O então primeiro-ministro britânico David Cameron (centro) conversa com soldados em frente a veículos blindados Mastiff em Camp Bastion, nos arredores de Lashkar Gah, na província de Helmand, Afeganistão, em 20 de dezembro de 2012. Em julho de 2020, o Exército anunciou planos de vender ou de outra forma se desfazer de muitos dos caminhões à prova de explosão comprados para aquela guerra. (Stefan Wermuth / AFP via Getty Images)
Por Andrew Chuter, Defense News, 13 de julho de 2020. Tradução Filipe do A. Monteiro, 14 de julho de 2020. LONDRES - Quase 750 veículos blindados comprados pelo Ministério da Defesa (MoD) britânico para combater a ameaça de bombas nas estradas no Afeganistão estão sendo retirados da estrutura de forças do Exército. As frotas blindadas Mastiff, Ridgeback e Wolfhound devem ser aposentadas na última diminuição de veículos sob o Plano de Otimização da Frota do Ambiente Terrestre (Land Environment Fleet Optimisation Plan, LEFOP) pelo Exército Britânico, o ministro de aquisições do Ministério da Defesa, Jeremy [Quin], legislou este mês. O plano inclui a exclusão completa de algumas frotas e a redução no tamanho de outras, conforme o número de veículos é ajustado ao tamanho certo para refletir as necessidades do Exército Britânico. Cerca de 733 dos veículos construídos pelo fabricante norte-americano Force Protection, posteriormente adquiridos pela General Dynamics, farão a última seleção de veículos específicos de contra-insurgência comprados pelos britânicos para fornecer melhor proteção às tropas contra dispositivos explosivos improvisados (improvised explosive devices, IED). "O Exército [Britânico] continua a racionalizar suas frotas de veículos herdados, trabalho iniciado em 2017 sob o Plano de Otimização da Frota do Ambiente Terrestre. Este trabalho já removeu 2.831 veículos de serviço e descartou várias frotas de veículos herdadas. A próxima vertente deste trabalho procura remover vários outros tipos de veículos herdados de serviço, incluindo o descarte das frotas Mastiff, Ridgeback e Wolfhound", Quin disse em uma resposta escrita em 2 de julho a uma pergunta feita por um legislador. Os veículos serão descartados, possivelmente por vendas a departamentos de defesa estrangeiros, nos próximos anos. Os britânicos compraram milhares de veículos blindados, principalmente sob seu esquema de compras rápidas e urgentes para atender necessidades urgentes, para melhorar a proteção das operações de patrulha e logística. Com o final da campanha de combate afegã da Grã-Bretanha em 2014, os veículos foram amplamente levados para o programa nuclear de equipamentos do Exército. Em parte, era para garantir que o Exército tivesse a capacidade de responder a possíveis operações futuras de estabilização, mas também porque os britânicos prevaricaram por tanto tempo a compra de veículos blindados 8x8 e outros programas que estavam com falta de capacidade. Agora, um exército britânico esbelto encontra-se com mais veículos do que sua estrutura de força exige. Alguns dos veículos retirados de serviço serão substituídos por um número reduzido de plataformas digitais melhores e modernas, tais como a Boxer, que possui maior utilidade e proteção aprimorada. A Grã-Bretanha comprou 500 Artec Boxer 8x8 com os primeiros veículos previstos para chegar às unidades do Exército em 2023. O mais alto soldado da Grã-Bretanha, o General Sir Carter, Chefe do Estado-Maior da Defesa, foi questionado pelo Comitê Parlamentar de Defesa em 7 de julho sobre se as frotas contra-IED tinham futuro. A resposta dele? Depende da sua visão do mundo, do dinheiro e do que diz a próxima revisão de defesa integrada do governo. "É uma questão de como você vê o mundo no futuro. Se você acha inconcebível que haja uma operação de estabilização em algum lugar do mundo, esses recursos podem ser empurrados para um lado. A questão, é