domingo, 19 de janeiro de 2020
A Batalha pelo Aeroporto de Donetsk - A história por dentro
Por Eric SOF, Spec Ops Magazine, 18 de janeiro de 2020.
Tradução Filipe do A. Monteiro, 18 de janeiro de 2020.
A batalha pelo aeroporto de Donetsk foi uma das mais sangrentas da curta guerra ucraniana. A principal diferença entre essa batalha e batalhas semelhantes ao redor do mundo na última década foi no ponto em que o tiroteio direto foi orquestrado entre as forças especiais ucranianas e as forças especiais rebeldes. As forças ucranianas foram apoiadas, treinadas e equipadas por seus aliados ocidentais, enquanto as forças rebeldes foram apoiadas por seus aliados orientais.
Na verdade, foi um tiroteio direto entre dois poderes taticamente orquestrados diferentemente. A batalha teve duas fases, descritas como a Primeira Batalha do Aeroporto de Donetsk e a Segunda Batalha do Aeroporto de Donetsk. Em 2015, uma revista SOF publicou uma entrevista com um paraquedista ucraniano que revelou a história interna da batalha pelo aeroporto de Donetsk. O paraquedista se chama Sergei e, nas próximas linhas, você pode ler as opiniões dele sobre o conflito ucraniano e a Batalha do Aeroporto de Donetsk.
Sua Formação
Tenho 22 anos e sou estudante da Universidade Nacional de Cherkasy. Eu servi nas tropas paraquedistas ucranianas em uma companhia de reconhecimento e participei de exercícios internacionais, durante os quais fiz muitos amigos do Exército dos Estados Unidos. Depois de servir, trabalhei nos negócios da família em Cherkasy e estudei na Universidade antes do estouro da guerra. Mas em agosto, fui mobilizada em minha unidade.
A Batalha pelo Aeroporto de Donetsk
Duas semanas antes de nossa chegada, terroristas pró-russos fizeram uma operação para capturar o novo terminal quando o antigo terminal começou a queimar. Os terroristas pró-russos destruíram todos os tanques do governo, prédios próximos e começaram a limpar o novo terminal. As tropas ucranianas dentro do prédio tiveram que deixar suas posições. Então, uma companhia da nossa unidade, a 95ª Brigada Aeromóvel, teve a missão de lançar um contra-ataque contra os terroristas. Após a operação, as forças ucranianas tinham o 1º e o 2º andares sob controle. Dez separatistas estavam no terceiro andar e às vezes lançavam granadas perto da minha posição. O porão também estava sob controle terrorista.
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| A Batalha pelo Aeroporto de Donetsk. (Al Jazeera) |
Em suma, sob o controle das tropas do governo estavam o antigo terminal e o novo terminal. Eu estava no novo terminal. Nossa missão era manter posições de tiro naquele terminal. Nossos grupos estavam cercados por inimigos. No novo terminal, o 1º e o 2º andares estavam sob nosso controle, enquanto o subsolo e o 3º andar estavam sob controle separatista pró-russo.
Um dia, dirigiram-se a nós através da pista trazidos por veículos de combate de infantaria na velocidade máxima à noite. Nossos grupos consistiam de paraquedistas, forças especiais e grupos de reconhecimento. Eles atiraram em nossas posições com RPGs, AKs, metralhadoras, artilharia de mísseis e morteiros, mísseis anti-tanque, lança-granadas automáticos, tanques. O maior problema foram os snipers.
Eu estive no novo terminal por nove dias. Agora estou em Slavyansk, e todos os novos terminais estão agora sob o controle das tropas do governo...
Os Snipers Inimigos
Os separatistas pró-russos tinham muitos snipers, que atiravam de direções diferentes. Às vezes, eu via um "raio de sol" da ótica da luneta na parede quando o sol estava em frente de suas posições. O alcance deles até nós era de aproximadamente 1.000 metros. Não tínhamos contra-snipers com nosso grupo no prédio. Seus snipers mataram apenas dois soldados de um tanque, que foi explodido em uma pista de pouso. Nossas tropas eram muito profissionais e cuidadosas dentro do prédio, mas as balas dos atiradores voavam muito perto de nós...
Seu Treinamento
Participei de exercícios internacionais na Ucrânia. Eles duraram 2 semanas. Os instrutores nos ensinaram sobre suas táticas de combate. Os oficiais compartilharam suas experiências e habilidades de combate obtidas no Afeganistão. E como trabalhar no posto de controle.
