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quinta-feira, 20 de maio de 2021

Berlim quer abrir o projeto do tanque franco-alemão para outros países da UE, OTAN e "outros lugares"

Por Laurent Lagneau, Zone Militaire Opex360, 15 de maio de 2021.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 20 de maio de 2021.

Quando, em julho de 2017, a França e a Alemanha se comprometeram a desenvolver em conjunto o Sistema de Combate Aéreo do Futuro (Système de combat aérien du futur, SCAF) e o Carro de Combate do Futuro (MGCS - Main Ground Combat System / Sistema de Combate Terrestre Principal), argumentou-se que esses dois projetos seriam abertos apenas a outros parceiros europeus uma vez que seus alicerces tenham sido lançados.

"Há um tempo para tudo. Hoje a prioridade é que a base franco-alemã seja muito sólida antes de começar a se abrir a outros parceiros”, garantiu assim, sobre o SCAF, Florence Parly, a Ministra das Forças Armadas, em entrevista ao La Tribune em abril 2018.

Apenas, acabou de outra forma. Assim, no que se refere ao SCAF, a Espanha muito rapidamente manifestou a sua vontade de participar. Uma primeira concessão foi dar-lhe o estatuto de observador. Então, a pedido de Berlim, Madrid obteve permissão para embarcar no projeto.


O Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw, equivalente à DGA na Alemanha) “deseja envolver os espanhóis desde o início, embora este alargamento não tenha sido mencionado de antemão e [...] que as autoridades políticas validaram o princípio de um início franco-alemão antes da abertura a outros parceiros”, explicou o deputado Jean-Charles Larsonneur, em relatório para parecer publicado em novembro de 2018. E estimar que“ tal pedido, contrariando compromissos políticos tão cedo, não pode ser visto como um sinal encorajador."

O resto é sabido: considerando que a participação dos espanhóis não constituiria "em si mesma um problema fundamental, desde que o seu nível de ambição não seja desarrazoado" (dixit Joël Barre, Delegado Geral para os armamentos), a Espanha foi convidada a embarcar no SCAF. Resultado: as discussões entre os industriais se complicaram, como evidenciado pelas recentes dificuldades da Dassault Aviation e da Airbus (representando os interesses de Berlim e Madrid) para chegar a um acordo sobre o desenvolvimento do New Generation Fighter (NGF), o caça do futuro chamados a estar no centro de um "sistema de sistemas".

O mesmo cenário acontecerá para o tanque de batalha do futuro? Inicialmente, o seu projeto deveria ser executado pela KNDS, a joint venture igualmente propriedade da GIAT Industries (empresa-mãe da Nexter) e da alemã Wegmann & Co Gmbh, proprietária da Krauss-Maffei Wegmann (KMW). O compartilhamento de tarefas 50-50 só poderia ser garantido. Exceto que Rheinmetall foi convidado para o programa, o que perturbou o equilíbrio...

Além disso, o industrial alemão, que não esconde as suas opiniões sobre o KMW, faz "exigências contrárias às condições que nos permitiram chegar a um acordo sobre o SCAF", admitiu a madame Parly, numa nova entrevista concedida ao La Tribune, 14 de maio. Com isso, o projeto não avança...

Mas as coisas correm o risco de se complicar com o desejo de Berlim de abrir o programa MGCS a outros parceiros "da União Europeia, da OTAN e de outros lugares", como afirma um relatório do ministério da Defesa alemão que, destinada ao Bundestag, é mencionada pela Defense News em 15 de maio.

O documento em questão não especifica os parceiros potenciais. No entanto, sabemos que a Polônia e a Itália manifestaram interesse no MGCS. E já foi dito que Roma pretende lançar seu próprio projeto de tanques, como parte de uma cooperação entre Israel e os Estados Unidos.

Além disso, o Reino Unido também está interessado em participar do programa franco-alemão. Na verdade, já existem discussões entre Berlim e Londres sobre este assunto. Vale destacar que a chegada dos britânicos ao projeto só poderia favorecer a Rheinmetall, co-acionista, com a BAE Systems, da RBSL, empresa envolvida na modernização dos tanques Challenger do Exército Britânico.

No entanto, sublinha o relatório, qualquer abertura do projeto MGCS a outros parceiros deve ser objeto de um acordo entre a França e a Alemanha. Mas, referindo-se ao Conselho de Defesa franco-alemão de 4 de fevereiro, também observa que “Paris aprovou em princípio a ideia de alargar o círculo dos países observadores, o que poderia levar alguns destes a se tornarem posteriormente parceiros de pleno direito”.