claro, é se você restringe-se para uma operação de estabilização no futuro e se você sente que precisa de plataformas que sejam plataformas baseadas em contra-IED. É necessário fazer um julgamento no decorrer da revisão integrada sobre se você deseja ou não continuar gastando dinheiro para mantê-los ativas", Carter disse ao comitê. Em parte, esse julgamento já está ocorrendo sem a ajuda de uma revisão com maior probabilidade de atingir, em vez de melhorar, o orçamento já sob pressão do MoD. Há rumores de que outras reduções no número de militares sejam uma das opções consideradas pela revisão liderada pelo primeiro-ministro Boris Johnson e seu consultor especial Dominic Cummins. Os veículos de limpeza de munições pesadas Buffalo, o sistema contra-IED Talisman e os veículos de patrulha Vixen já foram retirados de serviço, enquanto o veículo de apoio protegido Husky construído pela Navistar Defense e duas versões de Land Rovers armados estão em processo de remoção. Nem todas as reduções de veículos estão relacionadas a compras para missões no Afeganistão e no Iraque. Centenas de caminhões MAN SV 6T, um punhado de veículos de engenharia de combate sobre lagartas BAE Systems Terrier e vários veículos de patrulha protegidos Iveco Panther estão entre outros tipos de veículos que devem ser reduzidos em número como parte do plano do Exército. Bibliografia recomendada:
Por John Vandiver, Stars and Stripes, 13 de julho de 2020.
Tradução Filipe do A. Monteiro, 14 de julho de 2020.
STUTTGART, Alemanha - Dezenas de helicópteros do Exército Americano iniciaram vôos na segunda-feira a partir de La Rochelle, um porto no oeste da França usado durante a Guerra Fria que agora está desempenhando um papel fundamental na mobilização de soldados para o flanco leste da OTAN.
Cerca de 60 Chinook, Black Hawks e Apaches da 101ª Brigada de Aviação de Combate (101st Combat Aviation Brigade, 101st CAB), com sede em Fort Campbell, Kentucky, estão indo para a Letônia, Polônia e Alemanha. A operação faz parte de uma rotação de nove meses conectada à missão Atlantic Resolve, focada em deter a potencial agressão russa.
Helicópteros da Brigada de Aviação de Combate da 101ª Divisão Aerotransportada, de Fort Campbell, Kentucky, começaram a chegar a La Rochelle, na França, em 7 de julho de 2020, para a sexta rotação do Atlantic Resolve. (Benjamin Northcutt / Exército dos EUA)
"O porto é vital para a recepção, preparação e movimentação da 101st CAB dos EUA para o continente europeu", disse o Exército Americano na Europa (U.S. Army Europe, USAREUR) em comunicado nesta segunda-feira. “O uso do porto de La Rochelle fortalece a relação bilateral França/EUA, proporcionando maior mobilidade militar para a defesa coletiva da Europa".
O USAREUR disse que é a primeira vez que usa o porto de La Rochelle para o esforço Atlantic Resolve, que começou em 2014 após a anexação pela Rússia da Península da Criméia da Ucrânia.
Os helicópteros da 101st CAB viajarão esta semana para encaminhar locais em Illesheim, Alemanha, onde cerca de 40 estarão estacionados. Aproximadamente 20 outros continuarão em Powidz, Polônia. Dez permanecerão em Powidz, um centro de logística e aviação cerca de 150 milhas a oeste de Varsóvia.
O porto de La Rochelle foi um centro essencial para o Exército durante a Guerra Fria e agora está sendo usado pela primeira vez como parte da missão Atlantic Resolve.
As 10 aeronaves restantes voarão para Lielvarde, Letônia. Espera-se que os soldados com a 101st CAB realizem missões de treinamento ao longo das fronteiras orientais da OTAN.
O USAREUR disse que os vôos que partem de La Rochelle estavam programados para ocorrer entre as 06h e as 18h, e que nenhum vôo de fim de semana está planejado. Antes dos vôos, o USAREUR emitiu avisos de que as comunidades na trajetória de vôo poderiam ver grandes formações de helicópteros.