Que tipos de armas e equipamentos você tinha?
Em nossa companhia, tínhamos AK-74, AKMS, metralhadora PKM Kalashnikov, SPG-9, RPG-7, fuzil sniper SVD e AGS-17 (lança-granadas automático). Todos esses tipos de armas nós tínhamos no aeroporto... e também tínhamos três veículos de combate de infantaria com metralhadoras 14,5mm, um outro nós perdemos na batalha antes do aeroporto.
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| Mapa do aeroporto de Donetsk durante o conflito (Foto: XY) |
As posições dos nossos morteiros e artilharia reativa a aproximadamente 3-5km do aeroporto. A artilharia era a coisa mais importante na defesa do aeroporto.
Uniforme... você já viu que todo mundo tem um uniforme, colete à prova de balas, capacete, óculos balísticos, botas personalizados. Não temos o mesmo uniforme porque civis (que querem ajudar o exército) e voluntários compram munição e equipamento para os soldados (e eles compram essas coisas em diferentes lojas e países).
Por exemplo, tenho um capacete de kevlar da Itália, um colete à prova de balas da Alemanha, óculos da Inglaterra, um pacote de primeiros socorros de Israel, botas da Alemanha e uniforme ucraniano.
As armas mais pesadas
Tínhamos RPG-7, RPG-18, RPG-22, RPG-6, mísseis anti-tanque “Fagot” [AT-4 Spigot] e “Kombat” [AT-14 Spriggan], СПГ-9 [SPG-9] no terminal... mas havia um grande problema para disparar com esse tipo de arma de dentro do prédio... e o alcance do terminal para os tanques inimigos era aproximadamente 1.000 metros. Mas nossa artilharia foi a melhor arma anti-tanque no aeroporto.
As visões e opiniões expressas neste artigo são aquelas do soldado entrevistado e não refletem necessariamente aquelas do Warfare Blog.
sábado, 18 de janeiro de 2020
Invasão Spetsnaz em um orfanato russo
Por Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 18 de janeiro de 2020.
Forças Especiais russas, Spetsnaz, tomaram de assalto um dos orfanatos da Rússia para... desejar às crianças um feliz natal, distribuir presentes e até mesmo participar de cantigas natalinas com as crianças. As fotos são do Ministério do Interior da Federação Russa.
Uma unidade policial local no Distrito Autônomo de Yamalo-Nenets compartilhou fotos do evento: cinco operadores Spetsnaz caminhando pelo orfanato de uniforme completo, usando máscaras, coletes à prova de balas e chapéus de Papai Noel interagiram com as crianças e aparecem uma uma roda de ciranda em uma das fotos.
O Natal russo é comemorado segundo o calendário Juliano da Igreja Ortodoxa Russa no dia 25 de dezembro que, no calendário Gregoriano, cai no dia 7 de janeiro - data da publicação das fotos no Twitter.
Os usuários de modo geral aplaudiram a iniciativa, mas alguns condenaram a ideia de comandos fardados "assustando" crianças. No entanto, as fotos mostram os órfãos muito confortáveis perto dos Spetsnaz, mas ainda assim as fotos foram apagadas do Twitter no dia 15 de janeiro; estando disponíveis em artigos de notícias na internet.
BOEING P-8 POSEIDON. O Deus dos mares!
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| Boeing P-8A Poseidon |
FICHA TÉCNICA
Velocidade de cruzeiro: 907 km/h.
Velocidade máxima: 800 km/h.
Autonomia: 4 horas on station.
Teto operacional: 12500 m.
Alcance: 8300 km.
Empuxo: Dois motores CFM 56-7B cada um com 12383 kgf de potência.
Radar: Raytheon APY-10.
DIMENSÕES
Comprimento: 39,47 m.
Envergadura: 37,64 m.
Altura: 12,83 m.
Peso: 62730 kg (vazio).
ARMAMENTO
Até 9000 kg de armamentos divididos em 5 estações fixas internas e mais 2 estações em cada asa. Torpedos leves MK-54, Mísseis anti-navio AGM-84D Harpoon, AGM-84H/K SLAM ER
DESCRIÇÃO
Por Sérgio Santana com colaboração de Carlos Junior
A Marinha dos EUA (US Navy ou USN) iniciou um estudo de requisitos para a substituição do seu clássico avião de patrulha marítima Lockheed P-3C Orion em 1997 e o Conselho de Aquisição de Defesa iniciou vários estudos conceituais entre 2000 e 2002.
