sábado, 30 de novembro de 2019

Encantada com a frota, marinha indiana limpa convés para mais 6 P-8Is

Boeing P-8I 
Foto: Daniel Gorun
Shiv Aroor Nov 28 2019 7:17 pm.
Tradução Sérgio Santana.

Dada a profundidade da satisfação da Marinha indiana com a frota, era apenas uma questão de tempo. O argumento da Marinha Indiana para mais dessas aeronaves tem sido forte demais para atrasar ainda mais. E é por isso que o Ministério da Defesa indiano hoje liberou decks para a Marinha indiana adquirir seis aeronaves Boeing P-8I adicionais de vigilância marítima e anti-submarino. Com oito já em serviço e quatro encomendados em 2016, a nova aquisição iminente dará à Marinha da Índia uma frota de 18 aeronaves. As quatro aeronaves adicionais já encomendadas serão entregues em 2020-21.

O P-8I, armado com Harpoon, habilmente se encaixou nas vastas responsabilidades da Marinha Indiana na região, encontrando-se distribuído em missões, desde o rastreamento de submarinos chineses no Oceano Índico até a assistência na caça ao avião desaparecido MH370 , resposta a desastres e, crucialmente, a busca por aviões militares perdidos no nordeste da Índia, notoriamente difícil. Um par dessas aeronaves foi particularmente útil para acompanhar os movimentos chineses durante o impasse militar de Doklam entre a Índia e a China em 2017 e ficou de olho no Dakota DC-3 da Força Aérea Indiana, quando foi pilotado no ano passado. O rastreamento de submarinos nucleares chineses no sul do Oceano Índico (teremos um relatório mais detalhado sobre isso em breve) é uma das principais razões pelas quais a Marinha indiana insistiu em uma frota maior de P-8Is. Diz-se que a aeronave teve um bom desempenho em missões de rastreamento em 2017-18.

Os P-8Is indianos também tem regularmente praticado exercícios. Recentemente, voou para o Catar para o exercício Roar Of The Seas, o primeiro exercício naval entre os dois países:

No momento, a Marinha indiana procurar expandir as operações do P-8I além da atual base da frota em Arakkonam, em Tamil Nadu.

"O próximo passo é desenvolver instalações de manutenção para a frota nas Ilhas Andaman e Goa, para dar à Marinha da Índia flexibilidade para implantar essas aeronaves onde são mais necessárias", diz o capitão da reserva Dalip Kumar Sharma, ex-porta-voz da Marinha indiana e que liderou os assuntos públicos do serviço durante grande parte da entrada dos P-8Is no serviço indiano. Ele indica que as entregas escalonadas do P-8I foram solicitadas pela Marinha da Índia para permitir uma infraestrutura de suporte adicional para o P-8I nas estações aéreas além de Arakkonam.

As instalações de manutenção primária e secundária surgirão na estação aérea de Port Blair, seguidas por uma infraestrutura de suporte limitada na estação aérea INS Hansa em Goa, onde a Marinha da Índia opera sua frota de aeronaves de vigilância marítima Il-38SD. Os P-8 substituíram os antigos Tu-142 soviéticos da Marinha Indiana, que foram aposentados no ano passado. Entende-se que a infraestrutura do P-8I em Goa terá uma provável instalação de manutenção limitada.

A Boeing começou a entregar P-8Is para a Marinha da Índia em maio de 2013. O contrato de aeronaves foi assinado muito antes da Índia e dos Estados Unidos terem assinado o COMCASA, uma versão específica para a Índia do CISMOA (Memorando de Acordo de Interoperabilidade e Segurança das Comunicações) que facilitou o exportação de tecnologias avançadas / sensíveis. Como resultado, o P-8I da Marinha Indiana veio sem o kit certo na versão da Marinha dos EUA. Eles foram compensados com sistemas desenvolvidos na Índia, provenientes de empresas de defesa indianas, um excelente exemplo inicial do setor privado indiano que atende a necessidades específicas de alta tecnologia no espaço de defesa e algo que abriria caminho para muitos trabalhos atuais.

