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segunda-feira, 18 de outubro de 2021

Basra: O "Momento de humilhação final" da Grã-Bretanha no Iraque

Militares do Exército Britânico, um deles dobrando a Union Jack, transferiram o comando da província de Basra, rica em petróleo, no sul, para os Estados Unidos em março de 2009.
(Jehad Nga / The New York Times / Redux)

Extrato do livro The Changing of the Guard (A Troca da Guarda), de Simon Akam.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 18 de outubro de 2021.

Esta é uma história sobre o nadir, o fim dos dias. Segunda-feira, 24 de março de 2008, marcou cinco anos após o mês depois da chegada do Exército Britânico no Iraque, pregando aos americanos sua aparente perícia em operações de contra-insurgência e compreensão, no vernáculo histórico da classe alta britânica, das múltiplas formas "do Árabe." Esta é a história de como essa complacência - o legado reivindicado do policiamento imperial e de Belfast; da Grécia-a-sua-Roma e o desprezo anglo-americano mal-disfarçado - tornou-se aparente.

O Exército Britânico cometeu aquela falha espantosamente comum do século XXI: exalava superioridade em relação a uma entidade exterior, e então sentiu uma surpresa genuína quando aquela mesquinhez não gerou admiração e sentimento de companheirismo em troca.

E quando o Exército Britânico em Basra, sul do Iraque, experimentou o que alguns observadores descreveriam mais tarde como o maior desastre militar britânico desde Suez em 1956, ou a queda de Cingapura em 1942 - embora outros contestem o drama dessas comparações - a própria instituição iria, em um nível mais amplo, começar a se envolver em um programa de reforma por atacado (e muito necessária).

Em 2008, para o Exército Britânico, os caminhos do fracasso e da melhoria se cruzaram.

Esta semana de março era para ser o descanso e recuperação do Brigadeiro Julian Free, uma oportunidade no meio da viagem para voltar à Europa para o comandante de 45 anos da 4ª Brigada Mecanizada do Exército Britânico. No entanto, o Major General Barney White-Spunner, responsável pela divisão e chefe de Free, pediu para trocar com ele e, bem, White-Spunner superou Free. Portanto, em 24 de março, com o primeiro-ministro iraquiano Nuri al-Maliki vindo de Bagdá para Basra com metade de seu governo a reboque, era Free quem estava esperando por ele, enquanto White-Spunner estava na estação de esqui austríaca de Zürs.

Maliki não era fã do Exército Britânico. Ele o culpou publicamente a terrível situação no sudeste do Iraque, e em Basra em particular. Mas, naquele momento, ele esperava salvar uma operação de limpeza na cidade, lançada impulsivamente para finalmente resolver a ferida purulenta em que Basra havia se tornado. O primeiro-ministro desejava ir do aeroporto ao Palácio de Basra, o antigo edifício de Saddam no centro da cidade, às margens do Shatt al-Arab. Mas sua operação estava começando a sair dos trilhos e o caos na cidade significava que a única maneira viável era por meio de helicópteros da base britânica no aeroporto.

Free encontrou Maliki no edifício do terminal e o primeiro-ministro apertou sua mão, aparentemente sem saber quem era o oficial. Free, no entanto, apertou a mão de Maliki com as duas mãos, no estilo iraquiano - proporcionando assim um melhor agarramento porque o primeiro-ministro não conseguiria se afastar, permitindo que Free transmitisse uma mensagem a ele. “Faríamos o que fosse necessário para apoiar as forças iraquianas entrando em Basra”, disse Free.

Um dia antes, as tropas iraquianas começaram a aumentar em quantidade no enorme acantonamento britânico no aeroporto de Basra. No total, 28.000 soldados iraquianos e americanos (700 deles iraquianos) chegariam em uma semana. Lá fora, a 14ª Divisão do Exército Iraquiano - treinada pelos britânicos - foi desdobrada em Basra para reprimir a insurreição na cidade, mas uma das três brigadas constituintes da divisão simplesmente se dissolveria, deixando de existir como uma entidade militar. Na primeira semana da operação, 50 mortos e mais 650 feridos passariam pelo hospital britânico no campo de aviação.

