, Holanda, Espanha, Finlândia e Lituânia. A ideia de poder usar os mesmos armamentos usados em caças e navios em um sistema terrestre traz vantagens na economia da escala para seus operadores que podem adquirir unidades para seus sistemas aéreos e terrestres (versão especifica), com custos mais baixos.
Acima: O lançador do antigo sistema HAWK foi adaptado para operar os mísseis AIM-120 AMRAAM como mostrado acima.



VÍDEO


Você gosta de tecnologia militar? Fique por dentro das atuais e futuras armas que estão em combate no campo de batalha. Siga o WARFARE no TwitterFacebook.

terça-feira, 22 de novembro de 2016

ALMAZ-ANTEY TOR M-1/M-2. Mais um guarda chuva antiaéreo da Rússia

FICHA TÉCNICA
Motor: Propelente sólido com 2 estágios.
Velocidade: 3060 km/h
Alcance: 12 Km.
Altitude: 6000 metros..
Comprimento: 2,9 m.
Peso: 167 kg.
Ogiva: 15 kg de fragmentação e alto explosivo acionada por espoleta de proximidade.
Lançadores: Veiculos blindado 9A330, 9A331 e MZKT-6922 6x6
Guiagem: Comando de radio.

DESCRIÇÃO
Por Carlos E.S. Junior
Mísseis antiaéreos de curto alcance costumam ser “vitimas” de preconceito, por não ter aquela mística do míssil que derruba o avião a longas distancias e que torna inviável um ataque aéreo do inimigo. Fora isso, podemos ver que muitos mísseis de curto alcance antigos não podem ser considerados um “sucesso total”, dado a baixa capacidade de enfrentar aeronaves de alto desempenho voando baixo. A história dos mísseis de curto alcance foi mudada em 1991 quando entrou em serviço a versão M do TOR, que incorporou muitas melhorias que acarretaram num aumento da precisão do sistema para índices inéditos nessa categoria de arma.
Acima: O sistema TOR M-1 representa um salta importante na qualidade e capacidade de sistemas de defesa antiaérea de curto alcance.
A industria Almaz - Antey, construtora de famosos mísseis como o S-300 PMU, lançou no mercado internacional um sistema antiaéreo contra alvos de baixa é médias altitudes e curto alcance com alta tecnologia e avançadas capacidades de interceptação, em qualquer tempo ou condição atmosférica. Como muitos dos sistemas modernos de defesa antiaérea russa, o TOR M-1 é móvel e independente, graças a um esquema composto por veículos lançadores já equipados com radar. O veiculo lançador utilizado pelo sistema TOR M-1 é o 9A331, baseado no veículo GM-355M (um veículo blindado transportador de tropas), que tem uma autonomia de 500 km e pode desenvolver uma velocidade máxima de 65 km/ h em estradas. O 9A331 é preparado para operar em ambientes NBC (nuclear bacteriológico e químico).
Acima: O veículo nos sistema TOR M-1 é o GM-355M, bastante usado pelas forças armadas russas em diversos sistemas de armas.
O míssil usado é o 9M330, conhecido como SA-15 Gauntlet, dentro da nomenclatura da OTAN. Trata-se de um míssil de curto alcance montado em duas caixas de lançamento vertical com 4 mísseis cada. Essa configuração permite engajar alvos em qualquer quadrante sem ter que apontar o lançador para um lado específico garantindo maior agilidade no engajamento. O SA-15 tem um alcance mínimo de 1,5 km e um alcance máximo de 12 km. Sua velocidade máxima é de 3000 km/h e o míssil é capaz de manobrar a 30 Gs, podendo engajar alvos que estejam voando a uma velocidade de 2520 km/h e manobrando a manobras de 10 Gs. A guiagem do míssil é feita por comando de rádio apoiado pelos sistemas de radares do lançador. A probabilidade de acerto (PK) do míssil é de 0.95 contra aeronaves e de 0.60 a 0.90 contra mísseis de cruzeiro.
Acima: O míssil 9M330 é lançado por verticalmente, acelerado por um booster. Logo na sequencia, o míssil se posiciona para a direção onde o alvo está e ele aciona seu próprio motor para acelerar até o alvo.
O sistema é operado por 3 tripulantes que são o motorista, o comandante e o operador de sistemas, num padrão similar ao encontrado em equipamentos mais antigos como o sistema SA-6 Gainful e o sistema ZSU-23-4 Shilka. Essa característica é muito positiva, pois o sistema é operado por um numero reduzido de pessoas facilitando a formação de tripulação.
Como dito anteriormente, o sistema TOR M-1 é autônomo e assim pode operar sozinho, porém ele pode ser conectado a uma rede integrada de defesa aérea para cobrir uma grande aérea. No veículo 9A331 estão instalados 2 radares dentro de um sistema chamado “Scrum Half”, sendo que uma das antenas é do tipo tridimensional, de varredura mecânica, cujo alcance de busca é de 25 km e capacidade de detectar até 48 alvos e mostrar os 10 alvos mais perigosos através de parâmetros programados no computador de tiro do sistema. A outra antena é de escaneamento eletrônico passivo e é usada para rastrear os alvos durante o engajamento, tendo um alcance de 15 km. Esta é a antena que fornece os dados para a guiagem do míssil. Um sistema IFF (identificação amigo inimigo) já está integrado para evitar disparar contra aeronaves aliadas.  Esse sistema permite o ataque simultâneo contra 2 alvos que estejam sob proteção de ECM (contra medidas eletrônicas) e em qualquer condição de tempo.
Acima: As antenas de radar do sistema Scrum Half montado sobre o TOR M-1/ M-2 se mantém dobradas quando o veículo está em deslocamento.
Como é bem comum quando tratamos de sistemas de armas de origem russa, o TOR passou por algumas atualizações. Embora o sistema M-1 continue ainda em produção, a Almaz Antey produz a versão TOR M-2 que recebeu melhorias no seu sistema de radar e sistema de controle de fogo, que agora passa a poder engajar até 4 alvos simultaneamente. Existe uma versão para exportação chamada TOR M2E, que usa um veículo sobre rodas MZKT-69222 com tração 6X6.
Atualmente o sistema TOR M-1 está em uso pela Rússia, Irã, Grécia, China, Bielorrússia, Egito, Chipre e Venezuela. Este ultimo país passou por um profundo programa de reequipamento que colocou a defesa antiaérea da Venezuela na primeira posição na escala das melhores defesas aérea do continente.
Acima: A versão TOR M2E usa uma viatura sobre rodas MZKT-69222. Esta versão conta ainda, com um sistema eletro-óptico de apoio ao sistema de radar para designar o alvo.

