CLASSE MOGAMI. O amadurecimento da indústria naval japonesa.

Classe Mogami

FICHA TÉCNICA

Tipo: Fragata Multimissão.

Tripulação: 90 tripulantes.

Data do comissionamento: Abril de 2022.

Deslocamento: 5500 toneladas (Carregada)

Comprimento: 132,5 mts.

Boca: 16,3 mts.

Propulsão: CODAG (Combinação diesel e gás) com uma turbina a gás Rolls-Royce MT30 e dois motores a diesel MAN V28/33DD STC que produzem 70000 hps, juntos.

Velocidade: 30 nós (55 km/h)

Alcance: 6000 milhas náuticas (11100 Km)

Sensores:  Radar AESA multifunção OPY-2 com 320 km de alcance (contra alvos aéreos), Sistema de busca e vigilância eletro ótico OAX-3(EO/IR), Sonar de profundidade variável OQQ-25 VDS com alcance de detecção máximo de 44,4 km, Sonar rebocado OQQ-25 TASS com alcance de 129 km, Sonar de caça minas OQQ-11.

Armamento:  Um canhão MK-45 Mod 4 em calibre 127 mm; 2 lançadores quádruplos para mísseis antinavio Type 17; Um lançador vertical MK-41 para 16 mísseis antiaéreos Type 23 de médio alcance ou RIM-162 ESSM; Um lançador SeaRAM com 11 mísseis antiaéreos RIM-116 de curto alcance para defesa de ponto. Dois lançadores triplos de torpedos leves Type 12

Aeronaves: Um helicóptero SH-60J Seahawk.

DESCRIÇÃO

Por Carlos Junior com apoio do material do Site Plano Brasil

O Japão possui uma longa tradição de sua marinha, onde numerosos navios, e de grande capacidade, serviram durante sua história. Mesmo sendo um país com um posicionamento pacifico, adotado depois do fim da Segunda Guerra Mundial, o Japão ainda tem conflitos tensos com sua "vizinhança". 

Desde o fim da daquela guerra, as ilhas Curilas do Sul (também conhecidas como Territórios do Norte pelo Japão), foram invadidas pela Rússia que, simplesmente, se recusa a devolver o território ao Japão até os dias atuais. Por outro lado, a China, outra grande potencia militar, reivindica as ilhas de Senkaku, conhecidas na China como Ilhas Diaoyu, levando os chineses a se aproximar com navios de guerra e aeronaves militares de tempos em tempos, gerando reações japonesas que enviam aeronaves de combate e navios de guerra para interceptar estas ações chinesas. Ainda, há o risco de uma guerra na península coreana, com a Coreia do Norte, sempre ameaçando as forças sul coreanas e japonesas na região. 

Com essa histórico todo, o Japão mantem uma forte capacidade de combate no ar, em terra e no mar.

Com uma grande frota de navios de guerra de médio e grande porte, sendo que muitos estão envelhecendo e já caindo na obsolescência. 

O Ministério da Defesa do Japão (MoD), em 2015, alocou fundos para analisar a construção de um novo navio de guerra que fosse compacto e que fosse equipado com novos sistemas de radar e capacidades multifuncionais adicionais, e que, ainda por cima, fosse de custo mais baixo e de fácil construção. Em agosto de 2017 a empresa Mitsubishi Heavy Industries (MHI), foi contratada para liderar o programa para desenvolvimento e construção de uma moderna fragata, com a subcontratada Mitsui Engineering and Shipbuilding, para fornecer 22 novos navios de guerra que substituirão oito velhos destroieres da classe  Asagiri e seis navios da classe Abukuma, ambos projetos da década de 80 do século passado.

Os destroieres da classe Asagiri  (na foto, o Umigiri DD108), devido a sua obsolescência, começaram a ceder lugar para as novas fragatas da classe Mogami.

O novo navio foi batizado de Classe Mogami, e a partir daqui, vou descrever suas capacidades e características, que estão permitindo à Marinha do Japão, modernizar sua capacidade de combate frente aos enormes avanços tecnológicos que seus adversários, notadamente a China tem colocado em campo.

Quando se vê a Mogami, a primeira coisa que salta à vista é seu desenho limpo e com aplicação de muitas técnicas de redução de sua assinatura de radar. O navio possui um deslocamento máximo de 5500 toneladas, seu comprimento é de quase 133 metros, e a boca (largura máxima) de 16 metros. Esse porte permite que se possa instalar uma razoável quantidade e variedade de tipos de armamentos e sensores, garantindo que a capacidade de combate seja efetiva dentro do cenário em que o Japão precisa empregar esse navio. 

Sua propulsão é do tipo CODAG (Combinação diesel e gás), bastante comum e muito eficiente para um navio de guerra desse porte. A configuração do sistema propulsor  é composto por uma única turbina a gás Rolls-Royce MT30 e dois motores MAN Diesel V28/33DD STC, movimentando duas hélices que  entregam até 70000 hp, levando a Mogami a atingir velocidades superiores a 30 nós (cerca de 55,5 km/h). Seu alcance é de 11100 km (6000 mn), o que também pode ser classificado como ótimo para uma fragata. Esse desempenho a permite participar de grandes grupos de batalha em qualquer ponto do globo.

A Mogami possui desempenho adequado para emprego em grandes grupos de batalha, podendo acompanhar estes grupos em qualquer ponto do planeta.

