CLASSE CAVOUR. O gigante da marinha italiana!

Porta Aviões Cavour C 550

FICHA TÉCNICA

Comprimento: 244 m.

Calado: 8,7 m.

Boca: 39 m.

Deslocamento: 28100 toneladas.

Propulsão:4 turbinas a gás General Electric/ FiatAvio LM-2500 que produzem 88 Mw e geram 120000 Hp de força.

Velocidade máxima: 29 nós (53 km/h).

Autonomia: 12964 km.

Sensores: Radar Finmeccanica RAN-40L tridimensional com 400 km de alcance; Radar de controle de fogo Selex Spy-790 EMPAR com 100 km de alcance; radar de busca RAN-30X/I.

Armamento: 4 lançadores verticais Sylver A-43 para mísseis antiaéreo Áster-15 com 8 células cada (32 mísseis); 2 canhões Oto Melara 76/62 Rapid Gun; 3 canhões leves antiaéreos Oerlikon 25 de 25mm.

Aviação: 8 a 12 aviões de combate AV-8B Harrier plus ou F-35B Lightining II; 8 a 12 Helicópteros multifunção Westland/ Agusta EH-101 Merlin

DESCRIÇÃO

Por John Ironhead

O porta aviões da marinha italiana, conhecido como classe Cavour, é o maior navio de guerra em uso pela aquela marinha atualmente. O porta aviões Cavour irá complementar o outro navio desse tipo, classe Giuseppe Garibaldi, consideravelmente menor que o Cavour. 

A característica mais marcante desse porta aviões é sua flexibilidade de uso. Nele, além da ala aérea composta por aeronaves de asas fixas e rotativas, pode ser transportada uma grande quantidade de veículos  terrestres ou barcos de desembarque para apoio a tropas anfíbias. Para se ter uma ideia da capacidade de transporte desse navio, vou dar alguns dados. O Hangar tem 2500 m² e acomoda 24 tanques Aríete ou ainda, 50 veículos de combate de infantaria (IFV) Dardo, ou até 100 veículos leves Iveco LMV. São transportados, também, 416 fuzileiros navais. Some-se a isso tudo a ala aérea transportada pelo Cavour que é composta por 10 aviões de combate McDonnell Douglas AV-8B Harrier II + que é a versão mais bem equipada do velho jump jet, o primeiro avião de combate  jato a com decolagem e pouso vertical a entrar em serviço. Esta aeronave está em fase de substituição pelo caça de 5º geração F-35B que trará para o Cavour uma capacidade de combate bastante ampliada pois o F-35B é supersônico e projetado para ser difícil de ser detectado por radares inimigos e isso vai garantir que o corpo aéreo do cavou seja mais eficiente em missões de interceptação e superioridade aérea. Além dos seus jatos de combate, o Cavour tem um grupo de 12 de helicópteros Agusta/ Westland AW-101 que são empregados para missões anti-submarino, anti-superfície, na versão de transporte de tropas e salvamento e na versão de alerta aéreo antecipado AEW para detecção de alvos aéreos inimigos a maiores distancias que os sistemas de radar do navio.

O caça F-35B, versão de decolagem curta e pouso vertical do Lighting II.

O Cavour tem 244 metros de comprimento e um deslocamento de 28100 toneladas que são colocadas em movimento pela tradicional turbina a gás norte americana General Electric LM-2500. Essas turbinas foram fabricadas em conjunto com a empresa italiana FiatAvio de Turin em uma programa de transferência de tecnologia e quatro dessas turbinas estão montadas no Cavour, gerando 88000 hp de força que movimentam 2 hélices levando o Cavour a acelerar até uma velocidade máxima de 29 nós (53 km/h). Existem mais 6 geradores auxiliares a diesel Wartsila 12V200 que produzem 2200 kw cada.

A propulsão que empurra este grande navio é de projeto norte americano, mas produzido em conjunto com a industria local italiana. As confiáveis turbinas a gás  LM-2500.

A eletrônica embarcada no Cavour é composta por um sistema de sensores que inclui um potente radar tridimensional RAN-40L da Selex cujo alcance contra alvos aéreos é de 400 km e com capacidade de monitorar 500 alvos simultaneamente, além de elevada capacidade contra interferências eletrônicas (ECM). Para controle de fogo é usado um radar Selex Spy-790 EMPAR cujo alcance é de 100 km operando na banda C e o radar de busca RAN-30X/I, que tem como principal característica a eficiência contra mísseis anti-navio com perfil de voo sea skimming (misseis que voam rente ao mar, em baixíssima altitude)

Para guerra eletrônica existe um dispositivo de contramedidas eletrônicas ECM NETTUNO-4100, da empresa ELT e um sistema de medidas eletrônicas. Um sistema de lançamento de iscas contra mísseis que estejam atacando o navio foi instalado. Trata-se do sistema Oto Melara / Selex SCLAR-H que lança iscas sob a forma de foguetes de 105 e 118 mm. Esses sistema funciona de forma automática assim que uma ameaça é detectada.

O Cavour tem um sonar ativo de busca de minas WASS SNA-2000 montado na proa do casco que permite evitar, não só minas navais, mas também alerta sobre lançamento de torpedos contra a embarcação.

Navegando em um exercício militar, em primeiro plano pode ser visto o porta aviões Cavour e lá atrás, em segundo plano, o porta aviões nuclear Charles de Gaulle, da marinha francesa.

O armamento do Cavour é relativamente mais pesado que o normalmente encontrado nesse tipo de navio, os porta aviões, que costumam depender, de sua aviação como meio de defesa principal. Na verdade, o Cavour é bem equipado para se defender sozinho, particularmente contra ataques aéreos. Existem 4 lançadores verticais Sylver A-43 para 8 mísseis Áster-15 cada. Esse excelente míssil guiado por radar ativo é capaz de destruir aeronaves a 30 km de distancia. Ao todo são transportados 32 mísseis. Como arma de tubo, há dois canhões Oto Melara 76/62 de 76 mm capaz de disparar até 120 tiros por minuto, granadas que podem atingir de 8 a 18 km de distancia dependendo do tipo de granada. E finalizando há  3 canhões antiaéreos Oerlikon de 25 mm.

A marinha italiana opera dois navios aeródromo. O Giuseppe Garibaldi, (o menor navio da foto) e o mais moderno e maior, porta aviões da classe Cavour.

O porta aviões Cavour é um navio moderno que, embora não tenha a capacidade de transportar tantas aeronaves quanto os grandes porta aviões dos Estados Unidos, ou mesmo os novos porta aviões franceses e ingleses, é ainda um elemento muito válido na marinha italiana, dado a qualidade de seus aviões, armamentos e sensores. Sua flexibilidade em transportar veículos blindados e tropas, além de sua ala aérea o coloca em vantagem quando em missões de apoio a desembarque anfíbio sendo um importante recurso de combate dentro da marinha italiana e mesmo, da OTAN.