Além disso, de acordo com o Defense News, o Ministério da Defesa alemão pretende apresentar ao Bundestag, no próximo verão, fundos para financiar contratos relativos a oito áreas-chave do MGCS e relativos à mobilidade, o principal efetor, proteção global, combate colaborativo, ferramentas de simulação, navegação automatizada, disparo automatizado e um conjunto de sensores aprimorado.

Bibliografia recomendada:

TANKS: 100 Years of Evolution,
Richard Ogorkiewicz.

Leitura recomendada:


FOTO: Brigada Franco-Alemã, 22 de janeiro de 2020.

FOTO: Panhard em Budapeste18 de maio de 2021.

quarta-feira, 12 de maio de 2021

SCORPION: Primeiro tiro de um míssil médio transportado por um veículo blindado de reconhecimento e combate Jaguar


Por Larent Lagneau, Zone Militaire Opex360, 11 de maio de 2021.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 11 de maio de 2021.

Nos últimos meses, o Míssil de Médio Alcance (Missile Moyenne PortéeMMP), desenvolvido pela MBDA, viu várias “primeiras vezes”. Assim, em dezembro de 2020, essa munição foi disparada com sucesso por um veículo Sabre destinado às forças especiais. Em seguida, este teste foi seguido, no mês seguinte, por um novo disparo realizado por uma torre IMPACT operada remotamente, montada em um Sherpa 4x4. Este míssil foi então combinado com um drone Novadem NX-70 para um tiro "além da visão direta" por soldados de infantaria.

A lista não acabou. De fato, no dia 14 de abril, um MMP foi disparado pela primeira vez pelo Blindado de Reconhecimento e Motor de Combate (Engin blindé de reconnaissance et de combat, EBRC) Jaguar, no âmbito de um teste realizado pela Direção-Geral de Armamentos (Direction générale de l’armement, DGA)".

"Disparado do pod desdobrável da torre do Jaguar em uma configuração de dois mísseis, o MMP atingiu seu alvo", anunciou a Nexter Systems em um comunicado à imprensa em 11 de maio. “Nesta demonstração, o sistema de mísseis estava sendo operado em interface com a mira PASEO da Optrolead. O visor de vigilância de bolhas de contato permite a aquisição optrônica em tempo real, dia ou noite, e dá ao Jaguar excelentes capacidades de observação e identificação de longo alcance", precisou o fabricante.

Este tiro foi feito para a qualificação do Jaguar pela DGA. A entrega das primeiras 20 unidades deste novo veículo blindado, fruto do programa SCORPION (Synergie du contact renforcée par la polyvalence et l’infovalorisation / Sinergia do contato reforçado pela versatilidade e info-valorização), terá início em breve.

Tendo que substituir os tanques AMX-10RC e ERC-90 Sagaie, o Jaguar é equipado com uma cúpula operada remotamente que, desenvolvida pela Arquus, está equipada com um canhão telescópico de 40mm (fornecido pela CTAI) e um POD "Missile moyenne portée" ("Míssil de médio alcance"), o que lhe dará a capacidade de destruir alvos terrestres resistentes, sejam fixos ou móveis, tanto à vista quanto além da vista direta.


“Este tiro marca um importante primeiro passo nas atividades realizadas com a Nexter para o desenvolvimento da torre Jaguar e a integração do MMP em um sistema de armas com as mais modernas soluções tecnológicas. Esta configuração com dois mísseis em uma torre permite aumentar significativamente o poder de fogo do veículo", disse Frédéric Michaud, Gerente de Vendas e Desenvolvimento de Negócios do Setor Terrestre da MBDA.

“Acabamos de dar um grande passo à frente, demonstrando as habilidades técnicas de nossas equipes no projeto e desenvolvimento desta capacidade operacional única”, comentou David Marquette, gerente do projeto Jaguar na Nexter.

Como um lembrete, um chamado míssil de 5ª geração, o MMP é equipado com uma carga militar polivalente e um buscador visível/infravermelho de banda dupla não resfriado que permite "tratar" alvos quentes ou frios (abrigos reforçados, veículos blindados, etc). Usando várias tecnologias, incluindo carregamento de múltiplos efeitos, ligação de dados de fibra óptica de alto desempenho, processamento de imagem, interfaces homem-máquina, este míssil tem um alcance máximo de 5.000 metros. Já está em dotação com o Exército, que o utilizou no Sahel, como parte da Operação Barkhane.