O sensor principal do Mogami é o radar multifuncional OPY-2, de varredura eletrônica ativa (AESA) e que faz uso da tecnologia de construção com nitreto de gálio e que lhe permite um desempenho de busca contra alvos aéreos de até 320 km, (alvos do tamanho de um bombardeiro). Além disso, o radar pode ser empregado em busca de superfície, simultaneamente em quem busca alvos aéreos. Além disso, também tem um modo que permite detectar um mastro de submarino que esteja navegando submerso, próximo da superfície. Complementando essa capacidade, a Mogami conta com o sensor eletro-óptico/infravermelho OAX-3, que oferece maior precisão na identificação de ameaças em diferentes condições climáticas e de luminosidade.

O equipamento acima é o sensor OAX-3 que fornece busca e vigilância por imageamento eletro-óptico, complementando as capacidade de busca ativa do radar OPY-2.  

Devido à sua finalidade multimissão, as fragatas contam com o sonar de profundidade variável (VDS) sistema de sonar rebocado (TASS) NEC OQQ-25 para guerra antissubmarino (ASW) e um sonar antiminas OQQ-11, fabricado pela Hitachi e que é montado no casco. 

As embarcações também contam com o sistema de gerenciamento de combate OYQ-1 e o sistema de exibição/processamento de informações OYX-1-29.

Todos os sistemas de antenas e links de dados táticos são armazenados no mastro de integração UNICORN NORA-50 (UNIted COnbined Radio aNtenna), uma estrutura que centraliza as comunicações e reduz a interferência eletromagnética, contribuindo para a furtividade e eficiência operacional do navio.

As fragatas da classe Mogami estão equipadas com avançados sistemas de guerra eletrônica, incorporando tecnologias de última geração para defesa e operações táticas. Os navios em serviço, bem como aqueles que serão comissionados em breve, contam com o sistema NOLQ-3E, que integra capacidades de guerra eletrônica passiva e ataque eletrônico, permitindo a detecção e interferência em sinais de radar inimigos. Além disso, possuem um lançador de contramedidas do tipo chaff, utilizado para dispersar refletores metálicos e desviar mísseis antinavio guiados por radar, durante ataques.

Uma das características mais interessantes das fragatas da classe Mogami, é a redução de sua tripulação, conseguida pelo grande nível de automação dos seus sistemas.

A capacidade de combate da Mogami conta com um canhão MK-45 Mod 4 em calibre 127 mm, armamento comum em navios maiores como destroieres e cruzadores. Este canhão, multipropósito, consegue atingir um alvo à distancia de até 37 km e ainda, tem uma cadencia de 20 tiros por minuto.

Embora alguns navios da classe Mogami, ainda não tenham recebido seus lançadores verticais MK-41 para mísseis (as primeiras embarcações da classe), o armamento está para ser instalado. Trata-se de uma versão com 16 células de lançamento que podem receber diversos tipos de mísseis, sendo mais provável que receba misseis anti aéreos de médio alcance RIM-162 ESSM ou, mesmo, o novo míssil antiaéreo Type 23, versão navalisada do míssil de médio alcance japonês Chu SAM Kai, baseado em laçadores moveis terrestres. O ESSM é um míssil antiaéreo cuja capacidade de interceptar até mesmo, mísseis antinavio supersônicos é bastante importante, considerando os prováveis adversários do Japão, como China, Rússia ou Coreia do Norte. O alcance do ESSM é de 50 km e seu guiamento se dá por radar semiativo na versão Block 1 e radar atyivoi na versão Block 2. Já o míssil Type 23, tem o sistema de guiagem por radar ativo, e seu alcance está na mesma faixa dos 50 km do modelo ESSM. É interessante observar que o Type 23 é um míssil um pouco mais largo que o ESSM, e por isso, só pode ser instalado um em cada célula do sistema MK-41, enquanto que o ESSM são 4 unidades por cada célula do lançador.

É bastante comum que as fragatas de nova geração sejam equipadas com um canhão principal de calibre de 76 mm. No entanto, os japoneses decidiram instalar um potente canhão de 127 mm, modelo MK-45 Mod 4, de origem norte americana e muito comum em navios maiores como destroieres e cruzadores.

Para atacar navios inimigos, foi instalado dois lançadores quádruplos para mísseis Type-17, com alcance de 400 km. Este míssil usa um radar de varredura eletrônica ativa AESA miniaturizado como seu sistema de guiagem terminal. A guiagem inicial se dá por sistema INS e GPS, e na fase final, o radar a bordo do míssil é ativado e faz a busca pelo alvo. 

Para atacar submarinos, há dois tubos triplos HOS-303 para torpedos leves Type 97, que são otimizados para lidar contra submarinos que estejam submersos em profundidades elevadas.

Já, para defesa antiaérea de ponto (e anti míssil), é empregado um lançador SeaRAM com 11 mísseis antiaéreos RIM-116 de curto alcance. Estes mísseis são guiados por infravermelho, por radio frequência, de forma passiva, ou uma combinação dos dois sistemas quando operando em modo dual de busca. O alcance máximo do míssil RIM-116 é de 9 km.

Também foi instalado duas metralhadoras pesadas M-2HB calibre 12,7x99 mm (.50 BMG) em estações de operação remota. 

Por ultimo, foi construído um hangar para operação de um helicóptero anti submarino e de busca SH-60L Sea Hawk, capaz de fazer busca por submarinos com sonares e atacá-los com torpedos leves Type-57 ou MK-46.