Dentro do terminal, o Tenente-General Mohan al-Furayji, chefe do Comando de Operações de Basra, um quartel-general iraquiano que comandava todas as forças de segurança iraquianas na província de Basra, incluindo exército, polícia e forças de fronteira, estava em um canto. Furayji era para ser o homem que ajudaria a colocar Basra sob controle, mas naquele momento, ele pensou que seria demitido por Maliki e implorou a Free para intervir. Free não teve a chance de defender Furayji: Maliki, assim que teve sua mão de volta, não queria contato com a liderança britânica. Sua intenção era simplesmente transferir seu grupo em helicópteros para chegar ao palácio.

O primeiro-ministro permaneceu em um canto do terminal com Furayji. Free estava com Ben Ryan, um major dos Royal Dragoon Guards. Maliki levantou-se apenas quando os helicópteros estavam prontos e partiu com Furayji. Free e Ryan foram deixados no aeroporto. O primeiro-ministro iraquiano acaba de esnobar publicamente o alto oficial britânico no sul do Iraque.

"E agora?" Ryan perguntou.

"Não tenho bem certeza, Ben", respondeu Free.

Uma banda dos Royal Marines espera a chegada dos VIPs para a cerimônia do dia em uma cerimônia de transferência do comando da coalizão do aeroporto de Basra em março de 2009.
(Jehad Nga / The New York Times / Redux)

Esta operação iraquiana deveria acontecer meses depois e com preparação cuidadosa, mas a pedido de Maliki foi precipitada para uma ação imediata e caótica. Os americanos decidiram que, por mais desorganizado que fosse, a vida política de Maliki estava investida nisso, e Maliki era o homem deles. Para manter o empreendimento de trilhões de dólares da guerra no Iraque, a operação do primeiro-ministro não podia falhar. Como resultado, o Tenente-General Lloyd Austin - comandante do Corpo Multinacional - Iraque, a organização responsável pelo comando e controle das operações da coalizão no país, e segundo em antiguidade apenas para o General David Petraeus - desceu a Basra. Austin, agora secretário de defesa de Joe Biden, era um conceito estranho nos círculos militares britânicos em 2008: um general negro.

Free viajou com Austin para o palácio de helicóptero. “Olha, Julian, não acho que você pode entrar”, lembrou Free de Austin dizendo quando eles chegaram. Free disse que entendia; Maliki não queria ver nenhum britânico. (Austin não respondeu a um pedido de entrevista para este livro.)

A cena no palácio era caótica, com xeiques locais vindo para ver Maliki e todo o governo iraquiano residindo efetivamente. Soldados iraquianos perambulavam, mas o local também sofria ataques periódicos de foguetes. Se um [foguete] atingisse Austin, Free lembrou-se de ter pensado, deixe-me ficar bem ao lado dele. O resultado de tal situação seria impossível.

Maliki deixou Austin esperando por horas, mas eles eventualmente realizaram sua reunião. Levar Austin de volta ao campo de aviação foi difícil, no entanto: os pilotos americanos pegaram Austin e Free do campo de aviação, mas um helicóptero americano se recusou a pousar para recolhê-los, citando os ataques, então Free convocou um helicóptero Merlin britânico. O Palácio de Basra é na verdade uma série de estruturas em um vasto complexo fechado com um perímetro total de 8km e, em meio a alguma confusão, Austin, Free e sua comitiva foram levados para o local de pouso errado, de modo que o helicóptero britânico decolou inicialmente sem eles. Free teve que chamar a aeronave de volta, e Austin foi incluído.

O helicóptero também carregava iraquianos feridos de volta ao campo de aviação, então Austin acabou segurando um soro intravenoso durante o vôo. De acordo com a prática britânica para evitar o fogo antiaéreo, o Merlin saltou por toda parte, em um ponto passando por baixo de uma linha de energia. Depois que pousaram no campo de aviação, Free disse que Austin recorreu a um soldado antigo que o acompanhava na viagem e pediu-lhe que classificasse a viagem em termos de experiências de vida de todos os tempos, em uma escala de um a dez.

"Isso foi um 10, senhor."

“Não, foi um 11.”