VÍDEO


Você gosta de tecnologia militar? Fique por dentro das atuais e futuras armas que estão em combate no campo de batalha. Siga o WARFARE no TwitterFacebook.

quarta-feira, 10 de junho de 2015

RAYTHEON/ LOCKHEED MARTIM MIM-104 PATRIOT. A celebridade aliada da Guerra do Golfo


FICHA TÉCNICA
Motor: Propelente sólido de estágio único Thiokol TX-486-1
Velocidade: PAC-1: 3675 km/h; PAC-2 e PAC-3:  6125 Km/h.
Alcance: PAC-1: 70 Km, PAC-2: 160 Km, PAC-3: 45 Km.
Altitude: PAC-1/ PAC-2: 24000 metros; PAC-3: 15000 metros..
Comprimento:  PAC-1:  5,3 m, PAC-2: 5,18 m, PAC-3:  5,2 m.
Peso: PAC-1: 914 kg, PAC-2: 900 kg, PAC:3: 312 kg.
Ogiva: PAC-1: 90 kg de alto explosivo (HE); PAC-2: 91 kg de alto explosivo (HE) fragmentada com espoleta de proximidade; PAC-3: 73 kg De alto explosivo fragmentada com espoleta de proximidade, e capacidade de impacto direto.
Lançadores: PAC-1/ PAC-2: Contêiner rebocável com 4 mísseis; PAC-3: Contêiner rebocável com 8 mísseis.
Guiagem: Comando de radio e guiagem semi ativa.