Bibliografia recomendada:


Leitura recomendada:

segunda-feira, 10 de maio de 2021

O Exército Britânico receberá seus primeiros tanques Challenger 3 em 2027 e ficará de olho no projeto MGCS franco-alemão


Por Laurent Lagneau, Zone Militaire Opex360, 9 de maio de 2021.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 10 de maio de 2021.

A tão esperada modernização dos tanques Challenger 2 do Exército britânico foi finalmente oficializada em 7 de maio, com a notificação de um contrato no valor de pouco mais de 900 milhões de euros para a Rheinmetall BAE Systems Land (RBSL), uma joint venture formada pela Rheinmetall alemã e BAE Systems Land.

Em termos de modernização, provavelmente seria apropriado falar de um novo tanque. Na verdade, o Challenger 3 terá uma nova torre equipada com um canhão de cano liso L55A1 de 120mm para permitir o uso de munição, o que permitirá o uso de munição padrão da OTAN. O que o Challenger 2 não pôde fazer, pois era o único tanque da OTAN a ser equipado com um canhão raiado de 120mm.


Além de uma nova torre, o Challenger 3 terá blindagem modular, equipamento optrônico de última geração para melhorar as capacidades de mira dia e noite, um dispositivo de proteção ativa, um sistema de detecção e rastreamento automático de alvos e um sistema eletrônico e elétrico de arquitetura revisada. Além disso, a ênfase será no combate colaborativo. No entanto, nada foi dito sobre o sistema de visão distribuída "IronVision" do grupo israelense Elbit Systems, que foi avaliado durante o programa "Streetfighter II".

Do lado mecânico, o Challenger 3 terá motor e suspensão aprimorados, com novo sistema de refrigeração. O Ministério da Defesa Britânico (MoD) especifica que ele será capaz de dirigir à velocidade máxima de 60 milhas por hora (ou seja, 96km/h).


A comunicação britânica em torno do Challenger 3 não ocorre pela metade. Será "o tanque mais letal da Europa", garante o Ministério da Defesa, enquanto apenas 148 exemplares serão encomendados.

O Exército Britânico espera receber seus primeiros Challenger 3 em 2027, com o objetivo de pronunciar sua capacidade operacional total até 2030. Mas eles não devem permanecer em muito tempo em serviço, porquanto sua retirada já foi anunciada para... 2040, ou seja, quando o MGCS (Main Ground Combat System), atualmente desenvolvido no âmbito da cooperação franco-alemã, for concluído.

Além disso, o Exército britânico não esconde suas intenções. O Challenger 3 "fornecerá oportunidades de exportação e apoiará o os argumentos da participação do Reino Unido em qualquer futuro programa internacional de tanques", disse o comunicado.

No entanto, sabemos que Berlim está discutindo com Londres sobre o MGCS. Se ainda é muito cedo para pensar nisso, uma possível participação britânica neste programa poderia colocar em causa o equilíbrio industrial entre a França e a Alemanha.


Bibliografia recomendada:

Leitura recomendada:


FOTO: Brigada Franco-Alemã, 22 de janeiro de 2020.

FOTO: Furão no Golfo, 26 de setembro de 2020.

FOTO: BTR-80A e M2 Bradley na Lituânia20 de fevereiro de 2020.

FOTO: Hora do chá, 3 de março de 2021.


domingo, 9 de maio de 2021

Saudamos os 4 soldados que recolheram 1,6 milhões de libras de areia para construir esta torre HESCO


Por James Clark, Task & Purpose, 12 de março de 2021.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 9 de maio de 2021.

Isso é o equivalente a 12 tanques de batalha principais M1A1 Abrams.

Não há monumento mais reconhecível para as "Guerras Eternas" dos Estados Unidos do que a barreira HESCO. Um marco dos austeros postos militares em todo o mundo, a malha de arame retangular e as caixas cobertas por lonas são um bloco de construção das defesas básicas e muito mais: são LEGOs de nível militar; eles são proteção e segurança; eles são marcos culturais.

HESCOs são tão onipresentes em bases militares que eles passam para segundo plano e se tornam pouco mais do que um som ambiente, quase imperceptível ou indigno de uma segunda olhada - isto é, é claro, até que você tenha que preencher uma, ou 40, à mão.