O interlúdio mais leve foi breve. De volta ao escritório de Free, o oficial britânico disse que Austin perguntou a ele como ele iria resolver a situação na cidade. De acordo com Free, ele disse a Austin que faria o que foi proibido até agora: enviar tropas britânicas para a cidade e se associar a unidades iraquianas. Free disse que Austin perguntou se ele tinha autoridade para fazê-lo e que ele respondeu que, embora não tivesse, o faria de qualquer maneira.

Nesse estágio de sua turnê, Free sabia que, para os americanos, “sua palavra” e “dizer a verdade” eram absolutamente vitais. Em troca, ele listou seus requisitos, dizendo a Austin que precisava do Blue Force Tracker, a tecnologia americana para monitorar a localização de unidades amigas, bem como faróis localizadores pessoais, para que, se as forças que operavam com os iraquianos fossem sequestradas, elas pudessem ser rastreadas.

Austin vôou de volta para Bagdá, mas não foi o único americano a visitar Basra. Os Estados Unidos precisavam fazer esse trabalho e, de repente, pela primeira vez neste empreendimento de meia década, Basra era o foco dos eventos no Iraque: o "principal esforço do 'corpo'".

Em 28 de março, o Major-General George Flynn, vice de Austin no Corpo Multinacional - Iraque e um nova-iorquino baixo e enérgico, vôou com o Coronel Chuck Otterstedt, um oficial de planejamento do estado-maior do 18º Corpo Aerotransportado (XVIII Airborne Corps) dos EUA, outro assessor, a equipe de segurança de campanha de Flynn e um intérprete.


Flynn mais tarde participou de uma reunião de altos comandantes britânicos e americanos, sentados na cadeira de White-Spunner, que ainda estava de férias. Free o apresentou e presidiu a reunião. Exatamente o que Flynn disse nesta fase é contestado - as lembranças de Free e Flynn diferem - mas ele se referiu à capacidade da Grã-Bretanha para "overwatch" (vigiar), onde uma força militar é mantida fora da área de combate, mas pode intervir em apoio a outra, se necessário.

“Fui enviado aqui para garantir que a overwatch (vigilância) não volte a falhar”, é a versão que Free lembrou, e que mais tarde se tornou uma apresentação oficial do evento. “Overwatch tem tudo a ver com consciência situacional, o que você não tem.”

“Foi”, lembrou o Tenente-Coronel Paul Harkness, um oficial britânico que estava presente, “o momento de humilhação e constrangimento definitivos”.

O que quer que Flynn tenha dito com precisão, o grafite americano escrito na parede azul de um banheiro portátil que Eric Whyne, um capitão fuzileiro naval americano, viu naquela época era totalmente inequívoco.

P: Quantos britânicos são necessários para limpar Basra?

R: NENHUM. ELES NÃO PUDERAM MANTÊ-LA, ENTÃO MANDARAM OS FUZILEIROS NAVAIS.

segunda-feira, 11 de outubro de 2021

O Iraque diz que capturou um alto funcionário do Estado Islâmico na... Turquia!


Por Laurent Lagneau, Zone Militaire OPEX360, 11 de outubro de 2021.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 11 de outubro de 2021.

Em 10 de outubro, enquanto os eleitores iraquianos eram chamados às urnas para renovar seu parlamento, Bagdá lançou uma operação além de suas fronteiras para capturar Sami Jasim Muhammad al-Jaburi [também conhecido como Hajji Hamid], um alto funcionário da organização Estado Islâmico [EI ou Daesh], cuja cabeça fora avaliada pelos Estados Unidos a um preço de cinco milhões de dólares.

Na ficha biográfica divulgada pelas autoridades norte-americanas, al-Jaburi, na casa dos 40 anos, é descrito como tendo sido o "ministro das finanças" do Daesh para supervisionar "atividades geradoras de renda", incluindo a venda "ilícita" de petróleo, gás, antiguidades e minerais. As sanções foram aplicadas contra ele pelo Departamento do Tesouro em setembro de 2015.

Então, após a morte de Abu Bakr al-Baghdadi, o chefe da organização terrorista morta pelas forças especiais americanas em outubro de 2019, al-Jaburi teria continuado a ocupar o cargo de "supervisor dos arquivos financeiros e econômicos" no sucessor deste último, a saber, Abu Ibrahim al-Hashimi al-Qurashi.