Uma avaliação das propostas da USN levou a contratos com a Boeing e a Lockheed Martin em 2002 para a fase de desenvolvimento avançado.
Em junho de 2004, a USN anunciou a seleção da aeronave de patrulha marítima Boeing 737 MMA (Multimission Maritime Aircraft), e forneceu à Boeing um contrato para a fase de desenvolvimento e demonstração do programa da aeronave de vigilância marítima de última geração da Marinha dos Estados Unidos. A aeronave recebeu a designação P-8A Poseidon em março de 2005.
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| Registro fotográfico do primeiro voo o protótipo do Boeing P-8A Poseidon |
Para o P-8, a Boeing utiliza um sistema de produção in-line inédito na indústria que utiliza o melhor da Boeing Commercial e da Boeing Defense para desenvolvimento e produção.
O P-8 pode voar até uma altitude máxima de 41.000 pés (12500 m) e viajar até 490 nós (907 km/h), graças a seus dois motores comerciais CFM-56B que proporcionam, cada um, 12383 kgf de empuxo, melhorando muito as características de subida e voo em relação às aeronaves equipadas com motores turboélice como é o caso do Lockheed P-3C Orion.
O P-8 foi projetado para que sua célula dure 25 anos/ 25.000 horas nos mais severos regimes de voo marítimo, incluindo operações estendidas em ambientes de congelamento. Seu alcance de voo é 8300 km a partir da base sem reabastecimento. Porém, cabe observar aqui, que o P-8 recebeu um receptáculo para reabastecimento aéreo, o que garante um alcance bastante grande para esta aeronave.
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| O P-8A Poseidon é reabastecido em voo pelo sistema de lança e receptáculo (Flying boom). É interessante observar que este sistema de reabastecimento não é tão comum entre aeronaves da marinha dos Estados Unidos que, normalmente, emprega o sistema de sonda e cesta, como os usados pela força aérea brasileira (FAB) |
O Poseidon possui uma suite completa de sistemas para detecção de alvos submersos e de superfície além de possuir sistemas de comunicação onde ele pode transmitir os dados coletados em tempo real para o centro de comando e para as forças aliadas. Detalhando esta ultima característica, o Poseidon usa a o Common Data Link (CDL) e o Link 16, para que a plataforma possa se comunicar facilmente com aliados estrangeiros da OTAN e dentro das forças norte americanas, com um bom grau de segurança contra interceptação e interferência. Além disso, o sistema de comunicação via satélites Satcom e HF e UHF também são utilizados para comunicações a longa distancia.
O radar Raytheon AN/ APY-10, instalado no Poseidon, usa as mesmas formas de onda que o APS-137B no P-3. Com processamento de sinal aprimorado, ele rastreia mais de 200 alvos - o dobro do antecessor Orion, a um alcance máximo que pode chegar a 370 km. O APY-10 usa uma antena de varredura mecânica que se movimenta de forma rápida. De acordo com o engenheiro da Raytheon, Jim Champion, "Isso nos permite maximizar a integração que obtemos quando olhamos para um alvo como um periscópio. Isso nos dá uma capacidade de detecção de alvos pequenos muito boa em estados do alto mar." O APY-10 é capaz de produzir imagens de abertura sintética de alta resolução do navio inimigo.
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| Estação de trabalho do P-8A Poseidon. |
O Poseidon foi equipado com uma torre multi sensor MX-20HD produzida pela L-3 Communications Wescam, composto por uma câmera infravermelha, um telêmetro laser com um iluminador (para guiar bombas e mísseis com sistemas de guiagem a laser) um dispositivo de imagens CCDTV e um intensificador de imagem. Essa torre, fica embutida na parte de baixo da fuselagem do Poseidon e só é exposta quando precisa ser empregada.
Para busca de submarinos, o P-8 foi equipado com um avançado sistema de detecção de anomalias magnética (MAD) na parte traseira da fuselagem que opera de forma integrada a um sistema de comunicação INMARSAT, cuja antena fica montada no topo da deriva.
A aeronave também possui um sistema de gerenciamento de guerra eletrônica Terma AN/ALQ-213(V) Electronic Warfare Management System (EWMS), desenvolvido pela Northrop Grumman. Este sistema opera as contra medidas direcionais infravermelhas (DIRCM) AN/AAQ-24, e o sistema de alerta de radar RWR, ambos, também desenvolvido pela Northrop.
