PODER NAVAL RUSSO

TOP GUN ou ASES INDOMÁVEIS - Um filme que marcou época para muitos

Em 10 de julho de 1986 estreava no cinema o filme Top Gun, que no Brasil se chamou Ases Indomáveis. Para muito de nós, aficionados por aviação militar, foi o filme mais importante do mundo!. Independentemente de clichês clássicos de Hollywood, a verdade incontestável é que as cenas gravadas com aeronaves de verdade, são, até hoje as mais perfeitas já feitas de combates aéreos. O único filme que chegou bem perto em qualidade nesse quesito foi o Le Chavalier Du Ciel ou "cavaleiros do Ar" onde caças Mirage 2000 são gravados em sequencias magníficas. Fiquem com um excelente clipe que mostra a musica tema do filme Top Gun e cenas fantásticas do filme.

TEXTRON AIRLAND SCORPION. O veneno em doses pequenas.

FICHA TÉCNICA

Velocidade máxima: Mach 0,67 (830 km/h).

Velocidade de cruzeiro: Mach 0,60 (735 km/h).

Razão de subida: 1500 m/min. (estimado)

Potência: 0,44 (só com combustível interno e desarmado).

Carga de asa: 61,18 lb/ft².

Fator de carga: 6,0 G. (estimado)

Taxa de giro instantânea: 13º/s. (estimado)

Razão de rolamento: 190º/s. (estimado)

Teto de serviço: 14000 m.

Raio de ação/ alcance:  1600 km/ 4443 km

Empuxo: 2 motores turbofans sem pos combustão Honeywell TFE731 1830 kgf de empuxo cada.

DIMENSÕES

Comprimento: 13,41 m.

Envergadura: 14,33 m.

Altura: 4,27 m.

Peso: 5352,39 kg.

Combustível Interno: 2721,55 lb.

ARMAMENTO

2800Kg de cargas externas divididas em 6 pontos fixos nas asas. Misseis ar superfície AGM-114 Hellfire, Bombas guiadas a laser GBU-12 Paveway II, Bombas guiadas por GPS GBU-39 SDB, Casulos de foguetes não guiados de 70 mm, casulos com metralhadoras de 7,62 mm e de 12,7 mm (.50) e bombas MK-82 de queda livre.

DESCRIÇÃO

Por Carlos E. S. Junior

O pequeno e "estranho" jato de ataque leve e treinamento  Scorpion desenvolvido pela AirLand em conjunto com a poderosa empresa Textron, como uma iniciativa privada, tem como objetivo, oferecer uma aeronave de ataque de baixíssimo custo de aquisição e operação para forças aéreas com orçamento muito restrito e para a Guarda Aérea Nacional dos Estados Unidos além de uma solução para treinamento para futuros pilotos de aeronaves de combate de primeira linha.

A AirLand se juntou com a Textron em 2011 para desenvolver e construir o pequeno jato atacante de modo que o primeiro protótipo foi apresentado ao público em setembro de 2013. Um desenho particularmente "exótico, com uma asa alta extremamente estreita, e configurado com deriva dupla e inclinada para fora. O primeiro voo foi feito pouco tempo depois de sua apresentação tendo ocorrido em dezembro de 2013.

Acima: Com um desenho exótico, o pequeno jato Scorpion se assemelha a uma aeronave experimental.

Para ser economicamente competitivo, o Scorpion possui uma grande simplicidade. A aeronave está equipada com dois motores turbofans Honeywell TFE731 que operam exclusivamente com empuxo seco (sem pós combustão) e que produzem 1830 kgf de força cada, permitindo a aeronave atingir uma velocidade máxima de 830 km/h. É um desempenho modesto quando comparamos com os modernos caças de 4º geração, mas temos que ter em mente que o objetivo do Scorpion é fornecer uma plataforma de vigilância e ataque leve a um custo baixo de aquisição (a aeronave custa menos de U$ 20 milhões cada) e com um custo de hora voo muito mais baixo que a de um caça de alto desempenho (U$ 3000,00 a hora de voo contra U$ 6000,00 que custa a hora de voo de um F-16C).