Primeiro, em 11 de outubro, via Twitter, o primeiro-ministro iraquiano Mustafa al-Kadhimi anunciou a captura deste líder sênior do Daesh em uma "operação externa".

"Enquanto nossos heróis [das Forças de Segurança do Iraque - FSI] se concentravam em garantir as eleições, seus colegas [nos serviços de inteligência] realizaram uma complexa operação externa para capturar Sami Jassim", disse al-Kadhimi, sem dar mais detalhes sobre onde o líder jihadista estava escondido.

Os detalhes foram fornecidos à AFP por um oficial militar iraquiano, sob condição de anonimato. Assim, ele afirmou que al-Jaburi havia sido capturado "na Turquia".

De momento, as autoridades turcas não reagiram a esta informação. No entanto, é improvável que tenham autorizado a operação liderada pelos serviços de inteligência iraquianos, embora não tenham vergonha de fazer o mesmo quando se trata de colocar as mãos em militantes curdos...

No entanto, em maio passado, Ancara anunciou a captura, em Istambul, de um certo "Basim", um cidadão afegão apresentado como tendo sido um dos braços direitos de al-Bagdhadi, que ele ajudava a esconder. Na região síria de Idleb , precisamente na localidade de Barisha, localizada em uma área que se acredita estar sob o controle turco. Além disso, os Estados Unidos não haviam informado à Turquia a operação que então realizariam para "neutralizar" o líder do Daesh.

De qualquer forma, a captura de al-Jaburi é mais um golpe pesado contra o Daesh.

“O dinheiro é a força vital dos grupos terroristas. Portanto, atacar seus financiadores é essencial para combatê-los. Não apenas podemos aprender mais sobre como o Daesh operava quando estava em seu auge, mas também seremos capazes de ter uma ideia melhor de suas prioridades para o futuro. Na minha opinião, al-Jaburi é uma das engrenagens mais importantes de toda a rede do Daesh”, disse Colin Clarke, do Grupo Soufan, ao The Times.

segunda-feira, 27 de setembro de 2021

Herança de Aço: O StuG tchecoslovaco

Soldado sírio posando com a carcaça de um StuG na Síria.

Por Yuri Pasholok e Peter Samsonov, Tank Archives, 21 de agosto de 2021.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 21 de setembro de 2021.

A indústria tchecoslovaca recebeu uma série de tecnologias militares avançadas após o fim da Segunda Guerra Mundial como resultado das encomendas alemãs, mas sua herança não terminou aqui. Uma grande quantidade de tanques anteriormente alemães foi deixada no país. Embora a Tchecoslováquia preferisse tanques e peças de assalto soviéticos, ninguém recusaria a riqueza dos veículos alemães. Como resultado, o país acabou com um parque de tanques colorido, incluindo LT vz.35 e LT vz.38 domésticos de antes da guerra, Cromwells e Challengers britânicos, T-34-85 e IS-2 soviéticos e muitos veículos alemães, incluindo o StuG 40.

Espalhados pelos Campos

StuGs tchecos incluíam alguns veículos veneráveis, como este Ausf. B nocauteado em Praga.

Inicialmente, os militares tchecoslovacos ignoraram sua herança. A situação mudou no final de 1945, quando o equipamento alemão foi recolhido em bases especiais de reparo, também herdadas dos alemães. Essas bases estavam localizadas em Přelouč, Děčín e Vrchotovy Janovice. O trabalho se arrastou e o primeiro veículo reparado só saiu de Přelouč em setembro de 1946.

Os StuG reparados entraram em serviço sob o índice ShPTK 40/75N (peça de assalto 40 com arma de 75mm, alemão). Novos números de série foram emitidos para os StuGs restaurados, de 67 947 a 67 949. Grandes reparos para outros 20 veículos foram planejados para 1947, mas na realidade apenas mais dois ou três ShPTK 40/75N foram reparados (números de série 71 860 e 71 861 são conhecidos). Embora cerca de 50 StuGs tenham sido preparados para conversão, o trabalho neles foi pausado por enquanto.