"Esses vôos seguirão os procedimentos padrão de redução de ruído", afirmou o USAREUR.
Esperava-se que levasse cerca de uma semana para todas as aeronaves chegarem aos seus destinos.
Bibliografia recomendada:
Screaming Eagles: 101st Airborne Division.
Screaming Eagles: In action with the 101st Airborne Division (Air Assault).
Tradução Filipe do A. Monteiro, 14 de julho de 2020. A China aumentou drasticamente seu orçamento de defesa nos últimos 10 anos. Além disso, a Nigéria se prepara para exportar gás. No alto do Himalaia, a China tem exercido sua presença com efeitos mortais. No mês passado, 20 soldados indianos foram mortos em combate corpo-a-corpo em um território disputado ao longo da fronteira sino-indiana.
O impasse entre os dois vizinhos nucleares é apenas o mais recente passo de Pequim para usar seu crescente poder econômico em disputas políticas e territoriais. O presidente da China, Xi Jinping, ampliou o alcance do país no Mar da China Meridional, aumentando os gastos com defesa de US$ 143 bilhões em 2010 para US$ 261 bilhões em 2019, segundo dados do Instituto Internacional de Pesquisa de Paz de Estocolmo. Alex Gatopoulos, da Al Jazeera, examina mais de perto as ambições navais da China e conversamos com Collin Koh, pesquisador do Instituto de Estudos Estratégicos e de Defesa da Escola de Estudos Internacionais S Rajaratnam, sobre a reivindicação de Pequim ao Mar da China Meridional. Também na contagem dos custos: os países produtores de petróleo estão se ajustando ao novo normal em meio à pandemia. Há muito tempo em desenvolvimento, a Nigéria abriu as torneiras de um gasoduto de US$ 2,8 bilhões, que espera criar empregos e reduzir sua dependência do petróleo. Bibliografia recomendada:
Tanques de batalha M60T no inventário da TSK vistos em Ancara, Turquia, 12 de julho de 2020. (Foto DHA)
Do Daily Sabah, 12 de junho de 2020. Tradução Filipe do A. Monteiro, 14 de julho de 2020. [Nota do Warfare: As opiniões expressas neste artigo pertencem apenas ao seu autor e não representam a visão do tradutor ou do Warfare Blog.] A modernização de todos os tanques de batalha M60T incluídos no inventário das Forças Armadas da Turquia (TSK) foi concluída de acordo com o projeto da Presidência das Indústrias de Defesa (SSB), disse o chefe da SSB.
Manobra de Carros de Combate M60 modernizados do exército turco pintados em camuflagem de inverno.
A modernização envolveu a atualização do M60T para sua configuração M60TM, que segundo Ismail Demir, presidente da SSB, fez da Turquia uma dentre apenas três países em todo o mundo a possuir tais capacidades para modernizar tanques com sistemas de proteção ativos. O Projeto Fırat foi lançado em maio de 2017 pela SSB para proteger os principais tanques de combate no inventário da TSK de forma mais eficaz contra ameaças antitanque e elementos terroristas, além de fornecer recursos adicionais aos sistemas existentes. A modernização foi realizada pela empresa líder de defesa ASELSAN. Demir disse que os tanques foram modernizados anteriormente em Israel devido à dependência da indústria de defesa em tecnologia estrangeira; no entanto, graças a projetos locais realizados na última década na Turquia, a dependência externa do país diminuiu significativamente.
Carros M60A3 das 5ª e 20ª Brigadas Blindadas na fronteira com a Síria, 2016.