Como a versão da Marinha dos EUA, o P-8I da Marinha da Índia ostenta o Raytheon AN / APY-10 como seu principal radar marítimo. A versão indiana, no entanto, também vem equipada com um radar de popa, o Telephonics APS-143 OceanEye e o detector de anomalia magnética CAE AN / ASQ 508A (MAD). A Livefist descobriu que a Marinha da Índia está pesando com a Boeing um plano de logística e manutenção vinculado ao desempenho com a Boeing para a frota de P-8I, como o que a Força Aérea Indiana possui com sua frota de 11 Globemasters C-17.

Não está claro se a Marinha indiana procurará mais de 18 P-8Is. A marinha contemplou uma capacidade de vigilância marítima de médio alcance (MRMR) e até lançou uma concorrência convidando licitações para aeronaves mais modestas para reconhecimento tático / costeiro. A concorrência anterior viu a Boeing propor um P-8I 'Lite', desprovido de certos sensores e tecnologia avançados. As coisas mudaram desde então, com a Marinha Indiana colocando essas missões principalmente em sua frota de Dornier Do-228, com uma porta provisoriamente aberta para a proposta de aeronaves marítimas multi-missão baseada em C295, sendo desenvolvida pela DRDO da Índia.


quarta-feira, 27 de novembro de 2019

Estaleiro Admiralty JSC entregou para a marinha russa o submarino Kilo II

Submarino Petropavlovsk-Kamchatsky,
O estaleiro Admiralty JSC transferiu o submarino convencional Petropavlovsk-Kamchatsky (B-274), da classe Kilo II, para a marinha russa em 25 de novembro de 2019. Os submarinos da classe Kilo  são considerados como um dos mais silenciosos submarinos do mundo.

“Hoje é um dia especial, porque hasteamos a bandeira de St. Andrew (bandeira da marinha russa) no submarino Petropavlovsk-Kamchatsky, o primeiro de uma série criada para a frota do Pacífico. O navio passou em todos os testes e confirmou totalmente as características táticas e técnicas nele incorporadas ”, disse Alexander Buzakov, diretor geral do Estaleiro Admiralty JSC. "Quero observar que todos os navios subsequentes da série estão sendo construídos de acordo com o contrato e em 2022 a construção da série estará concluída."

Uma contribuição real para a implementação do programa de construção naval, aprovada pelo Comandante Supremo da Federação Russa, foi lembrada ao levantar a bandeira pelo chefe do Estado Maior - Primeiro Vice-Comandante Chefe da Marinha da Rússia, Vice-Almirante Andrei Volozhinsky.

O submarino Petropavlovsk-Kamchatsky do Projeto 636.3 (Kilo II) é o primeiro de uma série de seis embarcações que estão sendo construídos nos Estaleiros Admiralty JSC  para a Frota do Pacífico; Ele foi lançado em março de 2019. Sua construção foi um evento significativo na implementação do plano de longo prazo do Ministério da Defesa da Rússia para equipar a Marinha com submarinos de nova geração e implementar o programa estadual de construção naval.

Sob a direção do Ministério da Defesa da Federação Russa, o TsKB MT Rubin JSC modernizou os sistemas básicos do submarino 636 do projeto original, incluindo o sistema de controle de informações, sistemas de radar e sonar. Várias melhorias foram feitas nos sistemas gerais de bordo, a fim de aumentar a furtividade do submarino e melhorar as condições de vida da tripulação.

Comparado com os modelos anteriores, os submarinos do Projeto 636.3 modificado têm maior eficácia no combate. Sua combinação ideal de furtividade acústica e alcance de detecção de alvos, o mais recente sistema de navegação inercial, sistema de informações e controle automatizado moderno e poderosas armas como o torpedos de alta velocidade e mísseis fornecem uma capacidade de classe mundial real para navios desta classe no campo de construção naval convencional.

Fonte: Estaleiro Admiralty JSC.

terça-feira, 26 de novembro de 2019

Turquia vai testar o seu sistema S-400 contra seus caças F-16.