DESCRIÇÃO
Por Carlos E.S Junior
Para as pessoas que puderam acompanhar pela mídia a guerra do golfo em 1991, alguns sistemas de armas se tornaram verdadeiras “celebridades” graças ao sensacionalismo da imprensa leiga e da propaganda norte americana, como sempre, distorcendo a realidade em proveito próprio. Uma dessas “celebridades” da tecnologia militar foi o míssil antiaéreo MIM-104 Patriot, que pudemos ver interceptar alguns dos muitos mísseis Scuds iraquianos lançados contra alvos em Israel e na Arábia Saudita.
O Míssil Patriot foi desenvolvido, a partir de 1965 pela Raytheon, a mais importante empresa fabricante de mísseis dos Estados Unidos e pela Lockheed Martim visando substituir o míssil Hawk e o míssil Nike Hercules na função de defesa antiaérea de média e alta altitude. O primeiro lançamento ocorreu em 1970, porém os elevados custos do sistema e alguns problemas técnicos atrasaram a autorização do governo americano para dar continuidade ao processo de aquisição deste sistema antiaéreo até meados de 1983.
Acima: O Míssil MIM-109 Patriot é responsável pela defesa antiaérea de longo alcance do exército dos Estados Unidos e de muitos outros países aliados dos norte americanos.
O sistema de defesa aérea Patriot consiste, primeiramente, em um radar de varredura eletrônica passiva AN/MPQ-53/ 65 equipado com um sistema IFF (identificação amigo inimigo), sistema anti-interferência (ECCM) e o sistema guiagem TVM para o míssil. O alcance deste radar é de 100 km, podendo rastrear mais de 100 alvos simultaneamente e atacar mais de 9 alvos ao mesmo tempo. 
Uma estação de controle de tiro AN/MSQ-104 ECS que fica montada num abrigo móvel que pode estar em um caminhão M-927 ou em um caminhão  Light Medium Tactical Vehicle  (LMTV ), é o centro nervoso do sistema, pois é o lugar onde os operadores do Patriot operam o sistema. É interessante observar aqui que o ECS é totalmente protegido para ambientes NBQ (Nuclear Biológico e Quimico), além de ter uma blindagem contra pulsos magnéticos. Os lançadores M-901 são compostos por 4 contêineres com 1 míssil Patriot, cada, sendo que na ultima versão do Patriot, conhecida como PAC-3, dado a suas menores dimensões, cada contêiner que pode abrigar  4 mísseis totalizando 16 mísseis. Uma bateria de mísseis Patriot por acomodar até 16 lançadores M-901 fornecendo um poder de fogo antiaéreo bastante pesado com 64 mísseis da versão PAC-1 e PAC-2.
Acima: A estação AN/MSQ-104 ECS é onde os operadores do sistema Patriot controlam todo o sistema. Essa estação é protegida contra pulso magnético e para ambientes NBQ.
O míssil MIM-104 Patriot, tem um sistema de guiagem chamado de “track via missile” (TVM) que consiste, na pratica em um sistema de guiagem híbrido entre a guiagem por radar semi-ativo (SARH) e o sistema de guiagem por comando de radio. No sistema TVM o radar AN/MPQ-53/ 65 ilumina o alvo, porém os dados dessa iluminação não são usados pelo míssil diretamente para ter o parâmetro do alvo, como nos sistemas SARH  normais. Os dados do alvo iluminado são retransmitidos para  o radar que envia os dados de correção de trajetória para o Patriot através de um sistema datalink.  O alcance do Patriot PAC-1 é de 70 km e pode destruí alvos a altitudes de até 24000 metros, sendo sua velocidade de mach 3 (3675 km/h). Esses dados fazem do Patriot o sistema de mísseis ocidental de maior desempenho atualmente.
Acima: O radar de varredura eletrônica passiva AN/MPQ-53 é o principal elemento para a precisão do sistema Patriot. Depois da primeira guerra do Golfo, onde houve um desempenho pobre do sistema, muitas melhorias foram incorporadas ao sistema de aquisição e designação de alvo.
Hoje, temos 8 versões distintas do Patriot sendo que a primeira versão, chamada MIM-104 A, é um míssil antiaéreo bastante capaz, porém com limitada capacidade anti míssil balísticos. Uma das versões do Patriot, conhecida como PAC-1 (Patriot Advanced Capability), também chamada de MIM-104B ASOJ (Anti Stand Off Jammer), tem como diferencial que ele busca alvos que emitem contramedidas eletrônicas ECM, ou seja, aeronaves de guerra eletrônica ou aeronaves de combate que esteja usando esse artifício para despistarem de radares inimigos. A versão MIM-104C PAC-2, foi a primeira versão do Patriot otimizada para destruir, especificamente mísseis balísticos, como os Scud, usados pelo Iraque na guerra do Golfo. A versão PAC-2 teve 2 aperfeiçoamentos gerais de software do sistema guiagem que renderem as novas denominações MIM-104 D/E. Já a atual versão do Patriot, chamada de PAC-3 é um míssil totalmente novo, de menores dimensões com elevada capacidade anti míssil balístico e anti mísseis de cruzeiro, que proporciona a possibilidade de destruir seus alvos com impacto direto, dado a precisão do sistema. Essa versão, particularmente tem na Lockheed Martim seu principal contratante enquanto, a Raytheon foi contratada como integradora do sistema. O PAC-3 usa, essencialmente o mesmo sistema de guiagem TVM das versões anteriores do Patriot, porém com maior precisão e com o uso de um radar ativo que é ligado na fase final do engajamento dando uma elevadíssima precisão. O alcance máximo do PAC-3 é de 45 km, porém sua velocidade máxima é quase o dobro das versões mais antigas do Patriot, chegando a mach 5 (61 km/h). Essa maior velocidade, assim como a maior manobrabilidade terminal do míssil, permite uma interceptação mais ágil que compensa o alcance inferior. Como dito anteriormente o míssil PAC-3 é bem menor que as versões anteriores do Patriot, sendo que um lançador M-901, acomoda 16 mísseis em lugar de apenas 4 das outras versões.
Acima: Aqui temos dois veículos lançadores do sistema Patriot PAC-2 do exército alemão. Uma bateria tipica do sistema Patriot possui 4 veículos destes com 16 mísseis, Um radar AN/MPQ-53/65 para localização e designação de alvos, uma estação de controle de tiro AN/MSQ-104 ECS e um caminhão com um gerador de energia para o sistema todo. Recentemente o Exército alemão selecionou o substituto do sistema Patriot que será o moderno sistema MEADS.
Atualmente, os países que usam o Patriot são Estados Unidos, Coreia do Sul, Grécia (que também usa o S-300 russo), Taiwan, Espanha, Holanda, Arábia Saudita, Jordânia, Kuwait, Israel, Alemanha, Egito, Alemanha, Bahrain, Qatar, Emirados Árabes Unidos,  e Japão. Como se pode ver, o sistema é bem “popular” entre os aliados dos Estados Unidos.
Na guerra do Golfo, muitas informações sobre o sucesso do Patriot frente aos Scuds foram publicados, porém, tempos após o termino daquele conflito os dados que, inicialmente, eram bastante positivos, eu diria até otimistas, foram sendo desmentidos, sendo que os resultados mais próximos da realidade ficaram entre 25 e 33 % de precisão. Certamente, e não poderia deixar de ser, que o desempenho do Patriot nesse conflito ajudou no desenvolvimento da atual versão PAC-3, muito mais precisa e especialmente desenvolvida para defesa antimíssil. Ainda sim, deve-se observar que é interessante o fato do míssil Patriot não ter um sistema de lançamento vertical como o MICA VL ou o sistema S-300/ 400 russo que possibilita uma maior eficácia contra alvos vindos de todas as direções. Essa característica representa a maior limitação, atualmente deste sistema quando comparado com os novos sistemas similares europeus e russos.
Acima: O míssil PAC-3 é o mais avançado membro da família Patriot. Com dimensões bem reduzidas e uma precisão radicalmente melhorada, permite ser eficiente a distancias menores e com capacidade de destruição do alvo com impacto direto e com uma ogiva menor e mais leve.