Os navios da classe Mogami possuem um heliponto e um hangar na popa para operar e manutenir um helicópteros antissubmarino SH-60L Sea Hawk.

O Mogami foi projetado com uma configuração abrangente de sistemas autônomos com objetivo de reduzir sua tripulação para 90 marinheiros, em comparação a um numero que varia de cerca de 130 até 190 tripulantes em navios desse porte e tipo. Isso é particularmente importante para o Japão que tem experimentado uma significativa dificuldade de recrutar novos marinheiros devido a sua baixa taxa de natalidade que se arrasta há décadas.

Esses navios, trazem uma capacidade equilibrada para lidar com ameaças antiaéreas, antinavio e antissubmarino, à um custo operacional bem menor que os custos dos grandes destroieres japoneses, permitindo aumentar a quantidades de meios de combate de superfície de forma eficiente com um navio moderno.

Uma versão bastante melhorada do Mogami, hora identificada como "Upgraded Mogami", com maior deslocamento, e dimensões está em construção, com duas unidades encomendadas e que devem ser comissionadas por volta de 2028, vai aumentar, bem, a capacidade de combate da classe e poderá, dependendo da disponibilidade de recursos, se tornar a versão definitiva, com novos lotes encomendados para a próxima década.

Inicialmente, se planejou construir 22 fragatas classe Mogami. No entanto, se decidiu, posteriormente, completar 10 unidades dela, e dar sequencia para a construção da versão maior, "Upgrade Mogami", mostrada na parte de cima desse desenho.

           

Maquete da futura versão "anabolizada" da Mogami, chamada, por enquanto de Upgrade Mogami.

          

                     

O ENCOURAÇADO USS NEW JERSEY SAI DO CAIS PELA PRIMEIRA VEZ EM MAIS DE 30 ANOS!

USS New Jersey (BB-62

Por Oliver Parken para The Drive - Tradução Carlos Junior

O encouraçado USS New Jersey (BB-62) da classe Iowa já aposentado há muitos anos e reconhecido como o encouraçado mais condecorado da história naval dos EUA e o segundo construído de quatro de sua espécie, deixou seu cais pela primeira vez em mais de 30 anos hoje para uma extensa manutenção. revisão.

Imagens e vídeos do histórico navio de guerra, que está permanentemente ancorado como navio-museu num cais cerimonial na orla marítima de Camden, em Nova Jersey, desde 2001, proliferaram online esta tarde. Estes mostram-no em sua curta viagem pelo rio Delaware até o antigo Estaleiro Naval da Filadélfia, onde serão realizados trabalhos essenciais de manutenção no navio.

USS New Jersey da classe Iowa disparando seus nove canhões de 16 polegadas simultaneamente durante uma demonstração em 1984.

Uma breve cerimônia de partida foi realizada para Nova Jersey na orla marítima de Camden, às 11h00 horário do leste dos EUA, com a presença de pessoal da Marinha dos EUA, veteranos e membros do público, bem como Phil Murphy (D), governador de Nova Jersey, e o congressista Donald Norcross. (D), Sul de Jersey.

De lá, puxado por rebocadores, rumou para o sul, sob a ponte Walt Whitman, vista na imagem de abertura deste artigo, antes de atracar no Terminal Marítimo de Paulsboro à tarde. Lá, de acordo com a WPVI-TV da Filadélfia, ele será balanceado para docagem seca, antes de seguir para a doca seca número três do Estaleiro Naval dentro de seis dias.

O fato de a manutenção da doca ocorrer nesta doca seca em particular representa uma espécie de retorno ao lar para Nova Jersey pois foi lá que o navio de guerra foi construído entre o final da década de 1930 e o início da década de 1940 e lançado em 7 de dezembro de 1942, primeiro aniversário de Pearl Harbor. Quando o contrato para o navio de guerra foi concedido em julho de 1939, Charles Edison, secretário interino da Marinha, optou por nomear o navio construído na Filadélfia com o nome de seu estado natal, Nova Jersey.

No geral, a manutenção é “vital para a longevidade do navio de guerra”,  observa o site do museu de Nova Jersey. A previsão é de que as obras levem cerca de dois meses para serem concluídas, o que inclui a repintura do casco do navio, a reforma do sistema anticorrosivo e diversas inspeções.

O New Jersey navega ao lado de uma antiga fragata da classe Oliver H Perry.

De acordo com o curador do navio de guerra, Ryan Szimanski, a mudança para Nova Jersey pode muito bem ser uma “ocorrência única em uma geração” devido à sua idade, informou a WPVI-TV. Szimanski disse ainda ao canal que o navio de guerra representa “um dos objetos feitos pelo homem mais impressionantes de todos os tempos”, deslocando cerca de 57.500 toneladas.

A história operacional de Nova Jersey é tão impressionante quanto o seu tamanho. Após seu lançamento em 1942, ele “percorreu mais milhas, lutou em mais batalhas e disparou mais projéteis em combate do que qualquer outro navio de guerra na história”, observa o site do museu.

 

CLASSE KOLKATA - Consolidando a maturidade da indústria naval indiana.

Destroier Kolkata

FICHA TÉCNICA

Tipo: Destroier.

Tripulação: 300 tripulantes.

Data do comissionamento: Agosto de 2014.

Deslocamento: 7500 toneladas.

Comprimento: 163 m.

Calado:  6,5 mts.

Boca:  17,4 m.