Veiculo de lançamento do sistema S-400
A Turquia testará , em Ancara, os sistemas de defesa antimísseis S-400 que comprou da Rússia, informou um relatório na segunda-feira.
Os militares turcos vão pilotar seus caças perto da Base Aérea de Mürted nesta segunda e terça-feira para testar os sistemas de radar do S-400, informou o jornal Milliyet.
"No âmbito de alguns projetos realizados em coordenação com a Presidência das Indústrias de Defesa, aeronaves F-16 e outras aeronaves pertencentes à Força Aérea da Turquia realizarão vôos de teste de baixa e alta altitude", disse o governador.
A Rússia entregou duas baterias do sistema S-400 à Turquia entre julho e setembro deste ano.
A compra do sistema de mísseis russo tem sido um ponto de discórdia entre a Turquia e os EUA há algum tempo, já que Washington argumentou que o sistema S-400 seria incompatível com os sistemas da OTAN. A Turquia, no entanto, enfatizou que o S-400 não seria integrado aos sistemas da OTAN e não representaria uma ameaça à aliança e rejeitou o desistir do acordo.
Fontes de segurança sugeriram anteriormente que os sistemas russos serão implantados em Ancara e estarão em pleno funcionamento em abril de 2020.

Fonte:Daily Sabah.

segunda-feira, 25 de novembro de 2019

Mais caças F-35 da USAF são enviados para o Oriente Médio.

A Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) enviou , novamente, um esquadrão equipado com os avançados caças F-35, para uma missão de treinamento de combate no Oriente Médio, de acordo com um recente comunicado de imprensa. "Pela segunda vez este ano, os aviadores das alas de caça 388th e 419th  levaram seus F-35A Lighting IIs para um treinamento de combate", afirma a mensagem da Força Aérea.


Fonte: Defense Blog

sábado, 23 de novembro de 2019

CLASSE ADA - Uma equilibrada corveta turca para as necessidades de sua marinha.


Corveta classe Ada
FICHA TÉCNICA
Tipo: Corveta.
Tripulação: 93 tripulantes.
Data do comissionamento: Setembro de 2011.
Deslocamento: 2400 toneladas.
Comprimento: 99,56 m.
Boca: 14,4 m.
Propulsão:  CODAG - Uma turbina a gás General Electric LM-2500 com 26000 KW de potencia e dois motores a diesel MTU-16V595TE90 com 9600 Hp juntos
Velocidade máxima: 30 nós (55,5 km/h).
Alcance: 6500 Km.
Sensores:  Radar Thales SMART-S MK-2 com 250 km de alcance. Radar STING EO Mk2 para controle de fogo com alcance de 72 km na banda X e 17 km na banda K; A partir da terceira embarcação, o radar de controle de fogo passou a ser o Aselsan AKR-D; Radar de navegação Sperry marine Vision Master;  Sistema de vigilância e designação de alvos Aselsan ASELFLIR-300T (a partir do terceiro navio este sistema foi substituído pelo mais avançado Aselsan SeaEye AHTAPOT; Um sonar TBT-01 Yakamoz de curto alcance.
Armamento: Um canhão OtoMelara 76 mm Super Rapid, Duas estações  de combate remotas STAMP armadas com uma metralhadora pesada M2HB, calibre 12,7 mm (.50),  Dois lançadores quádruplos para mísseis Boeing RGM-84L Harpoon Bock II anti-navio, um lançador MK-31 para 21 mísseis RAM (Rolling Airframe Missile) RIM-116, dois lançadores triplos MK-32 para torpedos leves MK-46 ou MK-54.
Aeronaves: Um helicóptero médio SH-60 Seahawk.

sexta-feira, 22 de novembro de 2019

A ministra das Forças Armadas, Florence Parly, lança o programa ARCHANGE

Dassault Aviation Archange

No comitê de investimento ministerial, em 18 de novembro de 2019, a ministra das Forças Armadas, Florence Parly, decidiu lançar a produção do programa ARCHANGE  que equipará aeronaves de inteligência estratégica com uma capacidade de guerra eletrônica universal (CUGE em francês).