O que nos leva a esta foto de uma torre de controle de tráfego aéreo em um posto avançado em algum lugar no Oriente Médio:

Uma torre de controle de tráfego aéreo em um posto avançado remoto na área de operações da 28ª Brigada Expedicionária de Aviação de Combate no Oriente Médio após ser construída por soldados da Companhia Foxtrot, 2-104º Batalhão de Aviação de Apoio Geral, 28º ECAB. (Foto do Exército dos EUA pelo sargento Justin Mason)

A estrutura, denominada "Prime" em homenagem à franquia Transformers, foi construída ao longo de dois meses por soldados desdobrados em apoio à Operação Inherent Resolve (Determinação Inerente) com a Companhia Foxtrot, 2-104º Batalhão de Aviação de Apoio Geral, que faz parte da 28ª Brigada Expedicionária de Aviação de Combate (28º ECAB).

A foto foi uma das várias publicadas no banco de dados de vídeos e fotos das forças armadas pelo capitão do exército Travis Mueller no início deste mês com o título "Soldados engenhosos constroem torre ATC em posto avançado remoto".

Mas "engenhoso" não é suficiente, considerando que quatro soldados moveram mais de 1,6 milhão de libras (816 toneladas) de areia, principalmente à mão, para construí-lo.

Sabemos disso porque fizemos as contas.

E fizemos as contas porque nós aqui na Task & Purpose queríamos mostrar com detalhes meticulosos e excruciantes quanto trabalho é necessário para criar um daqueles zigurates mil-spec que você vê em bases avançadas em todo o mundo. Afinal, se um bando de soldados exaustos teve que construí-lo, o mínimo que você pode fazer é ler sobre quanto trabalho foi necessário para fazê-lo.

Isso significava identificar os HESCOs usados, suas dimensões relativas e quanta areia era necessária para preenchê-los. Então tivemos que calcular quanta terra aqueles pobres sebosos tiveram que remover.

Para fazer isso, precisávamos encontrar um especialista em HESCO, e talvez não haja ninguém melhor do que Keith Anderson, um ex-paraquedista do Exército que serviu na 82ª Divisão Aerotransportada até 2003. Depois de sair do exército, Anderson aceitou um emprego na HESCO como o gerente regional de suporte para o Afeganistão e o Oriente Médio.

Keith Anderson, embaixo à esquerda usando um boné, enquanto trabalhava para a HESCO. (Foto de cortesia)

Por mais de uma década, Anderson trabalhou para a HESCO, construindo bases em 34 países, incluindo Iraque, Afeganistão, Sudão, Líbano, Colômbia, México, Paquistão e Iêmen, para citar alguns. Ele viveu e respirou HESCO. Pensado em HESCO. Pensou em termos de HESCO - quanto tempo uma equipe levaria para preencher as barreiras. Quais variáveis impactaram seus horários? Os trabalhadores das tropas americanas estavam recebendo ordens de um primeiro-sargento irado ou contratados pagos? Eles estavam motivados? Bem alimentados? Todos esses detalhes acrescentariam ou subtrairiam alguns minutos e afetariam quantos pés cúbicos de terra poderiam ser movidos em um dia.

Se você tivesse as pessoas certas e o equipamento certo, como um carregador frontal, o trabalho poderia ser feito em um flash (relativo), disse Anderson.

“Digamos que você esteja construindo um grande muro de perímetro em torno de uma base”, disse Anderson, que agora dirige sua própria empresa, Flood Defense Group, que constrói barreiras para evitar inundações nos EUA. “São cerca de 2 minutos por metro cúbico preenchido com terra, o que equivale a cerca de 300 metros cúbicos por dia.”

Dado seu amplo conhecimento de todas as coisas HESCO, e sua experiência em construir os mesmos tipos de estruturas que esses soldados montaram, Anderson parecia ser a escolha perfeita para nos ajudar a entender exatamente quanta terra esses soldados tiveram que mover para fazer essa monstruosidade maravilhosa.

Então, que tipos de barreiras HESCO foram usados? Unidades MIL 1 e MIL 7, de acordo com Anderson, referindo-se aos diferentes tamanhos de barreiras HESCO - das quais há um número impressionante. As barreiras MIL 1 têm 1,37 metros por 1,06 metros de largura e as MIL 7 têm 2,21 metros de altura por 2,13 metros de largura, de acordo com o manual oficial da HESCO.