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| Na parte de baixo podemos ver o sistema de defesa infravermelha AN/AAQ-24(V) Directional Infrared Countermeasure (DIRCM) e a antena horizontal, acima, é o sistema MAD de detecção de anomalias magnéticas, empregado para descobrir submarinos submersos. |
O Poseidon pode transportar até 9000 kg armas que sãos dispostas em 5 estações em um compartimento interno e mais 4 pontos fixos externos, divididos em dois em cada asa.
O armamento integrado ao Poseidon é composto por 5 torpedos leves MK-54 que são lançados na água a partir de um compartimento interno da fuselagem. Este torpedo tem alcance que chega a 11 km e é guiado por sonar ativo ou passivo.
Para lidar com inimigos de superfície, é empregado o míssil anti-navio AGM-84D Harpoon, guiado por radar ativo e que é capaz de atingir um navio inimigo a uma distancia de até 220 km. O Poseidon pode transportar 4 mísseis destes que ficam nos cabides das asas. A versão AGM-84H/ K SLAM ER, que é a versão guiada por sensor de infravermelho, e capaz de destruir alvos em terra, a distancias maiores, podendo chegar até 280 km, também foram integradas nesta aeronave.
Cargas de profundidade, que são como uma bomba jogada na água, em uma área que se tenha detectado a presença de um submarino, e que explodem próximo dele para que o choque hidráulico de sua detonação destrua o submarino ou o obrigue a emergir, também fazem parte do arsenal do Poseidon.
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| O míssil anti-navio AGM-84D Harpoon é o armamento para atacar navios de superfície. |
O P-8A Poseidon é a versão da marinha dos Estados Unidos e usei ela como referência para escrever este artigo. Porém, dado a modularidade desta excepcional plataforma que é o Boeing 737, outros operadores desta aeronave optaram por sistemas embarcados diferentes, para poder cumprir as exigências especificas da realidade operacional de cada um deles. Atualmente, além dos estados Unidos, o P-8 é empregado pela Austrália, Inglaterra, Noruega, Coreia do Sul, Índia e Nova Zelândia. Como pode-se ver, o patrulheiro da Boeing está caminhando para se tornar um sucesso de vendas e quem sabe, num futuro a longo prazo, se equivaler ao que foi o Lockheed P-3 Orion.
VÍDEO: Reforços russos passam por posto de controle americano no norte da Síria, 2020
Por Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 18 de janeiro de 2020.
Novos reforços russos foram desdobrados em 17 de janeiro na principal cidade de Tell Tamr, na zona rural do norte de al-Hasakah, na Síria.
Um vídeo divulgado pela North Press Agency (NPA) mostra os reforços, que consistiam em veículos blindados e caminhões, passando por um ponto de controle estabelecido pelas forças americanas perto de Tell Tamr.
As forças americanas e russas fizeram vários contatos semelhantes no nordeste da Síria nos últimos meses. Apesar da falta de coordenação suficiente, nenhum acidente foi relatado até agora. No início desta semana, um comboio russo chegou à cidade de Qamishli, a nordeste de Tell Tamr.
O grande comboio transportou tropas, armas e equipamentos, os quais reforçaram uma base russa perto da cidade. As forças russas foram destacadas no nordeste da Síria em outubro do ano passado, após um ataque liderado pela Turquia às forças curdas apoiadas pelos Estados Unidos na região. Essas forças, compostas principalmente de policiais militares do exército russo, estão agora implementando um acordo de desescalada russo-turco.
Novos reforços russos foram desdobrados em 17 de janeiro na principal cidade de Tell Tamr, na zona rural do norte de al-Hasakah, na Síria.
Um vídeo divulgado pela North Press Agency (NPA) mostra os reforços, que consistiam em veículos blindados e caminhões, passando por um ponto de controle estabelecido pelas forças americanas perto de Tell Tamr.
As forças americanas e russas fizeram vários contatos semelhantes no nordeste da Síria nos últimos meses. Apesar da falta de coordenação suficiente, nenhum acidente foi relatado até agora. No início desta semana, um comboio russo chegou à cidade de Qamishli, a nordeste de Tell Tamr.