Liderada pela Direção Geral de Armamento (DGA), o ARCHANGE visa fortalecer as capacidades de inteligência eletromagnética, incluindo a interceptação de emissões de rádio e radar.

A lei de programação militar 2019-2025 (LPM) prevê a entrega à Força Aérea do primeiro sistema ARCHANGE a partir de 2025.

Como resultado de uma década de estudos sobre tecnologias avançadas, o sistema de sensores que compõe a carga útil de missão será desenvolvido pela Thales. Baseado em tecnologias inovadoras, como antenas multipolarização e inteligência artificial para melhorar o processamento automático, este pacote de missão detectará e analisará sinais de radar e comunicação com sensores integrados instalados em um avião comercial Falcon 8X, construído pela Dassault Aviation.

Esses Falcon 8Xs modificados com seu sistema de missão a bordo e em terra serão chamados ARCHANGE. De acordo com a lei do programa militar 2019-2025, três aeronaves substituirão os dois Transall C-160 Gabriel responsaveis pela missãi de inteligencia eletrônica daquela força aérea. Uma plataforma de treinamento em solo planejada para implantação na base aérea de Evreux completará o sistema.

Os sistemas ARCHANGE aumentarão significativamente as capacidades de coleta de dados de inteligência eletromagnética da força aérea francesa e contribuirão para o esforço particular na função estratégica "conhecimento e antecipação", que permitirá garantir a autonomia da França na tomada de decisões e sua superioridade na operação.

O programa ARCHANGE contribuirá, assim, para a recuperação das capacidades militares solicitadas pelo Presidente da República.


Fonte: Ministério das Forças Armadas da França

quarta-feira, 20 de novembro de 2019

CONTRATO PARA PROTÓTIPO DO FUTURO CAÇA FRANCO ALEMÃO DEVE SER ASSINADO ATÉ O FINAL DE JANEIRO PRÓXIMO.


DUBAI - A França e a Alemanha chegaram a um acordo sobre seu programa conjunto de caças e devem assinar um contrato para demonstrar a validade da tecnologia planejada até janeiro, disse o executivo-chefe da Dassault Aviation na segunda-feira.

Inicialmente, esperava-se que o contrato fosse concedido este ano e o atraso provocou a Dassault e a Airbus, os principais parceiros industriais do projeto, a pressionar a França e a Alemanha a fazer progressos.

"No momento, não há mais problemas entre os governos francês e alemão no que diz respeito ao FCAS (Future Combat Air System)", disse Eric Trappier, CEO da Dassault, à Reuters no Dubai Airshow.

"Existe um acordo de alto nível entre as partes e o próximo passo deve ser o primeiro contrato para um demonstrador antes do final de janeiro de 2020".

Ele também disse que as negociações entre a Safran da França e a MTU Aero Engines da Alemanha, que estão produzindo os motores, estão progredindo e que ele espera que um acordo seja alcançado este ano.

O projeto para construir uma nova geração de aviões de guerra tripulados e não tripulados sob o nome de FCAS foi anunciado pelos líderes da França e da Alemanha há dois anos e expandido no início deste ano para incluir a Espanha.

Fonte: Reuters


domingo, 17 de novembro de 2019

EUROFIGHTER TYPHOON. O feroz defensor dos céus europeus.


FICHA TÉCNICA DE DESEMPENHO
Velocidade de cruzeiro: * Mach 1 (1234 km/h).
Velocidade máxima: Mach 2 (2469 km/h).
Razão de subida: 18900 m/min.
Potencia: 1.12.

Carga de asa: 64 lb/ pé².
Fator de carga: 9 Gs.
Taxa de giro 
instantânea: 31º/s.
Razão de rolamento: 240º/s.
Teto de Serviço: 20000 m.
Raio de ação/ alcance: 1390km/ 2780km
Alcance do radar: Euroradar CAPTOR 185 km.
Empuxo: 2 motores EJ-200 com 9200kgf (pós combustor) cada e 6073 kg de empuxo seco.
DIMENSÕES
Comprimento: 15,96m.
Envergadura: 10,95m.
Altura: 5,28m.
Peso: 11000 kg.