Os soldados que construíram a torre usaram aproximadamente 30 MIL 7 e 10 MIL 1. Os HESCOs maiores, os MIL 7, foram usados para a primeira e segunda camadas, e os pequenos MIL 1 arredondaram o último andar, deixando espaço para uma escada de madeira até a torre, que parece ser reforçada com alguns sacos de areia e vidro balístico. Há também uma série do que parecem ser HESCOs picados ao meio que os soldados transformaram em degraus improvisados.

Então, quem estava por trás deste conjunto de LEGO gigante cheio de terra? Apenas uma pequena equipe de controladores de tráfego aéreo do Exército trabalhando em turnos ao longo de dois meses: Spc. Devin Young, Cpl. William Myers, Master Sgt. Jonathan Means e o Sgt. Justin Mason.

Uma foto “antes” da torre HESCO. (Foto do Exército dos EUA)

“Trabalharíamos em nosso turno normal cuidando da torre e então passaríamos pelo menos três horas após o trabalho para preencher os HESCOs”, disse Mason. “Tínhamos uma empilhadeira na qual acoplamos um palete da Força Aérea. Usei isso para despejar a terra o mais próximo possível dos HESCOs e então retirei com a mão tudo o que ficou pra fora.

Enquanto dois soldados trabalhavam na própria torre, montando-a peça por peça, outros dois retiravam areia e terra, dia após dia - às vezes lutando contra as intempéries, quando a chuva desmanchava seu trabalho árduo.

“Cada turno funcionaria em média de três a cinco horas por dia em HESCOs ou construindo a torre após os turnos e então usaria o resto do tempo para TFM, almoço ou jantar e tempo de inatividade para ligar para seus entes queridos”, disse Mason.

Com base em nossa matemática, que pode ser verificada aqui, aqueles quatro soldados encheram os HESCOs com 16.337 pés cúbicos de areia, que pesa cerca de 1.633.700 libras (816ton). Isso é baseado no peso médio de um pé cúbico de areia chegando a 100 libras, mais ou menos alguns. Leia de novo, lentamente: Um milhão, seiscentos e trinta e três mil, setecentas libras de areia.

Coluna de tanques M1A1 Abrams dos fuzileiros navais americanos.

Isso é o equivalente a 12 carros de combate M1A1 Abrams - ou 11 M1A2, já que suas atualizações os tornam um pouco mais pesados. Algumas outras maneiras divertidas ou exaustivas de olhar para isso incluem: Areia suficiente para encher 782.139 garrafas de 20 onças de Mountain Dew ou cerca de 13.035.653 latas de pasta longa Grizzly Wintergreen.

Seria necessário um avião C-17 Globemaster III, que pode transportar até 170.900 libras (77,5ton), entre nove e 10 viagens para transportar tanta areia. Notavelmente, a aeronave C-17 é o carro-chefe do suporte à enorme e extensa cadeia de logística global das forças armadas americanas. Aquele avião de carga precisaria de várias viagens para tanta terra.

“Isso é uma tonelada de terra”, disse Anderson.

E ele está certo, isso são muitas toneladas de terra. Isso são 816 toneladas de terra, na verdade.

Mas os soldados, por sua vez, não pareciam nem um pouco incomodados. Na verdade, eles quase pareciam surpresos que alguém perguntasse sobre qualquer uma dessas coisas.

“Precisávamos fazer isso para melhorar nossa situação e os soldados que vinham atrás de nós”, disse Mason. “É claro que sabíamos que o desdobramento teria alguns dias em que seria mais longo e mais difícil do que a maioria e apenas abraçamos o cadáver e tornamos isso divertido”, disse ele. “E quando foi concluído, ficamos todos extremamente felizes e nos sentimos realizados.”

Os soldados que constroem a torre de controle de tráfego aéreo HESCO, de baixo para cima, Spc. Devin Young, Cpl. William Myers (à direita), Sgt. Justin Mason, Master Sgt. Jonathan Means. (Foto do Exército dos EUA)

E é esse tipo de atitude que torna essa história tão necessária: esses caras moveram 1,6 milhão de libras de areia, manualmente, ao longo de dois meses e nunca teriam imaginado ou esperado reconhecimento.

É o tipo de trabalho cansativo que os militares  fazem todos os dias ao redor do mundo, até que os frutos de seus trabalhos - amplas fortificações HESCO, paredes defensivas, posições fortificadas, pontes improvisadas e todos os tipos de criações necessárias - simplesmente se misturem ao ambiente. Tornam-se fáceis de ignorar e o trabalho necessário para erguer tais coisas torna-se ingrato.