O grande comboio transportou tropas, armas e equipamentos, os quais reforçaram uma base russa perto da cidade. As forças russas foram destacadas no nordeste da Síria em outubro do ano passado, após um ataque liderado pela Turquia às forças curdas apoiadas pelos Estados Unidos na região. Essas forças, compostas principalmente de policiais militares do exército russo, estão agora implementando um acordo de desescalada russo-turco.
FOTO: Commandos do GIGN em intervenção rural
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| Comandos do GIGN durante o assalto em Dammartin-en-Goële, 9 de janeiro de 2015. Durante esse assalto, os irmãos Kouachi foram mortos. Dias antes, esses terroristas islâmicos mataram 12 pessoas no jornal satírico Charlie Hebdo. |
Exército Sírio lança grande assalto no sudoeste de Alepo
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| Equipe de metralhadora do Exército Sírio durante confrontos no sul de Aleppo. (Fonte: Sputnik /Mikhail Alayeddin) |
Do jornal AMN Al-Masdar News, 17 de janeiro de 2020.
Tradução Filipe do A. Monteiro, 18 de janeiro de 2020.
BEIRUTE, LÍBANO (14:30) - O Exército Árabe da Síria (SAA) lançou um assalto pesado ao longo das linhas de frente do sudoeste de Alepo na sexta-feira (17/01/20), conforme suas tropas continuam sua campanha contra os rebeldes jihadistas na província.
De acordo com uma fonte militar em Aleppo, o Exército Árabe Sírio lançou uma pesada barragem de artilharia e mísseis em direção às posições de Hay'at Tahrir Al-Sham (HTS) ao redor da estratégica Rodovia Aleppo-Idlib (M-5), resultando em fortes explosões que podiam ser ouvidas tão longe quanto na capital da província.
A fonte apontou que a maioria dos ataques de artilharia se concentravam na principal cidade de Khan Touman, localizada ao longo da rodovia Aleppo-Idlib.
Este último ataque do Exército Árabe Sírio ocorre apenas um dia após o lançamento de um ataque em larga escala às posições jihadistas na província de Aleppo.
Ao mesmo tempo, o Exército Sírio continuou a atacar a província de Idlib com artilharia pesada, enquanto suas tropas tentam avançar para o norte de Jarjanaz.
FOTO: Mergulhadores de combate gregos
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| Incursores Anfíbios Z’MAK gregos durante treinamento subaquático, 2016. |
sexta-feira, 17 de janeiro de 2020
O líder do Estado Islâmico (ISIS), conhecido como "Jabba the Hutt", foi capturado em Mosul
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| Abu Abdul Bari (Twitter/@AliBaroodi) |
Por Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 17 de janeiro de 2020.
O governo iraquiano anunciou na quinta-feira (16/01/2020) a captura do mufti do ISIS Shifa Al-Nima, também chamado Abu Abdul Bari, e conhecido como "Jabba the Hutt" (Jabba, o Hutt; do universo de Guerra nas Estrelas) em Mosul. Bari, pesando 136kg, não coube dentro de um carro e teve que ser levado na traseira de uma caminhonete.
Ele era conhecido nos círculos do ISIS por "discursos provocativos contra as forças de segurança" e considerado um dos principais líderes das "gangues do ISIS" que continuam a atormentar o país, anunciou o governo iraquiano no Twitter. Bari também é responsável por emitir uma fatwa para a destruição de uma mesquita em julho de 2014, que se acredita ser o local de sepultamento do profeta Yunus (o Jonas da Bíblia que é engolido por uma baleia), afirmou o governo iraquiano.
Uma fatwa, ou fátua, é um pronunciamento legal no Islã feito por um especialista em lei religiosa (sharia), sobre um assunto específico. Um acadêmico capaz de emitir fatwas é conhecido por mufti, a quem é reconhecida a capacidade de interpretar a lei islâmica.
O local religioso histórico foi destruído pelo Estado Islâmico em 2014 depois que eles tomaram Mosul. O mufti Bari/Jabba foi uma das principais figuras a ordenar o massacre, execução, escravização, estupro, sequestro e venda de não-muçulmanos e muçulmanos que se opunham ao Estado Islâmico.
O transporte inusitado acabou atraindo uma avalanche de memes e piadas às suas custas nas mídias sociais, como "He puts the fat in fatwa" (Ele coloca o fat/gordo em fatwa), "E ele ia fazer o quê? Sair correndo?", além de montagens com Jabba the Hutt e outros personagens obesos.
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