Propulsão: Sistema COGAG (Combinação de turbinas a gás e gás) Zorya M36E com quatro turbinas a gás reversíveis DT-59 e duas caixas de câmbio RG-54 que juntas produzem 64000 hp que movem dois eixos com hélices.

Velocidade máxima: 30 nós (56 km/h)

Alcance: 15000 Km.

Sensores:  Radar multifuncional IAI  EL/M-2248 MF-STAR AESA com 250 km de alcance (busca aérea); Radar de busca aérea Thales  LW-08 banda D com 230 km de alcance (aeronaves com RCS de 2m² - Caças pequenos); Radar de busca de superfície Garpun Bal (3TS-25E) com 90 km de alcance; Sonar de casco BEL  HUMSA-NG com 14,8 km de alcance; Sonar rebocado de busca ativa BEL Nagin

Armamento: 4 lançadores verticais de 8 células para 32 mísseis antiaéreos de médio alcance Barak 8; 2 lançadores de 8 células para mísseis antinavio BrahMos; 4 tubos para torpedos pesados de 533 mm; 2 lançadores de foguetes anti-submarino RBU-6000; 1 canhão multifunção OTO Melara 76 mm; 4 canhões de defesa de ponto (CIWS) AK-630

Aeronaves: 2 helicópteros Sikorsky SH-3 Sea King ou HAL Dhruv.

DESCRIÇÃO

Por Carlos Junior

A Índia é uma das grandes potencias militares do mundo. Sua situação conflitosa com dois de seus vizinhos (China e Paquistão) obriga as autoridades politicas e militares indianas levarem o assunto defesa muito a sério. Por isso o país tem em seu arsenal armas que vem de muitas fontes, sendo a Rússia o principal parceiro militar indiano, situação esta que está em um momento de mudança com uma aproximação importante dos indianos com o ocidente, notadamente os Estados Unidos.

Com um litoral gigantesco, com mais de 7500 km e banhado pelo Oceano Índico, a marinha indiana é particularmente bem equipada.

Com 163 m de comprimento, a classe Kolkata é quase 10 metros maior que os destroieres norte americana da classe Arleigh Burke.

Com uma relativa grande frota de navios de guerra nos quais 12 deles são destroieres divididos em 4 classes, sendo que as mais importantes e modernas são as classe Kolkata e sua derivada, classe Visakhapatnam, com 3 navios cada classe, a marinha indiana é mais bem equipada que muitas marinhas europeias.

A partir de agora vou apresentar a classe de destroier Kolkata que representou um avanço muito importante na capacidade de combate da marinha indiana, assim como na capacidade industrial do país em projetar navios de guerra modernos para operar em aguas azuis, um importante objetivo da marinha indiana uma vez que hoje ela conta com dois porta aviões para projeção de força além mar e que precisa de uma escolta robusta provida por esses navios de guerra.

O governo indiano aprovou a construção de três destroieres da classe Kolkata em maio de 2000. O primeiro aço foi cortado para o navio líder da classe, INS Kolkata , em março de 2003. Sua montagem foi iniciada em setembro de 2003. Essa classe foi o primeiro destroier indiano projetado com algumas soluções para redução de sua assinatura de radar. Observe, no entanto que este navio não é, ainda, uma embarcação que se possa classificar como furtiva, como são alguns navios europeus modernos.

A propulsão dos destroieres desta classe é composta por um sistema COGAG (Combinação de turbinas a gás e gás) Zorya M36E com quatro turbinas a gás reversíveis DT-59 e duas caixas de câmbio RG-54 que juntas produzem 64000 hp movendo dois eixos com hélices. Assim, com um deslocamento de mais de 7000 toneladas, o navio consegue navegar a velocidade máxima de 30 nós (56 km/h), tendo uma autonomia máxima de 15000 km. Nada mal! Na verdade as dimensões relativamente grandes deste navio (maior que os Arleigh Burke da Marinha dos Estados Unidos), seu relativo elevado deslocamento, poderiam induzir à um observador a acreditar que o navio não tivesse um desempenho tão bom. 

Os navios da classe Kolkata possuem um grande alcance podendo navegar a até 15000 km de distancia, o que lhe assegura autonomia suficiente para operar em qualquer parte do planeta.

A suíte de sensores dos navios da classe Kolkata é bastante abrangente e tem como principal elemento o radar de origem israelense IAI EL/M-2248 MF-STAR AESA com 250 km de alcance para busca aérea. Esse radar permite detectar alvos com baixa reflexão de radar (RCS) e ainda superar muitos tipos de técnicas de interferência que um alvo possa tentar empregar para evitar ser rastreado. Para busca aérea dedicada, é empregado o radar francês Thales LW-8, um modelo que já está em operação nos navios de guerra de vários países há muitos anos e que é confiável e de fácil operação, podendo receber a instalação de um sistema de identificação automática amigo/ inimigo (IFF). Este radar tem capacidade de rastrear um alvo aéreo do tamanho de um caça (5m² de RCS) à uma distancia de até 230 km.

Para busca de superfície e designação de alvos para mísseis, é empregado o radar russo Garpun Bal (3TS-25E) com 90 km de alcance.

Já para a guerra antissubmarino, a suíte de sensores é composta pelo sonar de casco BEL  HUMSA-NG que opera de forma ativa e passiva capaz de detectar, localizar, classificar e rastrear alvos submarinos a distancias de 14,8 km de alcance. Por ultimo, um sistema de sonar rebocado BEL Nagin que opera exclusivamente no modo ativo está instalado no navio.