ABAIXO UM VÍDEO COM O PATRIOT DO EXÉRCITO ALEMÃO EM OPERAÇÃO.

Você gosta de tecnologia militar? Fique por dentro das atuais e futuras armas que estão em combate no campo de batalha. Siga o WARFARE no TwitterFacebook

sexta-feira, 10 de abril de 2015

EUROSAM SAMP/T. Nascido no mar e e operando em terra.


FICHA TÉCNICA
Motor: Propelente sólido de dois estágios.
Velocidade: Mach 4,5 (5411 km/h).
Alcance: 100 Km.
Altitude: 20 km.

Comprimento: 4,9 m.
Peso: 450 kg.

Ogiva:  fragmentação direcionada com detonação por proximidade ou contato direto.
Lançadores: Caminhão renault Kerax 8X4 ou Astra 8X8.
Guiagem: Guiagem inercial com radar ativo na fase final do engajamento.

DESCRIÇÃO
Por Carlos E. S Junior
O WARFARE blog tem apresentado algumas matérias tratando de navios de guerra e em sua descrição é comum observar, principalmente nos navios de origem europeia um armamento comum: O moderno e eficiente míssil Aster15/ 30, sendo o modelo Aster 30, de médio alcance. Graças a modularidade do seu sistema e a suas dimensões compactas, o míssil Aster pode ser empregado em um sistema baseado em terra para proporcionar uma elevada capacidade de defesa antiaérea para pontos estratégicos que são de elevado valor para um inimigo, como fábricas, usinas elétricas, bases aéreas, etc.
Nasce aqui o sistema SAMP/T (sol-air moyenne portée terrestre) ou "míssil Superfície Ar de Médio Alcance baseado em Terra" projetado no início dos anos 90 pela Eurosam, uma joint veture entre a poderosa fabricante de mísseis MBDA e a Thales da França, e entrando em operação na força aérea francesa em 2010 e no exército italiano em 2014.