O desempenho de manobra é bastante modesto, tanto que os dados oficiais simplesmente não omitidos na ficha técnica publicada pelo fabricante. Porém, assistindo a uma demonstração de voo e alguns vídeos de testes, eu estimo que a celula da aeronave seja capaz de suportar 6 Gs e  atingir uma taxa de giro instantâneo na ordem de 13º/seg ou pouco menos. Para poder ter uma maior simplicidade possível, a Textron AirLand abriu mão de instalar um sistema FBW (Fly By Wire) de controle de voo o que explica em parte as limitações deste projeto frente a jatos de maior desempenho.

Acima: O Scorpion não faz uso de um sistema de controle de voo computadorizado. Essa opção teve objetivo de simplificar o projeto e baratear o processo de desenvolvimento.

O Scorpion foi projetado com um compartimento interno de carga que pode ser usado para transportar armas ou mesmo, sistemas e sensores. Neste ponto, um protótipo do Scorpion tem sido apresentado em exposições com uma torreta FLIR retrátil posicionada abaixo do cockpít da aeronave, capaz de fornecer imagens infravermelho do alvo. Outro sistema integrado é o radar de abertura sintética I-Master fornecido pela Thales que permite rastrear movimento de infantaria ou veículos em terra a distancias de 20 km em absolutamente qualquer condição de tempo ou de luminosidade. O Scorpion tem um equipamento de GPS integrado a um mapa móvel e o cockpit é compatível com o uso de óculos de visão noturna.

Acima: O sistema de radar I-Mast fornece uma capacidade especial de detecção de alvos em terra que dá ao Scorpion uma capacidade de consciência situacional bastante favorável no campo de batalha.

Acima: O cockpit do Scorpion foi projetado para garantir uma otimização da interface homem/ maquina de forma a reduzir a carga de trabalho do piloto.

O Scorpion tem capacidade de transportar 2800 kg de cargas em suas asas divididas em 6 pontos fixos (3 em cada asa). Como se poder presumir, por se tratar de um jato leve, as armas que podem ser empregadas também são leves. Fazem parte do arsenal que pode ser empregado no Scorpion, mísseis  ar superfície AGM-114 Hellfire, uma arma guiada a laser cujo alcance é de 7 km, por tanto fora do alcance dos canhões antiaéreos e ele é capaz de destruir, simplesmente, todos os tanques de guerra existentes. Outra arma muito eficiente que pode ser empregada pelo Scorpion é a bomba GBU-12 Paveway II de 230 kg guiada a laser. Esta arma tem sido pesadamente empregada em todas as guerras recentes contra pequenas edificações, viaturas inimigas, com muito sucesso. Casulos de foguetes de 70 mm e casulos com metralhadoras também podem ser empregados pelo Scorpion. Não foi mencionado em nenhuma fonte pesquisada a possibilidade de emprego de armas ar ar, deixando a capacidade de abater aeronaves inimigas a cargo de armas de tubo como metralhadoras em casulos. Porém, acredito que seja relativamente fácil integrar um míssil derivado de um MAMPAD (míssil anti aéreo lançado do ombro, como o Stinger ou o Mistral em um lançador sob a asa,. o que melhoraria a letalidade da aeronave para interceptação de aeronaves de baixa performance.

Acima: O Scorpion possui 3 pontos fixos em cada asa que, embora não tenha uma grande capacidade de carga, ainda sim pode operar armas muito eficazes como o potente míssil AGM-114 Hellfire e a bomba laser guiada GBU-12 paveway II.

O Scorpion é uma alternativa para um avião de baixo custo que poderia executar missões, que hoje são desempenhadas por aeronaves turboélices, com desempenho levemente melhor. Quando comparamos o Scorpion com o avião AT-29 Super Tucano, temos que o Scorpion apresenta um desempenho pouco melhor em missões de ataque, mas que, se usado para interceptar aeronaves de baixa performance, tem um desempenho bem melhor que do Super Tucano por conta de sua maior velocidade de cruzeiro e mesmo final. Eu tenho a opinião que seria mais interessante usar um moderno jato de treinamento avançado como o YAK-130 ou o M-346 para a mesma missão do Scorpion,  e o mais interessante é que o YAK-130, em especial, tem um custo de U$ 15 milhões cada (preço de prateleira) e é, efetivamente, uma aeronave superior. Do meu ponto de vista, o potencial de mercado para o Scorpion foi superestimado pela Textron AirLand e minha previsão é que esta aeronave não tenha sucesso comercial justamente por causa da disponibilidade de aeronaves superiores a um preço similar.