Mas não hoje. Aqui está para todas as pobres almas que já seguraram uma ferramenta de sapa (agora dobrada e duas vezes amaldiçoada), enquanto labutavam sob o sol quente, movendo montanhas, transformando grandes pilhas de sujeira em pequenas pilhas de sujeira, à medida que preenchiam sacos de areia e barreiras HESCO à mão, o dia todo, todos os dias, sendo pagos pelo do governo. Para o Sgt. Justin Mason, Spc. Devin Young, Cpl. William Myers, Master Sgt. Jonathan Means, e todos os outros soldados, marinheiros ou fuzileiros navais exaustos que olham para essas fotos e sabem em seus ossos o que foi necessário para fazer isso acontecer: Nós os saudamos.

sexta-feira, 7 de maio de 2021

Novo Barco de Combate X18 da Indonésia inicia testes na água

O Barco de Combate X18 na água na Indonésia. (JCD).

Por Nathan Gain, Naval News, 7 de maio de 2021.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 7 de maio de 2021.

O programa do Barco de Combate X18 da Indonésia está se encaminhando para a primeira entrega, disse ao Naval News a John Cockerill Defense (JCD), que está fornecendo o armamento. Um protótipo foi colocado nas águas em 28 de abril nas águas de Banyuwangi.

"O barco passará por testes de construtor para verificar todas as suas funções na água. O barco deverá apoiar as operações das TNI em pântanos, fluviais, costeiros e marítimos, bem como nas funções de guarda costeira", disse a PT Pindad na sua página no Facebook.

O Barco de Combate X18 é um programa lançado pelo Ministério da Defesa da Indonésia. Anteriormente conhecido como "Barco-Tanque" (Tank Boat), e é executado por um consórcio em que a PT Pindad é a integração líder em colaboração com a PT Lundin (Barcos do Mar do Norte), a PT Len Industri (Persero) e a PT Hariff. Estes barcos destinam-se ao Exército Indonésio (TNI-AD) e serão conhecidos localmente como “Antanesa”.

Esta variante "APC" (transporte de tropas) do Barco de Combate foi projetada principalmente para tarefas de transporte de tropas. Será capaz de transportar até 60 soldados, 5 toneladas de carga, drones e será operada por uma tripulação de 5 homens. "Equipado com RCWS [estação de controle remoto] de 30mm e duas metralhadoras de 12,7mm, o barco está preparado para proteger a soberania e as águas territoriais da Indonésia", acrescenta PT Pindad.

O Barco de Combate X18 foi lançado em 28 de abril em Banyuwangi Waters. (PT Pindad)

O Barco de Combate empregará drones quadricópteros para tarefas de ISR.

A embarcação integra a torre não tripulada Cockerill 3030 da John Cockerill Defense (JCD). A empresa belga também fez melhorias de engenharia e construção no que diz respeito ao ambiente marinho e à especificidade do material compósito do catamarã (embarcação de dois cascos).

A variante APC terá melhorias adicionais, como capacidades de disparo de mísseis, acrescentou a JCD. A integração dos drones, por exemplo, está sendo testada. Fornecido pela NORTHSEADRONES, uma cooperação entre a Noruega e a Indonésia, o drone será conectado ao barco e à torre e será usado para tarefas de vigilância e reconhecimento.

Os testes de mar vão durar até o final de maio. A etapa de teste de aceitação de fábrica (factory acceptance test, FAT), bem como o teste de aceitação do local (site acceptance testSAT) e o teste de aceitação do porto (harbor acceptance testHAT), acontecerão em maio de 2021. No mar, os testes de disparo real começarão no próximo mês. A entrega ao TNI-AD ainda não foi decidida, mas pode ocorrer provavelmente por volta de setembro de 2021.

"Este primeiro Barco de Combate X18 estará pronto para receber delegações estrangeiras na segunda metade de [20]21", disse um representante da JCD à Naval News, acrescentando que a embarcação «realmente aparecerá como uma estreia mundial com toda a última geração de naviônicos e sistema de comunicação".