Os radares IAI EL/M-2248 MF-STAR (no topo) e o radar Thales LW-08, logo abaixo, compõe os principais sensores de detecção dos navios da classe Kolkata.

A capacidade de combate da classe Kolkata  é bastante ampla, sendo capaz de atacar todos os tipos de alvos que se pode encontrar em um teatro de operações complexo de alta intensidade. Comecemos pelos dois lançadores verticais de mísseis antinavio BrahMos, com 16 células de lançamento. O míssil BrahMos é fruto do trabalho conjunto entre empresas indianas e russas que produziram um poderoso míssil supersônico que voa rente á agua (regime de voo sea skimming) à uma velocidade de mach 2,8 (3480 km/h) transportando uma ogiva de 300 kg que pode ser, inclusive, do tipo semi penetradora de blindagem. Este míssil é guiado por sistema INS até as proximidades do alvo, quando passa a empregar um radar ativo na fase final do engajamento. Navios do tamanho de um destroier não se manteriam flutuando se forem atingidos no casco na altura da linha d'água pelo BrahMos e, muito provavelmente, nem um cruzador sobreviria nessas mesmas condições. Há versões do BrahMos que podem sem empregadas contra alvos em terra também. 

Para defesa antiaérea, estão instalados 4 lançadores verticais de 8 células para mísseis Barak 8 totalizando 32 mísseis para pronto emprego. Esse sistema de origem de um projeto indo/ israelense, é um míssil de médio alcance podendo, em sua versão básica (a empregada pelo Kolkata) atingir um alvo à distancia de até 70 km, lhe garantindo alguma capacidade de defesa aérea de área. O Barak 8 é guiado por radar ativo, o que lhe garante autonomia total depois de lançado.

Um míssil antinavio BrahMos no momento de seu lançamento pelo destroier Kolkata.

O armamento de tubo é composto por um canhão OTO Melara 76mm Super Rapid montado em uma torre furtiva (para reduzir a seção transversal do radar) capaz de disparar 120 tiros por minutos e com um alcance que varia de 16 km para munição convencional e 40 km para munição VULCANO que são granadas guiadas por GPS contra alvos estacionários e a laser contra alvos moveis. Para defesa antiaérea de ponto, são empregados 4 canhões AK-630 com 6 canos rotativos em calibre 30 mm que disparam 5000 tiros por minuto e são eficazes contra alvos aéreo a à uma distancia de 4000 metros e 5000 metros contra alvos de superfície.

O canhão OTO Melara 76mm Super Rapid é o principal armamento de tubo do Kolkata, e já se tornou um dos principais armamentos de tubo dos mais modernos navios de guerra atualmente. Muitos modernos projetos de navios de guerra em muitas marinhas do mundo todo tem optado por esse canhão.

Para guerra anti-submarino, foram instalados dois tubos duplos para torpedos pesados MK46, de fabricação norte americana. O torpedo MK46 tem um alto desempenho e pode destruir um submarino inimigo a 11 km, e em profundidade máxima de 365 m, sendo guiado por um sistema de sonar ativo/ passivo. Também, para guerra anti-submarino, há 2 lançadores de foguetes anti-submarino RBU-6000 que tem alcance de cerca de 5 km e que funcionam mergulhando na agua e detonando uma carga explosiva de profundidade. Este é um sistema de fabricação russa.

O Kolkata opera dois helicópteros médios HAL Dhruv, de fabricação local, que são usados para missões de resgate, guerra anti-submarino.

O helicóptero HAL Dhruv, projetado e fabricado na Índia, e representa a ala aérea dos navios da classe Kolkata. Dois exemplares são operados por cada navio desta classe.

Como se pode perceber, os destroieres da classe Kolkata representam uma solução de forte compromisso com capacidade indiana para operar em aguas azuis e com uma capacidade de combate bastante relevante, incluindo podendo operar como parte de missões multinacionais em qualquer ponto do planeta. Uma versão bastante aprimorada do Kolkata foi projetada e construída dando origem a classe Visakhapatnam, que recebeu modificações bastante extensas em seu desenho com o objetivo de reduzir ainda mais sua assinatura de radar. Em outra oportunidade vou trazer uma matéria aqui no WARFARE Blog descrevendo esta versão também.

O destroier Kolkata escoltando o porta aviões Vikrant, um dos dois porta aviões indianos em serviço atualmente.

                  

Estaleiro Ares Revela Novo Projeto De Corveta Na Exposição DIMDEX 2024

ARES 76

O construtor naval turco Ares revelou seu mais recente projeto de corveta, a ARES 76, na exposição DIMDEX 2024 que acontece em Doha, Catar, de 4 a 6 de março de 2024.

Comunicado de imprensa do Estaleiro Ares

Tradução Carlos Junior

Para os países que procuram salvaguardar os seus direitos e interesses internacionais fora das responsabilidades das entidades locais de aplicação da lei dentro das suas zonas económicas exclusivas ou nas águas internacionais, a nova corveta ARES 76  provou ser uma opção de última geração. As marinhas tendem a identificar plataformas de navios de guerra polivalentes, de comprimento relativamente mais curto e de médio deslocamento, devido à evolução dos conceitos de combate. Com seus muitos recursos, a corveta ARES 76 pode atender de forma fácil a todos esses requisitos.

