FICHA TÉCNICA
Velocidade máxima: Mach 1,8 (2205 km/h em alta altitude).
Velocidade de cruzeiro: Mach 0,72. (900 km/h)
Razão de subida: 12000 m/min.
Potência: 1,02 (só com combustível interno e desarmado).
Carga de asa: 71,53 lb/ft².
Fator de carga: 9 Gs.
Taxa de giro instantânea: 19º/s (estimado).
Razão de rolamento: 220º/s.
Teto de serviço: 16800 m.
Raio de ação/ alcance: 550 km sem reabastecimento aéreo/ 1100 km (máximo).
Alcance do radar: Golden Dragon GD-53 com alcance de 67 Km (alvo de 5 m2 de RCS).
Empuxo: 2 motores Honeywell F-125-70 com 4291 kgf usando o pós combustor.
DIMENSÕES
Comprimento: 14,21 m.
Envergadura: 9,46 m.
Altura: 4,42 m
Peso vazio: 6486 kg.
Combustível interno: 1950 kg (4299 lb).
ARMAMENTO
Capacidade total: 3560 kg de carga externa divididos por 8 pontos fixos entre asas e fuselagem.
Ar Ar: Míssil TC-1 Sky Sword I de curto alcance, Míssil TC-2 Sky Sword II de médio alcance e Míssil AIM-9 L sidewinder.
Ar Superfície: Mísseis AGM-65 Maverick, Mísseis anti navio RCC Hsiung Feng-I, Bombas Mk-82/83/84, e lançadores de foguetes e míssil de cruzeiro Wan Chien
Interno: 1 canhão General Electric M-61 Vulcan de seis canos calibre 20 mm.
Por Ironhead
O caça F-CK-1 Ching Kuo teve seu desenvolvimento iniciado em 1982, pela empresa taiwanesa AIDC ( Aerospace Industrial Development Corporation) empresa aeroespacial estatal de Taiwan, depois da recusa dos Estados Unidos, seu maior aliado, em fornecer caças mais modernos e capazes como o F-16A Fighter Falcon e do F-20 Tigershark. A recusa da venda desses modelos de aeronaves se deu devido a um interesse norte americano em melhorar seu relacionamento com a China, país que enxerga em Taiwan, uma província rebelde, não reconhecendo sua soberania.
O governo de Taiwan solicitou a sua industria que desenvolvesse um novo caça para ser empregado como interceptador e que tivesse capacidade secundária de ataque para substituir seus pequenos caças F-5E Tiger II e os velozes, porém ineficientes F-104 Stafighter. Embora os Estados Unidos tivesse negado o fornecimento de seus modernos caças naquela época, não podiam virar as costas para Taiwan e passou a ajudar fortemente o país a desenvolver seu próprio caça.
A empresa General Dynamics, liderando um grupo de outras empresas como a Garrett (atualmente Honeywell) Westinghouse, Bendix/King, Lear Astronics e Menasco, passou a prestar apoio à AIDC, no projeto de seu caça.
Acima: O primeiro protótipo do F-CK-1 Ching Kuo foi apresentado em dezembro de 1988. A aeronave apresentava muitas similaridades com modelos de caças norte americanos.
O novo caça foi batizado com o nome do presidente Ching Kuo, em uma homenagem póstuma, e posteriormente, passou a se chamar F-CK-1, em referencia a "F" de fighter (caça), "CK" (Ching Kuo), e "1" (primeiro aeronave). O primeiro voo ocorreu no primeiro semestre de 1989, tendo entrado em serviço em 1994.
Embora não haja dúvidas sobre o F-CK-1 ser uma nova aeronave, também é certo que há forte influencia do desenho de caças norte americanos contemporâneos da época em que ele foi desenvolvido. O radome do avião é extremante similar do do caça General Dynamics F-16. A deriva, embora não seja tão parecida, segue a mesma linha da encontrada no caça da General Dynamics (hoje Lockheed Martin). As entradas de ar, por sua vez, remetem as encontradas no caças McDonnell Douglas F/A-18A Hornet. Ainda, como nos dois caças norte americanos mencionados, o F-CK-1 possui a extensão da raiz da asa (LERX), bastante estendido, garantindo um fluxo de ar nas asas em altos ângulos de ataque e em baixas velocidades.