Acima: O sistema de lançamento de mísseis SAMP/T é baseado no moderno e eficiente míssil Aster 30, bem conhecido por seu uso em sistemas de defesa antiaérea navais.
Como mencionado antes, a modularidade do sistema agrega uma vantagem significativa dando a cada cliente a possibilidade de usar alguns sistemas próprios para emprego do SAMP/T. No caso da França, principal operador terrestre, foi usado um caminhão Renault Kerax com tração 8x4 para transportar os contêineres lançadores dos mísseis Aster 30. estes caminhões de 4 eixos são propulsados por um motor de 6 cilindros DXi-11 a diesel que fornece 460 hp de potência e consegue atingir 120 km/h em estrada. Cada caminhão dispõe de 8 mísseis Aster 30 para pronto emprego e o lançamento se dá de com a posição vertical garantindo a cobertura contra alvos a 360º em volta do lançador. Os italianos usam outro caminhão, como veículo deste sistema. No caso, eles usam um Astra 8X8.
Acima: O lançamento do Aster 30 feito de uma viatura renault Kerax da força aérea francesa. O Astra 30 é propulsado por um motor de dois estágios que lhe permite uma aceleração extremamente rápida.
O míssil Aster 30 tem alcance de 100 km contra aeronaves voando em alta altitude e pode engajar um alvo a uma altitude máxima de 20 km. Este míssil  transporta uma ogiva de fragmentação a uma velocidade de mach 4,5 que corresponde a 5411 km/h, ou seja, bem superior a qualquer aeronave conhecida. O míssil é capaz suportar cargas  de 60 Gs. Seu sistema de guiagem se dá por um sistema inercial e recebe atualizações de posicionamento do alvo através de transmissões de datalink feitas pelo radar de controle de tiro Arabel e quando o míssil chega a fase terminal do engajamento, ele liga seu próprio radar ativo para atingir o alvo.
Acima: O veículo de recarga da bateria do sistema SAMP/T, usado para recarregar o veículo lançador de forma rápida.
O sistema de controle de fogo é fornecido pelo radar francês multi-função Thales Arabel, do tipo AESA (escaneamento eletrônico ativo) que opera tridimensionalmente. Este radar pode rastrear até 100 alvos simultaneamente a uma distancia de até 148 km (alvos de grandes dimensões), podendo, ainda, engajar até 10 alvos simultaneamente. O Arabel  foi projetado para operar em pesados ambientes de interferência eletrônica sem comprometer seu desempenho. O radar é transportado em um caminhão do mesmo tipo do que é usado para lançar os mísseis, no caso francês, o Renault Kerax descrito no começo deste artigo.
É interessante observar que o sistema SAMP/T é qualificado para destruir não só aeronaves, mas também mísseis balísticos de médio alcance, aeronaves sem piloto e mísseis de cruzeiro.

Acima: O radar de controle de fogo Arabel, fornecido pela Thales é transportado pelo mesmo caminha Kerax usado no lançador.
O sistema SAMP/T é um sistema de defesa antiaérea bastante confiável e com um só concorrente ocidental, quer é a versão PAC-2 do Patriot de fabricação norte americana, e que, mesmo assim, está em desvantagem frente ao SAMP/T, devido a sua incapacidade de engajamento em qualquer direção que o sistema europeu tem. Além disso, é um sistema de alcance pouco menor. O custo desse tipo de sistema, invariavelmente, é alto, e não podia haver uma exceção em se tratando de um equipamento no estado da arte de origem europeia, que embora seja de excelente qualidade, não costuma sair barato. Admito porém, que esse aspecto é uma conjectura minha uma vez que não consegui encontrar os custos envolvidos na aquisição do sistema. Atualmente, o SAMP/T é usado pela França, Itália e Cingapura.
Acima: O posto do comando do sistema SAMP/T é transportado em um veículo a parte, e de lá todo o sistema é controlado em sua missão. Abaixo temos uma foto do veículo de comando visto de fora.


ABAIXO PODEMOS ASSISTIR A UM VÍDEO COM DISPAROS DO SISTEMA SAMP/T.

Curtiu o blog WARFARE? Assine a lista de atualizações através da ferramenta de alertas na barra lateral do blog, ou pelo e-mail editorwarfare@gmail.com e siga a fanpage WARFARE no facebook pelo endereço: https://www.facebook.com/warfareblog