Combustível Interno: 11020 lb.
ARMAMENTO
13 pontos fixos de armamentos podendo transportar até 7500 kg de armas, tanques de combustivel e casulos de reconhecimento e designação de alvos.

Ar Ar: Mísseis AIM-120 Amraam, Meteor, AIM-9 Sidewinder, AIM-132 Asraam, IRIS-T.
Ar terra: Mísseis Storm Shadow, Taurus MAW, Brimstone; mísseis AGM-65 Maverick; mísseis AGM-88E HARM; Bombas Guiadas a laser da família Paveway III e IV; bombas guiadas por GPS como as SDB e JDAM.

Interno: Um canhão Mauser MK 27 de 27 mm.

DESCRIÇÃO
Por Carlos Junior
Os países europeus que participam da OTAN sempre tiveram uma situação delicada com relação a sua defesa. No período da guerra fria, um eventual confronto entre a União Soviética e os Estados Unidos liderando seus aliados europeus, levaria o caos para o território europeu, principal campo de batalha nessa situação. A defesa aérea destas nações representa um aspecto critico para a estratégia de sobrevivência e mesmo, dissuasão contra o poderio representados pelas milhares de aeronaves de combate que a então União Soviética dispunha. A evolução das capacidades dos mais modernos projetos soviéticos, o MIG-29 Fulcum e o Su-27 Flanker obrigaram os europeus, assim como os americanos a correrem atras de projetarem novas aeronaves que fossem capazes de enfrentar as novas ameaças. Os europeus, se juntaram para desenvolver um novo caça que atendesse as necessidades de defesa das nações envolvidas no projeto. 
Inicialmente, os países envolvidos para o desenvolvimento do que era chamado de "FEFA" ou Future European Fighter Aircraft, eram Inglaterra, França, Itália, Alemanha e Espanha. A França tinha intenção de impor alguns de seus requisitos para poder ser o projetista da aeronave, porém, isso causou divergências entre os sócios do programa o que acabou resultando na saída da França deste programa, e  no desenvolvimento  do caça Rafale, já tratado nas paginas desse blog. Os ingleses tinha um protótipo de uma aeronave de demonstração de tecnologia, chamada de EAP (Experimental Aircraft Programme) que se enquadrava na configuração que estava sendo estudada para o novo caça europeu. A partir dai foi criado, em 1986, o consórcio Eurofighter para o desenvolvimento e montagem dos caça que passou a ser chamado de Typhoon, e teria como base o modelo do EAP britânico, para ser o novo caça de superioridade aérea e, posteriormente para missões de ataque também, das quatro nações europeias remanescentes do estudo original: Inglaterra, Alemanha, Itália e Espanha. 
Acima: O protótipo demonstrador de tecnologia EAP foi base para o desenvolvimento do Eurofighter Typhoon. Embora semelhantes deforma geral, o Typhoon tem linhas mais suaves e melhor desempenho.

O Typhoon substituiu vários modelos de aeronaves de combate como por exemplo o Tornado F-3 na Inglaterra, o velho F-104 Starfighter italiano, o clássico F-4F Phanton II alemão, e os Mirage F-1 espanhóis. Todos estes modelos tinham limitação elevada para enfrentar os manobráveis e bem equipados caças russos de 4º geração. Quando se compara os dados e especificações de cada uma destas aeronaves contra os dados do Typhoon, fica claro que a evolução do novo caça foi excepcionalmente grande. 
A propulsão do Typhoon é feita por dois motores Eurojet EJ-200, cujo empuxo máximo é de 9200 kgf, com a pós-combustão, e 6073 kgf com empuxo seco. Este moderno motor, teve seu desenvolvimento feito em paralelo com desenvolvimento do Typhoon. Quando o primeiro protótipo do Typhoon estava pronto, os motores, ainda não tinham sido entregues, sendo que acabaram por instalar a mesma turbina dos Tornados neste protótipo, a RB-199 para iniciar os testes de voo.

Acima: Os dois motores turbofan Eurojet EJ-200 garante um desempenho de voo muito bom para o Typhoon. 