Acima: As extensões da raiz da asa produzem um fluxo de ar otimizado mesmo em ângulos de ataque pronunciados, o que leva a melhor maneabilidade da aeronave.
O F-CK-1 possui uma aviônica modular, projetada para permitir a fácil substituição dos seus equipamentos por sistemas mais avançados, na medida que esses novos equipamentos se tornem disponíveis. Isso é uma característica que poderia tornar este pequeno caça, um poderoso concorrente no mercado internacional. Esse sistema de aviônica modular foi chamado de “Sky Thunder”. O sistema de voo “fly by wire” usado neste projeto foi desenvolvido pela BAE Systems inglesa, e o sistema de navegação inercial é da, norte americana, Northrop Grumman.
O F-CK-1 é uma aeronave de estabilidade relaxada, o que lhe permite uma maior agilidade. A estrutura da celula suporta cargas de até 9 Gs, e uma taxa de giro instantânea estimada em 19º/seg. esse numero é bem superior ao que um F-5E Tiger II consegue, mas é inferior ao do F-16. Esse desempenho é adequado para enfrentar caças J-7 chinês (um modelo derivado do MIG-21), mas preocupante se cruzar com um J-10 Firebird ou um Sukhou Su-30 MKK pelo caminho.
A razão inicial de subida é de 12000 metros por minuto, que o o classifica como de bom desempenho, mas nada especial. De uma forma geral, o desempenho do pequeno caça de Taiwan é inferior ao do F-16A (primeira versão do consagrado caça dos Estados Unidos).
Diferentemente do F-16 é a configuração de propulsão que se baseia em dois motores Honeywell F-125-70 com 4291 kgf de potência máxima (pós combustor ligado). essa potência é, claramente baixa, quando comparado a motores de aeronaves de combate de sua época, porém, devido ao baixo peso da aeronave, a relação empuxo peso se mantem boa, pouco acima do 1,0.
Acima: Uma das mais modernas armas que o F-CK-1 pode operar é o míssil de cruzeiro Wan Chien, transportado no cabide interno da asa nesse exemplar do Ching Kuo.
O radar do Ching Kuo, é o Golden Dragon GD-53, modelo multímodo baseado no radar AN/APG-67 (V), desenvolvido para o caça F-20 Tigershark, com capacidade de detectar um alvo de 5m² (um caça MIG-29) a 67 km de alcance. Este radar possui 15 modos de operação sendo que 8 deles são ar ar, e 7 modos para missões ar superfície, incluindo controle de fogo para emprego de mísseis anti-navio.
No modo de rastreio, 10 alvos podem ser rastreados simultaneamente.. Porém, é importante frisar que o desempenho deste radar é insuficiente dentro de um ambiente de alta intensidade como seria o caso de uma guerra contra a China continental, teatro de operações (TO) mais provável de conflito quando se fala de Taiwan.
A aeronave recebeu um sistema de detecção de ameaça ALR-93 (V) que opera com uma assinatura baixa, dificultando aos inimigos interferirem na capacidade de operação do sistema.
O sistema de identificação amigo/ inimigo (IFF) é o mesmo usado nos caças F-16A e C, visível na forma de 4 pequenas antenas conformais a frente da bolha da cabine.
O painel do cockpit é, virtualmente idêntico ao do F-16C, incluindo o "side stick" ao invés da coluna de controle comum em outros modelos mais antigos. São empregados 3 telas multi-função que substituem diversos mostradores analógicos e centralizando os dados de forma clara para o piloto.
Para defesa contra mísseis inimigos guiados por calor ou radar, foi instalado o dispensador de Chaff/ flares AN/ALE-47 que lança cartuchos de alumínio que ludibriam os radares dos mísseis inimigo, cegando eles, ou lançando iscas infravermelhas como capazes de enganar a maioria dos sensores infravermelhos dos mísseis disponíveis hoje.
Acima: O painel do F-CK-1 é quase idêntico ao do F-16. notem o sede stick do lado direito, como no F-16.