Com seus atributos básicos, a ARES 76 possui boa capacidade de combate em todos os três tipos principais de guerra; no entanto, sua diversidade de carga útil o diferencia. Para guiar a carga até o alvo, sensores de alta tecnologia são acoplados a um sistema compacto de gerenciamento de combate (CMS). O conjunto EW (Guerra Eletrônica) da ASELSAN pode identificar e diagnosticar ameaças potenciais e direcionar informações que podem ser detectadas eletronicamente com o radar 3D/4D, e o sistema ASELSAN EOS (Electro-Optic Suit) pode identificar e diagnosticar visualmente as mesmas informações. Esses dados valiosos são compatíveis com os sensores TDL Link-16-22, permitindo detecção precisa de alvos e geração de imagens táticas. Com o UAV VTOL leve e totalmente equipado do navio, a probabilidade de detecção e identificação é maximizada.

A ARES 76  tem um canhão naval desenvolvido pela MKE A.Ş./Turkiye de 76 mm para apoio de fogo quatro  unidades (opcionalmente oito) dos comprovados mísseis antinavio Atmaca da ROKETSAN (alcance de 250 km) e duas estações de armas remotas de 12,7 mm (RWS) atendem aos requisitos da Guerra Anti-Superfície (ASuW).

Uma das principais características que diferencia a ARES 76 de outras embarcações de tamanho semelhante é a sua versatilidade de carga útil para o conceito de Guerra Anti-Submarino (ASW). Quatro torpedos leves Orka e um sistema de foguete ASW de seis lançadores da ROKETSAN podem eliminar eameaças submarinas identificadas pelas soluções de sonar YAKAMOS Hull Mounted/RT da METEKSAN. Outros sensores de suporte e sistemas eletrônicos relevantes ​​são os sistemas de lançamento XBT e o Telefone Subaquático.

Graças às suas extensas capacidades, a nova corveta do Estaleiro Ares pode manter o mais alto nível de blindagem para proteger a si mesma ou à Unidade de Alto Valor (HVU) e seu grupo de trabalho ao executar a função de missão de Guerra Antiaérea. Após uma avaliação confiável dos dados obtidos do radar 3D/4D, os mísseis de ataque podem ser neutralizados passivamente usando sistemas  de isca Chaff  desenvolvidos pela MKE ou agressivamente-ativamente usando sistemas de misseis de defensa de ponto PDMS ASELSAN GÖKSUR. A ARES 76 pode implantar e recuperar vários tipos de ULAQ USVs (Veículos de Superfície Não Tripulados), dependendo do conceito de operações do usuário final, como ISR (Reconhecimento de Vigilância de Inteligência), ASW (Guerra Anti-Submarino) ou KAMA (Kamikaze).

As corvetas exigem uma arquitetura de plataforma robusta e considerada para acomodar todos esses sistemas de armas e sensores avançados. Este requisito exige o desenvolvimento de um design de ponta, características excepcionais de navegação e capacidades de plataforma que serão minimamente afetadas pelo mar agitado e proporcionarão alojamentos e locais de trabalho de primeira classe para a tripulação. Para garantir o melhor benefício com o mínimo de necessidade de pessoal, a superioridade das capacidades electrónicas da plataforma são cruciais. São necessários menos de 50 tripulantes qualificados para operar a Corveta ARES 76, que representa menos da metade dos tripulantes em navios de guerra de porte semelhante.

MAIS UM NAVIO DE GUERRA EUROPEU VAI PARA O MAR VERMELHO

Dinamarca Envia Fragata Ao Mar Vermelho

A Dinamarca envia a fragata Iver Huitfeldt numa missão como parte da coligação marítima internacional dentro e ao redor do Mar Vermelho para fortalecer a segurança marítima. A fragata também deverá ser utilizada em uma futura missão naval liderada pela UE na área.

Comunicado de imprensa do Ministério da Defesa dinamarquês.

A fragata da Marinha Real Dinamarquesa Iver Huitfeldt partiu em 29 de janeiro de 2024 para Suez, de onde seguirá para o Mar Vermelho, quando a proposta de resolução do governo deverá ser aprovada no Folketing (Parlamento dinamarquês) em 6 de fevereiro. Huitfeldt fará parte da operação de segurança marítima liderada pelos EUA, Prosperity Guardian , que visa garantir o direito de navegação livre através do Mar Vermelho, do Estreito de Bab el-Mandab e do Golfo de Aden.

Em 10 de janeiro de 2024, a ONU aprovou uma resolução condenando os ataques dos Houthi a navios no Mar Vermelho. Os ataques dos Houthis ocorrem desde Novembro de 2023 e representam uma ameaça à paz e à segurança na região.

A Dinamarca participou em várias missões na área desde 2008. Com a Resolução B 103 (contribuição militar dinamarquesa para a operação liderada pelos americanos), o governo pediu ao Parlamento que aprovasse o envio de contribuições militares dinamarquesas para fortalecer a segurança marítima dentro e ao redor do Rio Vermelho. Mar. Com a resolução proposta, pode presumir-se que a contribuição militar dinamarquesa será utilizada na possível futura missão naval liderada pela UE na região.

O Iver Huitfeldt é capaz de repelir drones kamikaze Houthi e ataques de mísseis com mísseis antiaéreos SM-2MR Bloco IIIB com um alcance de cerca de 170 km e o míssil de médio alcance RIM-162B ESSM Bloco I SAM com um alcance de 55 km. O navio lança esses mísseis a partir de um sistema de lançamento vertical Mk 41 de 24 células.