Acima: Ainda houve um comprador para o Scorpion, e embora exista um otimismo do fabricante sobre seu potencial de mercado, eu não compartilho do mesmo sentimento. Há aeronaves superiores a um custo equivalente no mercado.

ABAIXO TEMOS UM VÍDEO DE APRESENTAÇÃO DO SCORPION


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FORÇA DE MBTs RUSSOS EM AÇÃO.

NOVO R-105 - Um golpe contra o direito do cidadão brasileiro

É inadmissível que o Exército Brasileiro tenha uma postura igual a dos políticos do país e joguem também contra seu povo, nos tratando com humanos de segunda categoria. Muitos civis entendem mais de armas, e sabem manusear melhor que 90% do efetivo do Exército Brasileiro. Todos deveríamos ser do mesmo time.... jogar do mesmo lado. Porém não é isso que a pessoa que teve o azar de nascer no Brasil tem que encarar. Aqui, o povo tem que lutar CONTRA o Estado e contra o EXÉRCITO que nos tratam como se fôssemos idiotas e não TIVÉSSEMOS O DIREITO INALIENÁVEL a defesa e a posse de armas.

MAIS FOLEGO PARA O F-15 DA USAF.

A Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) não conseguiu convencer as autoridades políticas a pagar o preço de ter um numero adequado dos caros caças F-22A Raptor, e agora, enfiada em um programa caríssimo para aquisição do problemático F-35, cujo desenvolvimento apresenta um significativo atraso e aumento de custos, se vê obrigada a investir U$ 12 Bilhões de dólares para modernizar, pesadamente seus velhos F-15 com novos sensores e sistemas, além de ampliar a capacidade de transporte de armas de 8 para 16 mísseis, e assim opera-los até 2040. O problema é que o desenvolvimento dos caças russos e chineses, tem atingido uma grande aproximação das capacidades de combate que a décadas mantém a hegemonia do domínio aéreo norte americano, a colocando em risco de ser perdida em curto ou médio prazo.

PARABÉNS BRASIL.

LIDERANDO A DEFESA DO PAÍS.

Um presidente da nação, seja ela qual for, precisa ter conhecimento técnico para lidar com as questões econômicas e sociais de seu pais. Afinal, cabe a ele gerenciar de forma mais eficaz possível, o relativo bem estar de seu povo. Porém, quem ocupa este cargo, além dessas qualidades, precisa compreender de forma clara e sem medo, sua responsabilidade frente aos interesses da nação no âmbito da defesa militar. Sim, eu disse DEFESA MILITAR. O fato de a maioria absoluta das nações evitarem entrar em guerras e procurarem resolver suas diferenças em tribunais internacionais ou na ONU, não diminui, em nada a absoluta necessidade de se ter uma capacidade militar crível. O Brasil possui autoridades políticas fracas e comandantes militares pouco eficientes para se conseguir criar uma força militar com as características e capacidades que proporcionem uma condição dissuasiva adequada para que um hipotético inimigo, seja ele quem for, se sinta desmotivado a nos agredir por meios militares. Essa condição só será mudada com uma devida ação educacional que deverá ser promovida nas acrianças e adolescentes para que se quebre o tabu de que o Brasil não precisa de forças armadas ou que este mundo é "seguro", que é, exatamente o que prega a gestão socialista e corrupta que manda no Brasil com seus partidos de esquerda ou centro esquerda, seja PT, seja PSDB, que no fundo, só disputam o poder, mas que pregam, de certa forma, as mesmas ideologias  lixo que só enfraquecem o país. 

O Brasil precisa de forças armadas profissionais, bem treinadas e adequadamente equipadas para impor receio a um eventual invasor. Isso só se conseguirá com uma mudança radical de comportamento e mentalidade das autoridades politicas e militares do país.

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AK-47 e derivados - Atualização Full Metal Jacket

Olá amigos.

Esta semana o famoso e onipresente fuzil AK-47 é o foco da atualização do blog Full Metal jacket. Para conhecer melhor o fuzil mais popular da história entre em: http://fullmetaljacketbr.blogspot.com.br/2016/09/izhmash-kalashnikov-ak-47-maior-lenda.html

Abraços

A PODEROSA FORÇA AÉREA DOS ESTADOS UNIDOS - USAF