O armamento do Ching Kuo, inclui um canhão interno General Electric M-61A1 Vulcan em calibre 20 mm, com capacidade de 515 munições e uma taxa de tiro de 6000 tiros/ min, usado em combate de curta distancia. Já, sobre os armamentos externos do avião, há 8 pontos fixos para transporte de armas e cargas que somam a capacidade de 3560 Kg. Para missões ar ar, são usados os mísseis de curto alcance TC-1 Sky Sword 1 que são guiados por infravermelho e possuem alcance de cerca de 18 km, e os mísseis de médio alcance TC-2 Sky Sword 2, com 45 km de alcance e guiagem por radar radar ativo. Observem que os dois mísseis são de produção local, mostrando a disposição de Taiwan de poder produzir seus próprios armamentos.
Para missões ar terra, são transportadas bombas “burras” MK-82/ 83/ 84 e bombas de fragmentação Rockeye MK-20. Para ataques com mais precisão são usados os mísseis AGM-65B Maverick, com sensor eletro óptico, e com alcance de 27 Km. Para destruir navios, está em uso o míssil Hsiung Feng 2, com alcance de 111 km, e ogiva de 180 Kg, semi perfurante de blindagem e de alto explosivo e que pode ser transportado em numero de 3 unidades.
Outro armamento usado pelo F-CK-1 é o míssil de cruzeiro Wan Chien, também desenvolvido em Taiwan. Este armamento permite que o F-CK-1 ataque alvos terrestres como um um sítio de mísseis antiaéreos (SAM) usando sub munições como ogiva, ou um alvo reforçado, usando uma ogiva unitária com 350 kg de alto explosivo, à uma distancia de 200 km.
Acima: Embora o F-CK-1 tenha sido projetado com a ideia de ser um interceptador, ele pode ser empregado em missões de ataque a superfície. Nesta foto o pequeno caça está armado com 6 bombas MK-82 e dois mísseis ar ar Sky Sword 1 na ponta das asas.
O F-CK-1 Ching Kuo tem o mérito de ser o primeiro avião de combate de alto desempenho a ser projetado e construído pela industria de Taiwan. Ele é um caça leve com desempenho e capacidades que o posicionam entre o F-5E Tiger II e o F-16A Fighting Falcon. Isso não é, exatamente, empolgante quando lembramos que o adversário de Taiwan (China) usa versões de caças Flanker, J-10 e agora incorporou um caça de 5º geração com baixa reflexão de radar em operação (J-20, já descrito aqui no WARFARE Blog). Se Taiwan pudesse exportar a aeronave (por ter muitos componentes importados, notadamente dos Estados Unidos, a exportação fica restrita), certamente, teria um preço altamente competitivo, num mercado cujas opções são, simplesmente, caras demais para a maioria dos orçamentos.
Acima: Em primeiro plano um F-CK-1, ao lado de um Mirage 2000-5 da força aérea taiwanesa. o Mirage 2000-5 é o principal vetor de defesa aérea da ilha.
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E com certeza para não melindrar os chineses não venderam o que pediam mas ajudaram a fazer .....
ResponderExcluirDe fato, Antonio. É aquele tiro que sai pela culatra. Para a China, naquele momento, foi pior pois Taiwan acabou aprendendo a fazer. Por outro lado, O caça F-16A solicitado naquela época, ainda é superior ao Ching Kuo.
ResponderExcluirAdoro essa solução que Taiwan encontrou para um primeiro caça de fabricação local!!! Carlos!!! Engano meu ou ele consegue fazer curvas mais fechadas que o F 16???
ResponderExcluirEste comentário foi removido por um administrador do blog.
ExcluirBom dia Sergio. A taxa de curva do F-16 é superior ao do F-CK-1
ExcluirBoa história e boa matéria sobe a origem deste caça. Por gentileza,poderiam me iformar se Taiwan tem planos de adquirir uma nova aeronave de caça?
ResponderExcluirObrigado! Taiwan gostaria de de adquirir caças F-35B, Porém o alto custo de manutenção da aeronave, mais o fator político que haveria nas relações entre China e Estados Unidos caso os americanos fornecessem um caça como o F-35 para a ilha, levar ao governo local a optar pela modernização de seus F-16 para o padrão F-16B Block 70..
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