O Typhoon foi desenvolvido para ter um desempenho de curva muito elevado, e por isso a escolha pela configuração delta com canards ativos foi natural, pois ela permite taxas de giro instantâneas e sustentada bem altas. No caso do Typhoon, sua taxa de giro instantânea é de 31º/ seg a uma velocidade de mach 0,7, índice muito melhor do que se consegue com um F-16 e mesmo que um Su-27 Flanker. Só os caças JAS-39 Gripen e Rafale, da França, conseguem igualar essa marca em desempenho de curva, justamente devido a suas configurações delta canards. Outro ponto a favor do Typhoon é sua elevada relação empuxo peso, de 1,15 e sua baixa carga de asa de 63,9 lb/ pé², que beneficiam sua agilidade e manobrabilidade. A estrutura do avião suporta acelerações de gravidade da ordem dos 9 G positivos e 3 G negativos. Como se pode ver, o Typhoon seria um adversário indigesto em combate de curto alcance ou dogfight, como é chamado no meio aeronáutico esse tipo de batalha.

Acima: Um dos pontos em que o Typhoon é mais forte quando se compara com outros caças é sua agilidade e manobrabilidade. Aqui podemos ver um Typhoon T1 (versão biplace) entra em uma curva em alta velocidade.

Porém, na atualidade, as chances de um combate aéreo evoluir para o doghfight estão bastante diminuídas devido a evolução da eficiência dos sensores como radares, dos sistemas de detecção passivos como o IRST e dos mísseis de médio e longo alcance, que permitem destruir os inimigos a distancias que excedem o campo visual. Aqui o Typhoon tem uma característica positiva e outra nem tanto. O ponto positivo é que ele tem um bom radar de varredura mecânica Euroradar CAPTOR, capaz de detectar um caça inimigo com 5 m2 de RCS (um MIG-29 por exemplo) a 185 km. Muito em breve, um novo radar de varredura eletrônica ativa (AESA) chamado CAPTOR-E desenvolvido no programa CAPTOR Active Electronically Scanned Array Radar (CAESAR), que além de poder lidar com um numero muito maior de alvos simultâneos e também terá seu alcance aumentado para 278 km contra alvos de 5m2 de RCS. Estima-se que uma aeronave de baixa detecção como o F-35 poderia ser detectado a 60 km com este moderno radar que deve entrar em serviço até o final de 2014. Outro sensor é o sistema IRST PIRATE que faz a busca passiva do dos alvos através da busca de radiação infravermelho (calor) a distancias de 55 km aproximadamente. O ponto negativo é que o Typhoon não é furtivo aos radares inimigos embora seu RCS seja pequeno (0,75 m²), ele pode ser engajado por um inimigo a longas distancias ainda. Assim, a tática e os sistemas de guerra eletrônica como o sistema DASS (defensive aids sub-system) constituído de um sistema de alerta de aproximação de mísseis, um sistema de contra medidas eletrônicas de proteção, um sistema de isca rebocado para desviar mísseis guiados por radar, lançadores de chaff e flares da Saab Tech Eletronics e um interferidor (jammer) montado num pod a bombordo da aeronave que permite iludir os sensores de radar inimigos sobre a real posição do Typhoon.
O piloto do Typhoon usa um capacete do tipo HMS (Helmet Monted Sight) que opera totalmente integrado ao sensor PIRATE e ao radar da aeronave, mostrando os dados coletados diretamente na viseira do capacete, sendo que ainda, as armas do Typhoon também podem ser apontadas pelo capacete simplesmente olhando para o alvo. Esse recurso é, particularmente bom em combate de curta distancia onde os mísseis guiados pelo calor podem ser lançados fora da linha de visada da aeronave (capacidade off boresight).

Acima: O novo radar CAPTOR-E, mostrado nessa foto dará, maiores capacidades de combate para o Typhoon.


Acima: O cockpit do Typhoon não é o mais moderno do mundo, mas mesmo assim, permite uma pilotagem com reduzido estresse de trabalho.