Uma das peças de assalto convertidas fazendo o papel dum StuG 40.

É fácil entender o porquê. A Tchecoslováquia era um país industrializado, mas ainda não tinha pressa em desperdiçar recursos na Europa dilacerada pela guerra. Os veículos já concluídos foram enviados para a escola de tanques em Vyškov, a 55km de Brno. Um dos veículos foi julgado por uma comissão do Ministério da Defesa. Com isso, optou-se por deixar a embreagem da caixa de câmbio mecânica, rejeitando a ideia de uma hidráulica, substituir o ventilador do compartimento de combate por um mais potente e usar manteletes fundidos sempre que possível. Após os testes de um veículo convertido, o ShPTK 40/75N recebeu luz verde.

Rumo à ação

Primeiro, as armas de assalto ShPTK 40/75N da escola de tanques foram convertidas para o novo formato, depois o restante dos veículos em Přelouč. Em fevereiro de 1948, cinco StuG 40 foram convertidos e 50 ShPTK 40/75N foram produzidos naquele ano. Cinco deles foram enviados para a escola de tanques, 20 para a 12ª Brigada de Tanques, 20 para a 11ª Brigada de Tanques e 5 para a 14ª Brigada de Tanques. Os veículos reparados receberam números de série de 67 511 a 67 563. O tamanho do intervalo é explicado pelo fato de que os ShPTK 40/75N 67 514, 67 538 e 67 540 foram concluídos em 1949. Dois deles foram enviados para a escola de tanques , um para o 352º Regimento de Canhões Autopropulsados localizado em Pilsen.

Outro ShPTK 40/75N com cruzes alemãs. O número de série 67 533 está visível. Hoje, o veículo pode ser visto no museu Banská Bystrica, na Eslováquia.

Em 1949, o ShPTK 40/75N foi alterado para SD 75/40N (Samohybné dělo, canhão autopropulsado). O exército recebeu 50 SD 75/40Ns incluindo os listados acima. 5 deles foram enviados para a escola de tanques e o restante para o 352º Regimento de Canhões Autopropulsados. Os veículos reparados tinham números de série 67 564-67 580, 79 601-79 628, 79 637 e 79 640. Os últimos 19 SD 75/40N foram convertidos em 1950 e todos foram enviados para o 352º Regimento. Seus números de série variaram de 79 628 a 79 650. No total, 124 StuG 40 foram modernizados.

Ao contrário do PzIV, os StuG não mudaram significativamente no serviço tchecoslovaco. Até os faróis permaneceram os mesmos, pois as lanternas Notek ainda eram produzidas na Tchecoslováquia. Alguns veículos tinham caixas de ferramentas adicionais, mas sua adição não foi generalizada. Nenhum dos veículos convertidos tinha blindagem de saia ou mesmo montagens para ela, mas uma parte dos StuG 40 não tinha originalmente de qualquer maneira.

O canhão Skoda A 19 de 76mm, proposto como substituto do StuK 40 de 7,5cm.

Houve um momento em que os StuG 40 poderia ter recebido um upgrade significativo. Em 1948, a Skoda começou a desenvolver o canhão A 19 de 76mm, que substituiria o Pak 40 e o ZiS-3 no serviço da tchecoslovaco. Em 1949, dois protótipos foram construídos. Um tinha um gatilho elétrico e o outro um mecânico.

O tiro perfurante de blindagem do A 19 tinha uma velocidade de cano de 915m/s e podia penetrar 100mm de blindagem inclinada a 30 graus a um quilômetro de distância, uma estatística respeitável considerando que a arma era muito compacta, embora o cano fosse mais longo do que o do Pak 40 ou StuK 40. O comitê de artilharia do exército tchecoslovaco revisou a idéia de desenvolver uma versão especial do A 19 para o SD 75/40N entre 13 e 14 de dezembro de 1949.

Desenho da aparência do SD 75/40N com o canhão Skoda A 19 de 76mm.

O projeto foi rejeitado e o A 19 logo foi rejeitado por completo. Em vez disso, os engenheiros concentraram seus esforços no canhão 100mm A 20, mais poderoso, que foi aprovado para serviço sob o índice 100mm kanon vz.53.