O Iver Huitfeldt também contribuirá para a vigilância aérea e de superfície, utilizando os seus sensores avançados para detectar a imagem do mar e do ar. O navio está equipado com o radar Thales SMART-L, que opera em banda D, e o Thales APAR, que pode ser usado para busca aérea e de superfície e controle de fogo.

FRAGATA FRANCESA ALSÁCIA ENTRA NO MAR VERMELHO

Fragata Alsácia

À medida que a crise marítima do Mar Vermelho continua, a Fragata Alsácia, uma FREMM otimizada para defesa aérea classe Aquitaine da Marinha Francesa (Marine Nationale) transitou pelo canal de Suez e entrou na área em 21 de janeiro de 2024. Pode ser a segunda fragata francesa na zona.

A informação foi divulgada no X (anteriormente conhecido como Twitter) pelo CECMED que é o comando operacional da Marinha Francesa para as zonas marítimas do Mediterrâneo e do Mar Negro.

A Fragata Alsácia pode juntar-se a outra Fragata FREMM, Languedoc, no Mar Vermelho. Languedoc, que está no Mar Vermelho desde o início de dezembro, interceptou com sucesso dois UAVs em 9 de dezembro. Isto foi seguido por outra interceptação de um drone em 11 de dezembro, enquanto a fragata protegia o M/T Strinda, um navio-tanque de bandeira norueguesa.

A notícia chega num momento em que continuam os ataques a navios mercantes e de guerra no Mar Vermelho e nas águas circundantes. A França participa na Operação “Guardião da Prosperidade”, a resposta coletiva da comunidade internacional à crise, mas os seus ativos permanecem sob o comando francês. A França não participa nos ataques dos EUA e do Reino Unido no Iémen.

Ao contrário do Languedoc, que é uma fragata multifunção focada em ASW (equipada com “apenas” 16 mísseis superfície-ar Aster 15), a Alsácia é uma fragata multifunção focada em defesa aérea (ostentando 32 mísseis Aster 15 e sua versão de longo alcance Aster 30 ) conhecido como “FREMM DA”.

Para conhecer detalhes sobre as capacidades da fragata Alsácia clique AQUI.

PRIMEIRA VISTA DO QUE SERÁ O NOVO SUBMARINO ESTRATÉGICO DOS ESTADOS UNIDOS

Primeira olhada na popa em forma de X do novíssimo submarino nuclear lançador de misseis estratégicos classe Columbia.

A entrega da seção de popa do Columbia é um marco para o primeiro submarino de mísseis balísticos construído para a Marinha desde a década de 1990.

Por Howard Altman

Tradução: Carlos Junior

A primeira seção de popa do submarino da classe Columbia foi entregue à General Dynamics Electric Boat. O componente maciço servirá como seção de propulsão do primeiro submarino de mísseis balísticos nucleares da classe Columbia , o USS District of Columbia. A embarcação é a primeira de uma frota planejada de 12 grandes submarinos projetados para substituir os 14 "boomers" existentes da classe Ohio , no que a Marinha diz ser seu programa de aquisição maior prioridade.

Imagens da primeira seção de popa foram divulgadas na quarta-feira pela Divisão de Construção Naval de Newport News da HII, que construiu a seção de popa, e pela General Dyamics Electric Boat (GDEB), que está construindo os submarinos.

A seção de popa foi enviada a bordo da Holland - a barcaça de 400 pés da GDEB - para a viagem de 645 km de Newport News até o estaleiro Quonset Point da GDEB, em Rhode Island. Chegou lá na semana passada.]

As imagens mostram a distinta configuração de popa em forma de X da classe Columbia, a primeira projetada para um submarino dos EUA em seis décadas, com o USS Albacore apresentando-o na década de 1960. A configuração proporciona maior manobrabilidade, eficiência e segurança, bem como reduções de assinatura acústica nas principais partes do envelope operacional do submarino em comparação com o atual sistema cruciforme usado nos submarinos americanos existentes. A configuração x-popa tornou-se cada vez mais popular e agora é encontrada em outros projetos de submarinos ao redor do mundo.

A classe Columbia foi projetada para ser o maior e mais complexo submarino já adquirido pela Marinha, de acordo com o Government Accountability Office (GAO). A Marinha planeja gastar US$ 132 bilhões no programa e o GDEB tem como meta entregar o primeiro em abril de 2027, segundo o GAO. É o primeiro novo submarino com mísseis balísticos que a Marinha constrói desde a década de 1990.

Ilustração de um dos futuros submarinos lançadores de misseis nucleares Classe Columbia.

Como os atuais submarinos da classe Ohio da era da Guerra Fria começarão a se aposentar em 2027, a Marinha deseja que o USS District of Columbia esteja em patrulha até outubro de 2030. Tem-se falado em prolongar a vida útil de alguns dos SSBNs da classe Ohio para permitir lidar com eventuais atrasos maiores neste cronograma.

Marinha Real Forçada a Aposentar Fragatas Devido à Escassez de Pessoal.

Fragata Type 23 Classe Duke

As duas fragatas Tipo 23, HMS Argyll e Westminster, foram recentemente reformadas com grandes custos para o contribuinte.

AMarinha Real do Reino Unido tem tão poucos marinheiros que supostamente terá que desativar duas fragatas da classe Tipo 23 para equipar sua nova classe de fragatas . Se isso acontecer, reduziria a frota atual da serviço de 11 Type 23 para nove. O facto de as fragatas poderem ser desmanteladas surge num momento em que os principais combatentes de superfície da Marinha Real estão em alta procura, incluindo no Mar Vermelho .