O Barco de Combate X18 foi lançado em 28 de abril nas águas de Banyuwangi. (PT Pindad)

Nathan Gain está baseado em Namur, Bélgica. Ele possui um MA em história moderna com especialização em relações internacionais pela Universidade Católica de Louvain (UCL - Bélgica). Fascinado pela história militar, ele naturalmente se voltou para o setor de defesa após se formar e está particularmente interessado em questões de defesa do norte da Europa e da Bélgica, bem como em qualquer coisa relacionada à aviação naval.

Bibliografia recomendada:


Leitura recomendada:

Os Royal Marines exploram a possibilidade de assaltar um navio no mar com jet packs

Um Royal Marine em uma mochila a jato parte de um barco rápido para embarcar em um navio da Marinha Real.

Por Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 7 de maio de 2020.

A Marinha Real britânica tem explorado a possibilidade de abordar navios em alto mar com jet packs, mochilas a jato futuristas, que permitem que os usuários voem sobre a água.

O "Jet Suit" (traje a jato) foi feito pela Gravity Industries. A empresa divulgou um vídeo no domingo (02/05) que mostrava seus operadores usando mochilas a jato e trabalhando com os fuzileiros navais reais (Royal Marines, RM) lançando-se de embarcações pneumáticos e pousando a bordo do navio patrulha HMS Tamar da Marinha Real britânica.


A Marinha Real Britânica disse em um comunicado que, embora o teste envolvesse a Marinha Real, os comandos não usaram o equipamento, que permaneceu nas mãos do pessoal da Gravity.

A abordagem é um dos problemas mais antigos da guerra naval, e um dos mais perigosos, exigindo tropas com audácia e coragem. No vídeo, um usuário pode ser visto imediatamente desconectando os jatos montados no braço e puxando uma escada. Depois que a escada é protegida, o indivíduo puxa o que parece ser uma pistola ou arma similar.

Abordagem na era da vela.
(Sasha Beliaev/ ArtStation)

As operações de abordagem marítima, também conhecidas na Royal Navy como operações de "visita, abordagem, busca e apreensão" (visit, board, search, and seizure), são desafiadoras e tradicionalmente envolvem tropas que se aproximam furtivamente de um navio em uma lancha rápida e engancham uma escada ou descem por fast rope de um helicóptero para o navio. Freqüentemente, são apoiados por snipers e drones.

Abordagem moderna realizada pelos Royals.

"Isso é cada vez mais visto como uma revolução na capacidade tática de muitas forças especiais e tem uma aplicação muito mais ampla além do embarque marítimo", acrescentou a empresa. As operações retratadas no vídeo faziam parte de um teste, e as forças armadas britânicas ainda não decidiram se vão ou não comprar essa tecnologia.

A Marinha Real afirmou que a tecnologia do traje a jato é "sem dúvida impressionante", mas os especialistas determinaram que ela não está pronta para ser adotada pelas forças armadas. O patrocinador do teste, o Tenente-Coronel (RM) Will Clarke, disse que "ele mostra uma promessa significativa e vamos observar seu desenvolvimento com interesse contínuo".


O novo vídeo da Gravity Industries não é a primeira vez que pessoas em trajes a jato são vistas voando ao redor de navios britânicos. Em maio passado, por exemplo, a Gravity divulgou um vídeo de um operador voando de uma lancha rápida para uma lancha P2000 da Marinha Real durante o que a empresa chamou de "testes de assalto".

E cerca de uma semana antes desse vídeo ser lançado, a Gravity lançou outro vídeo mostrando alguém vestindo um traje a jato voando ao redor do porta-aviões britânico HMS Queen Elizabeth e praticando a interceptação de embarcações civis que navegam nas proximidades.


O novo vídeo da Gravity vem apenas algumas semanas depois que a empresa divulgou imagens de um exercício de treinamento de abordagem marítima com as Forças de Operações Especiais Marítimas da Holanda.


Fora das forças armadas, os paramédicos do Serviço de Ambulâncias Aéreas do Reino Unido da Grã-Bretanha estudaram o uso de macacões a jato para operações de resgate remoto, pois os macacões permitem que a equipe médica alcance alguém em perigo em uma área de difícil acesso muito mais rápido do que poderiam ser capaz de fazê-lo por outros meios.


O traje a jato da Gravity estabeleceu o recorde de velocidade mais rápida em um traje a jato controlado pelo corpo, segundo o Guinness World Records. O recorde foi estabelecido por Richard Browning, o inventor britânico e fundador da Gravity, que voou a 85 mph durante um vôo de teste em 2019.