Em 8 de junho de 1951, outra tentativa de rearmar a arma de assalto foi feita. O VTÚ (Vojenské techniky ústav, Instituto Técnico Militar), propôs a instalação do canhão 85mm mod. 1944 (ZiS-S-53) do T-34-85, já que a Tchecoslováquia iria produzir o tanque. No entanto, essa proposta também nunca foi realizada.

Vz.40 75mm ShPTK N-IV durante as filmagens do filme "Uma Canção sobre o Pombo Cinzento" (1961).

Além do StuG 40, outra peça de assalto alemã foi modernizada na Tchecoslováquia. Um StuG IV foi descoberto durante a conversão dos tanques PzIV para o padrão tchecoslovaco no CKD. Em 24 de junho de 1948, recebeu o número de série 67 488 e índice vz.40 75 mm ShPTK N-IV, e foi enviado para a escola de tanques. Serviu por muito tempo, e até estrelou no filme  "Uma Canção sobre o Pombo Cinzento", lançado em 1961. O plano era deixá-lo em um museu, mas acabou sua existência em um ferro-velho.

Mãos de terceiros

No início de 1951, a maior parte do SD 75/40N (108 veículos) foi coletada nos 351º e 352º regimentos autopropulsados. O restante foi enviado para a base de armazenamento em Martin, onde a principal fábrica de tanques da Tchecoslováquia foi posteriormente construída. Mais tarde, os regimentos foram reformados em baterias.

Os veículos foram usados como tratores e auxiliares de treinamento, 1972.

A vida útil do SD 75/40N era curta. A produção do SD-100 (versão tchecoslovaca do SU-100) começou em 1953. O SD 75/40N foi gradualmente retirado e enviado para Žilina. O processo de substituição foi concluído em março de 1955. Depois disso, o SD 75/40N foi usado apenas como auxiliar de treinamento e em filmes sobre a guerra.

A breve vida útil do SD 75/40N pode fazer pensar que a modernização das peças de assalto foi um erro, mas não foi o caso. Quando o tanque TVP foi adiado, a modernização dos veículos existentes foi a ideia mais razoável, especialmente porque o trabalho em canhões autopropulsados baseados em TVP nunca saiu do estágio de projeto. Ao contrário deles, o SD 75/40N foi uma solução barata e rápida que colocou mais de 100 veículos em serviço.

A história do StuG 40 tchecoslovaco poderia terminar aqui, mas continua. Em 21 de março de 1953, Antonín Zápotocký tornou-se presidente da Tchecoslováquia. Sob ele, a Tchecoslováquia retomou as vendas de armas para outros países. O volume das exportações foi ainda maior do que as exportações de aviões no final dos anos 1940. Em 21 de setembro de 1955, um acordo foi fechado entre a Tchecoslováquia e o Egito sobre uma ampla gama de armamentos e veículos. Costuma-se dizer que apenas armas soviéticas foram enviadas para o Egito e o negócio foi apenas um encobrimento, mas não é o caso. Até os tanques soviéticos vieram de depósitos da Tchecoslováquia. No entanto, a maioria dos tanques embarcados eram tchecoslovacos.

Coluna de carros SD 75/40N desfilando em Damasco.

Depois do Egito, a Síria assinou um acordo de armas que incluía 60 SD 75/40N. O governo tchecoslovaco matou dois coelhos com uma cajadada só. Por um lado, recebiam dinheiro, por outro, se libertavam de veículos obsoletos que deveriam ser desativados e posteriormente sucateados. A primeira remessa de 20 SD 75/40N estava programada para a primavera de 1956, o próximo lote seria enviado em agosto e outro no final do ano.

As remessas reais eram menores e os números variam. Algumas fontes dizem que apenas 12 veículos partiram para a Síria. Outras dizem que pelo menos 20 foram enviados. Em janeiro de 1957, durante a reorganização dos regimentos de artilharia da Síria, 28 desses veículos foram removidos. Finalmente, de acordo com a pesquisa do historiador tcheco Vladimir Franzev, um total de 32 SD 75/40N foram enviados para a Síria.