O Typhoon pode ser armado com um grande leque de armamentos de muitas origens, o que facilita muito sua adaptação por novos clientes. O avião pode operar em missões de combate aéreo e de ataque a superfície, porém, inicialmente, os primeiros exemplares, identificados como "Tranche 1" eram limitados a missões ar ar, como patrulha aérea de combate, interceptação e escolta. Já a versão Trenche 2 já tem uma capacidade de ataque a alvos terrestres, e a versão Trenche 3 terá total capacidade multimissão. 
Para combate aéreo, o Typhoon pode ser armado com mísseis norte americanos AIM-9M Sidewinder (sendo substituído atualmente por armas mais modernas e capazes) guiado por infravermelho (IR), e com alcance de 18 km aproximadamente. 
Os mísseis de curto alcance, guiados a calor de 4º geração como o britânico AIM-132 Asraam, são capazes de atacar um alvo posicionado a 90º em relação ao avião (isso é o que se conceitua como capacidade off boresight, e é nessa situação onde o capacete HMS opera integrado ao sensor de busca do próprio míssil para designar o alvo). O alcance dele chega a 15 km. Outro ótimo armamento disponível é o míssil IRIS-T, de projeto alemão, e fabricação multinacional, tem a mesma capacidade de adquirir alvos off boresight a 90º, e um alcance de 12 km. Para combate aéreo além do alance visual, o armamento usado nesse momento é o AIM-120 Amraam, guiado por radar ativo e com alcance de 105 km contra um alvo em rota de colisão. Porém, mesmo sendo um ótimo míssil, o Amraam deverá ser substituido em breve pelo moderníssimo míssil Meteor, fabricado pela MBDA propulsado por um motor RAMJET, consegue alcance de cerca de 140 km, sendo guiado por radar ativo também.

Acima: O novo míssil MBDA Meteor vai dar ao Typhoon uma das melhores capacidade de engajamento de médio e longo alcance. Este míssil será o mais avançado do mundo quando entrar em serviço nos próximos anos.

Para atacar alvos terrestres, a gama de armas disponíveis é, igualmente variada. Além de bombas guiadas a laser Paveway III GBU-24 de 907 kg e as modernas Paveway IV, de guiagem dual, sendo usado um sistema laser semi ativo e GPS. As novas bombas GBU-39 SDB, assim como suas irmãs maiores JDAM, ambas guiadas por GPS, também podem ser usadas nas versões mais recentes do Typhoon. 
Também estão integrados mísseis AGM-65 Maverick para serem usados contra alvos terrestres moveis  (tanques), ou fixos, mísseis de cruzeiro Storm Shadow, com alcance de 250 km, transportando uma ogiva de penetração anti bunker de 450 kg de explosivos. O sistema de guiagem desta arma é feito por GPS, TERPROM (segue o terreno em voo de baixa altitude evitando ser detectado por radares) e com guiagem terminal por infravermelho. O míssil de cruzeiro Taurus KEDP-350, com alcance que excede os 500 km com uma grande ogiva de 480 kg também estará disponivel quando entrar em serviço em 2018. Os pequenos e altamente capazes misseis BRIMSTONE, podem ser transportados em cachos triplos, o que permite o Typhoon operar em apoio aéreo aproximado de forma eficaz. Este míssil tem alcance de 20 km, sendo guiado por radar de ondas milimétricas, e laser. Para atacara antenas de radares inimigos, o Typhoon pode operar o mísi AGM-88 HARM, de fabricação norte americana, podendo ser lançado a 150 km (alta altitude) e ele voa direto para o emissor de ondas de radar inimigos. 
O armamento orgânico é composto por um canhão Mauser BK-27 em calibre 27 mm com cadência de 1700 tiros por minuto, com uma capacidade de armazenar 150 munições.
Acima: Nesse desenho podemos ver o arsenal que os Typhoons da força aérea inglesa (RAF) usam.