Bibliografia recomendada:

Starship Troopers.
Robert A. Heinlein.

Leitura recomendada:







A Arte da Guerra em Duna17 de setembro de 2020.

terça-feira, 20 de abril de 2021

Pela primeira vez, o Exército Francês está experimentando mulas-robô em uma operação estrangeira

Teste da mula-robô Robopex GACI com o 1º Regimento de Tirailleurs antes do desdobramento na Operação Barkhane, 20 de outubro de 2020.

Por Laurent Lagneau, Zone Militaire Opex360, 20 de abril de 2021.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 20 de abril de 2021.

Em outubro de 2020, ficou implícito que o 1º Regimento de Tirailleurs (1er Régiment de Tirailleurs, 1er RTir) seria a primeira unidade do Exército a usar robôs "mulas" durante uma operação externa, neste caso, no Mali, onde formaria o espinha dorsal do Grupamento Tático do Deserto (Groupement tactique Désert, GTD) "Lamy". Em qualquer caso, ele havia se preparado para isso antes de sua "projeção" no Sahel. Porque, afinal, e por um motivo que não foi especificado, não foi esse o caso.

Com efeito, neste 20 de abril, o Exército indicou que "quatro mulas drones terrestres" tinham acabado de chegar "à plataforma operacional do deserto de Gao" (plateforme opérationnnelle désert de Gao, PfOD), para serem objeto de um experimento no seio do GTD "Bison", armado pelo 126º Regimento de Infantaria (126e Régiment d’Infanterie, 126e RI) e reforçado pelo 2º Regimento de Infantaria de Tropas Navais (2e Régiment d’Infanterie de Marine, 2e RIMa), o Regimento de Infantaria de Tanques de Tropas Navais (Régiment d’Infanterie Chars de Marine, RICM), o 6º Regimento de Engenheiros (6e Régiment du Génie, 6e RG) e o 11º Regimento de Artilharia de Fuzileiros Navais (11e Régiment d’Artillerie de Marine, 11e RAMa).

"Esta é a primeira vez que o exército francês experimenta drones terrestres em operações ao ar livre", disse o chefe de batalhão Jean-Charles, líder da equipe do projeto "Battle Lab Terre".

O fato de um robô mula ser desdobrado em Gao não é sem precedentes, no entanto. O destacamento de infantaria da Estônia usou o THeMis da Milrem Robotics lá por vários meses. E o feedback tem sido muito positivo, a máquina percorreu 1.200km em mais de 330 horas de operação, em condições muito difíceis (terreno abrasivo, temperaturas de + 50ºC).

O modelo que será utilizado pelo GTD Bison é o Robopex GACI, um robô oferecido pela SME GACI Rugged Systems, associada à israelense Roboteam. Esta escolha, que surpreendeu em relação a outros possíveis candidatos, rendeu-se a críticas. E Emmanuel Chiva, diretor da Agência de Inovação em Defesa (Agence de l’Innovation de la Défense, AID), teve que se explicar.


“Lançamos um concurso europeu para adquirir um robô e testá-lo em operação. A PME que venceu a competição não é israelense, mas 100% francesa. Ela se ofereceu para montar componentes mecânicos e eletrônicos de origem israelense na França, da mesma forma que uma empresa usa componentes de origem chinesa para montar um computador. Portanto, não se pode dizer que temos um robô israelense”, argumentou Chiva, observando que o custo foi decisivo, já que se tratava, então, de experimentar um conceito.

O Robopex é capaz de transportar 750kg de carga por oito horas, a uma velocidade de 8km/hora. Isto deverá permitir “reduzir o cansaço físico dos combatentes, libertando-os de parte dos seus equipamentos ou das suas bagagens”, espera o “Battle Lab Earth”. Trata-se de solicitar as quatro unidades destacadas para missões logísticas e de assegurar a ligação entre dois grupos distantes. “Suas câmeras a bordo permitem que o operador controle remotamente o robô fora da vista usando feedback de vídeo de seu controle remoto”, diz ele.

O desafio é ver se essas mulas-robô atendem às necessidades da força Barkhane em um teatro "tão exigente" quanto o Sahel. Mais será conhecido até o final do mandato do GTD Bison, em três meses.

Bibliografia recomendada:

Conquêtes (1): Islandia

Leitura recomendada:

GALERIA: Mulas ou Blindados?, 12 de abril de 2021.


FOTO: Robô exterminador, 28 de fevereiro de 2021.