Detalhes sobre a possível decisão da Marinha Real de desativar as fragatas Type 23, ou classe Duke , HMS Argyll e Westminster, comissionadas em 1991 e 1994, respectivamente, foram originalmente relatados pelo jornal The Telegraph, citando fontes não identificadas de defesa e do governo. A Marinha Real e o Ministério da Defesa do Reino Unido não confirmaram nem negaram as alegações até agora, e o The Telegraph aparentemente não conseguiu estabelecer um cronograma para quando a retirada das fragatas poderá ocorrer a partir de suas fontes.

“Teremos que retirar mão de obra de uma área da Marinha para colocá-la em uma nova área da força”, noticiou o jornal, citando um oficial de defesa não identificado. Uma vez em serviço, as tripulações das duas fragatas Type 23 serão enviadas para trabalhar na futura frota Type 26 , observa a publicação. Após o seu descomissionamento, Argyll e Westminster serão desmantelados ou vendidos, segundo o jornal.

Uma fonte anônima de Whitehall que falou ao The Telegraph confirmou as mudanças de pessoal e os planos de aposentadoria dos navios, afirmando que eles permitirão que o serviço concentre sua atenção na "atualização da Marinha em uma força de combate moderna e de alta tecnologia".

“É sempre emocionante quando navios com uma longa história de serviço chegam ao fim da sua vida útil”, afirmou a fonte. "Eles e os marinheiros que os tripulavam deixaram o país orgulhoso. Mas desmantelá-los é a decisão certa."

A Marinha Real já reduziu sua frota de Type 23 desde que foram introduzidos pela primeira vez. No total, 16 desses navios foram comissionados entre 1990 e 2002, e cinco foram desmantelados até agora. Três dessas fragatas desativadas — HMS Norfolk , Marlborough e Grafton — foram vendidas à Marinha do Chile em meados da década de 2000.

Eventualmente, a Marinha Real pretende aposentar todas as suas fragatas Tipo 23 até 2035, que atualmente constituem um componente crítico da sua frota de linha de frente, salvaguardando as rotas comerciais marítimas britânicas e outros interesses. Essas fragatas serão substituídas por fragatas da classe Type 26 City e fragatas da classe Type 31 Inspiration menos capazes.

Primeira fragata da classe Type 26 Classe City deverá dar inicio à substituição das antigas fragatas Type 23 Duke.

Aviso conjunto aos Houthis: cessar os ataques ou enfrentar as consequências

O alerta, que surge após 24 ataques Houthi contra navios do Mar Vermelho desde 19 de novembro, não especifica as consequências.

Marinha dos Estados Unidos no Mar Vermelho.

Uma dúzia de nações emitiram na quarta-feira um aviso conjunto aos Houthis apoiados pelo Irão no Iémen, exigindo que parassem de atacar a navegação comercial no Mar Vermelho . O aviso, no entanto, não especifica quais ações serão tomadas caso esses ataques continuem. Houve 24 desde 19 de novembro, de acordo com o Comando Central dos EUA .

“Apelamos ao fim imediato destes ataques ilegais e à libertação de navios e tripulações detidos ilegalmente ”, exigiram os EUA, Austrália, Bahrein, Bélgica, Canadá, Dinamarca, Alemanha, Itália, Japão, Holanda, Nova Zelândia e Reino Unido em a declaração conjunta publicada pela Casa Branca na quarta-feira: "Os Houthis arcarão com a responsabilidade pelas consequências caso continuem a ameaçar vidas, a economia global e o livre fluxo do comércio nas vias navegáveis ​​críticas da região. Continuamos comprometidos com a ordem internacional baseada em regras e estamos determinados a responsabilizar os atores malignos por apreensões e ataques ilegais”.

“Os ataques Houthi em curso no Mar Vermelho são ilegais, inaceitáveis ​​e profundamente desestabilizadores. Não há qualquer justificação legal para atingir intencionalmente navios civis e navios de guerra . Os ataques a embarcações, incluindo embarcações comerciais, utilizando veículos aéreos não tripulados , pequenas embarcações e mísseis , incluindo o primeiro uso de mísseis balísticos antinavio contra tais embarcações, são uma ameaça direta à liberdade de navegação que serve como alicerce do comércio global. em uma das hidrovias mais críticas do mundo", afirmou o alerta.

Embora o aviso não estabeleça os próximos passos, como referimos anteriormente , o  Sunday Times  informou  que o Reino Unido está preparando uma série de ataques aéreos ao lado dos EUA e possivelmente de outros países europeus. A declaração conjunta, que o Sunday Times disse que seria divulgada em horas, e não em dias, serviria como um aviso final antes que os ataques fossem ordenados.

Navios de guerra dos EUA, Reino Unido e França já abateram muitos mísseis Houthi e drones que se dirigiam para navios na região sul do Mar Vermelho. Helicópteros da Marinha dos EUA também afundaram barcos Houthi que abriram fogo contra eles.

 

Como informamos anteriormente, os EUA estão “discutindo todos os tipos de pacotes de ataque diferentes contra os Houthis, incluindo instalações e instalações de radar”, disse um oficial militar dos EUA em 21 de dezembro entregues pelo CENTCOM ao Pentágono e ainda aguardam novas ordens.

Helicópteros MH-60 Seahawk afundaram barcos Houtis e mataram toda a tripulação