Tripulação síria na frente de um veículo germano-tchecoslovaco.

Os veículos sírios viram algumas mudanças. Primeiro, os sírios instalaram uma torre enorme no lado esquerdo da casamata, montando uma metralhadora italiana Breda SAFAT de 12,7mm.

Breda SAFAT 12,7mm (.50) síria.

Torre da metralhadora Breda SAFAT. Observe que ainda há Zimmerit neste veículo, portanto, era um StuG 40 que foi produzido antes de setembro de 1944.

A única vez que os SD 75/40N sírios viram combate foi na Guerra dos Seis Dias. Na primavera de 1967, os conflitos nas fronteiras de Israel, Síria e Egito se transformaram em uma guerra completa. Um ataque aéreo israelense contra aeroportos inimigos em 5 de junho de 1967 destruiu quase todas as aeronaves inimigas. Tendo obtido superioridade aérea, Israel começou sua ofensiva.

As forças do General David Elazar atacaram o norte, em direção à Síria. Em 9 e 10 de junho, suas forças atacaram as Colinas de Golã. Foi aqui que os sírios usaram seus SD 75/40N contra os tanques israelenses M50, M51 e AMX 13. Os sírios também tinham vários Jagdpanzer IV. Sua fonte não é conhecida, mas o resultado é: fragmentos de artilharia autopropulsada síria ainda se espalham pelas Colinas de Golã até hoje. Vários veículos foram capturados intactos. Hoje, um SD 75/40N capturado pode ser visto no museu de tanques Yad La-Shiryon em Latrun.


SD 75/40N em Yad La-Shiryon

O carro do museu é pintado de cinza, embora, na realidade, os veículos sírios tenham uma pintura diferente.

O veículo está em ótimo estado de conservação.

O StuG 40 Ausf. G da última série serviu de base para o retrabalho tchecoslovaco.

O último StuG 40 Ausf. G pode ser distinguido pelo design do material rolante.

Os sistemas ópticos e alguns acessórios desapareceram do carro, mas em geral o kit de carroceria foi bem preservado.

Até mesmo os silenciadores sobreviveram, que muitas vezes são perdidos devido à fragilidade.

Antes, o carro ficava na exposição central do museu, e era mais fácil andar por lá.

Visão da direita do mesmo carro.

Os canhões autopropulsados são instalados com cautela nas almofadas para que não rolem acidentalmente.

Como de costume, os tchecos inseriram o farol Notek, mas o carro manteve o suporte do farol Bosch.

Placas de identificação tchecoslovacas apareceram na placa frontal.

Novo número de série.

Este número também é de origem tchecoslovaca.

Como convém a uma máquina da série posterior, esta tem um mantelete de canhão fundido.

Uma das diferenças da máquina base: o escudo que cobre a parte superior do mantelete é de origem síria.

Reserva de cabine adicional.

A mesma aba na parte de trás.

Instalação padrão da metralhadora MG-34 com controle remoto.

Reparo colocado para trás.

Know-how sírio - uma torre blindada para uma metralhadora de aeronaves Breda SAFAT de 12,7mm.

Janela de visualização do motorista.

Não há mudanças do lado direito da cabine.

À esquerda, há um suporte para lagartas sobressalentes.

Um batente do canhão e um farol Notek foram fixados na placa frontal.

Caixa de peças sobressalentes. Ele é tchecoslovaco ou sírio, desconhecido.

Montagem padrão de lagartas sobressalentes.

Suspensão do StuG 40 Ausf. G da série mais recente.

A suspensão de um ângulo diferente.

A esteira da lagarta, ao contrário do material rolante, não mudou em máquinas de diferentes séries.

As calotas estão faltando nas rodas motrizes.

O amortecedor é claramente visível. Um amortecedor foi colocado na frente e atrás.

Rolos transportadores totalmente metálicos introduzidos no final da produção do StuG 40.

O rolo com seu suporte.

Cano do canhão StuK 40 L/48.

Freio de boca.

Visão de cima do freio de boca.

Bibliografia recomendada:

STURMGESCHÜTZ:
Panzer, Panzerjäger, Waffen-SS and Luftwaffe units 1943-45.
Thomas Anderson.