Embora de uma forma geral, os países europeus sempre foram relativamente bem equipados em todos as suas forças armadas, um olhar mais atento para os equipamentos usados pelas principais nações europeias da OTAN, justamente os países que se juntaram para desenvolver o Typhoon , se perceberá que os caças usados nas décadas de 70 e 80 eram tinham bom desempenho de velocidade, e alguns deles tinha uma respeitável capacidade de combate fora do alcance visual (BVR), porém, nenhuma era ágil o suficiente para enfrentar um combate de curta distancia tão formidavelmente quanto o Typhoon é capaz. Fora isso, a aeronave é muito eficaz em combate BVR por ser adequadamente equipada com sensores e armamentos modernos, além de ter um baixo índice de reflexão de radar (o RCS do Typhoon é de cerca de 0,75 m² de RCS) o que, embora no o coloque na classificação de "aeronave furtiva" ou "invisivel" como gosta de mencionar a media leiga, no minimo o coloca como uma aeronave particularmente "chata" do radar inimigo encontrar a longas distancias. O Typhoon, uma aeronave de 4º geração, poderá, devido a suas ótimas qualidades, se manter em serviço além de 2030, quando poderemos ter o primeiro projeto de 6º geração a entrar em serviço.

Acima: Um Typhoon se aproxima para aterrissagem. Notem os mísseis AIM-132 Asraam nos cabides externos das asas.







                  

quarta-feira, 13 de novembro de 2019

BOEING F/A-18E/ F SUPER HORNET. O ferrão da marinha dos Estados Unidos

FICHA TÉCNICA DE DESEMPENHO 
Velocidade de cruzeiro: mach 1
Velocidade máxima: mach 1,9
Razão de subida: 13680 m/min.
Potência: 0,92.
Carga de asa: 92,96 lb/pé².
Fator de carga: 7,5 Gs, podendo atingir 10 Gs por pequenos espaço de tempo.
Taxa de giro instantânea: 18º/s. 
Razão de rolamento: 240º/s.
Teto de Serviço: 15000 m. 
Raio de ação/ alcance: 1750 km (Missão ar ar)/ 3300 km. 
Alcance do radar: Raytheon AN/ APG-79 com 160 km (RCS 5m2).
Empuxo: 2 motores F-414 GE-400 com 10000kgf de potencia com pós combustor.
DIMENSÕES
Comprimento: 18,31 m.
Envergadura: 13,62 m.
Altura: 4,88 m.
Peso: 14552 Kg.
Combustível interno: 14400 lb.
ARMAMENTO
Ao todo o Super Hornet é capaz de transportar até 8050 kg de cargas externas que podem ser tanques de combustível, casulos de sensores e armas.
Ar Ar: Míssil AIM 120 Amraam, AIM 9L/M/X Sidewinder, AIM 7 Sparrow.

Ar Terra: Míssil AGM65 Maverick, AGM88 Harm, AGM84H Slam ER, AGM154 JSOW GBU31/32 JDAM, GBU24.
Interno: Canhão M61A2 Vulcan 20mm.

(obs: A marca * significa que o valor está estimado).


terça-feira, 12 de novembro de 2019

CLASSE VISBY. A sombra viking do Báltico.


FICHA TÉCNICA
Tipo: Corveta.
Tripulação: 43 tripulantes.
Data do comissionamento: Dezembro de 2009
Deslocamento: 640 toneladas.
Comprimento: 72,7 m.
Boca: 10,4 m.
Propulsão: CODAG com 4 turbinas a gás Honeywell TF-50A, 2 motores a diesel MTU-16V 2000 N90 que movem dois propulsores jatos de água Kamewa.
Velocidade máxima: 35 nós (65 km/h).
Alcance: 4630 Km.
Sensores: 1 radar Ericsson Sea GIRAFFE AMB 3D com 180 km de alcance, Radar de busca Condor CS-3701, 1 sonar de casco GDC, 1 sonar rebocado Hydra 135, e um sonar de profundidade variável VDS.
Armamento: Um canhão Bofors 57 mm MK3, dois lançadores quádruplos para de mísseis antinavio RBS-15F. 4 tubos de torpedos de 400 mm (2 de cada lado do navio) para torpedos Type 45, e cargas de profundidade.
Aeronaves: Um helicóptero A-109M pode ser operado, mas sem hangar de manutenção.