Demir afirmou que há mais elementos adicionados aos tanques M60T além da modernização realizada em Israel. Declarando que os sistemas de ameaça e aviso, vários sistemas de imagem e contra-medidas foram colocados nos tanques graças a projetos realizados na ASELSAN, Demir enfatizou que um dos novos recursos mais importantes era o sistema de proteção ativa. "Esta é uma indicação muito boa do que alcançamos em nossas indústrias de defesa", disse o chefe de defesa, observando que esse processo de modernização também estava abrindo o caminho para o lançamento do primeiro tanque de batalha totalmente indígena do país, o Altay. Além dos tanques M60, o processo de modernização dos tanques Leopard da TSK também está em andamento, disse Demir, agradecendo a todas as empresas do setor de defesa do país por seu trabalho no campo. A capacidade de tiro de curto e médio alcance dos tanques M60T, capacidade de sobrevivência e defesa de curta a longa distância, bem como a capacidade de manter o tanque e a tripulação, foram aprimoradas como parte do Projeto Fırat.
Carros M60 Patton turcos na cidade de Qirata, na Síria.
Também foi relatado pelos operadores dos tanques que participaram das operações de contraterrorismo do país realizadas além de suas fronteiras, a saber, as Operações da Primavera da Paz, do Ramo de Oliveira e do Escudo do Eufrates, que atingiram os terroristas do Daesh e do PKK/YPG na vizinha Síria, os tanques alcançaram grande sucesso contra mísseis antitanque após os processos de modernização realizados pela ASELSAN, enquanto suas capacidades operacionais aumentaram em áreas residenciais. Os tanques modernizados ainda estão em uso ativo em campanha. Durante a modernização dos tanques M60T para a configuração M60TM, integrações de vários sistemas, a saber, um sistema de aviso a laser, sistema de armas de comando remoto, sistema de periscópio telescópico, sistema de detecção de posição e orientação, sistema de vigilância a curta distância, sistema de visão do motorista, proteção de espoleta, sistema de ar-condicionado, sistema de corrente auxiliar e sistema de proteção ativa PULAT foram concluídos. Bibliografia recomendada:
Nesta foto fornecida pela Marinha dos EUA, os Grupos de Ataques de Porta-Aviões USS Ronald Reagan (CVN 76) e USS Nimitz (CVN 68) saem em formação no Mar da China Meridional, segunda-feira, 6 de julho de 2020. (Especialista em Comunicação de Massa 3ª Classe Jason Tarleton/Marinha dos EUA via AP)
Por Matthew Lee e Lolita C. Baldor, Associated Press News, 13 de julho de 2020.
Tradução Filipe do A. Monteiro, 13 de julho de 2020. WASHINGTON (AP) - O governo Trump intensificou suas ações contra a China na segunda-feira, entrando diretamente em uma das questões regionais mais sensíveis, dividindo-as e rejeitando de imediato todas as reivindicações marítimas significativas de Pequim no Mar da China Meridional. O governo apresentou a decisão como uma tentativa de conter a crescente assertividade da China na região, com o compromisso de reconhecer o direito internacional. Mas quase certamente terá o efeito mais imediato de enfurecer ainda mais os chineses, que já estão retaliando contra inúmeras sanções dos EUA e outras penalidades em outros assuntos.
Também ocorre quando o presidente Donald Trump está sendo criticado por sua resposta à pandemia do COVID-19, intensificou as críticas à China antes das eleições de 2020 e tentou pintar seu esperado candidato democrata, ex-vice-presidente Joe Biden, como fraco com a China. Anteriormente, a política dos EUA era insistir para que as disputas marítimas entre a China e seus vizinhos menores fossem resolvidas pacificamente por meio de arbitragem apoiada pela ONU. Mas em um comunicado divulgado na segunda-feira, o Secretário de Estado Mike Pompeo disse que os EUA agora consideram ilegítimas praticamente todas as reivindicações marítimas chinesas fora de suas águas reconhecidas internacionalmente. A mudança não envolve disputas sobre as formações geológicas acima do nível do mar, que são consideradas de natureza "territorial".
"O mundo não permitirá que Pequim trate o Mar da China Meridional como seu império marítimo", afirmou Pompeo. “Os Estados Unidos estão com nossos aliados e parceiros do sudeste asiático na proteção de seus direitos soberanos aos recursos offshore, consistentes com seus direitos e obrigações sob o direito internacional. Nós defendemos a comunidade internacional em defesa da liberdade dos mares e respeitamos a soberania e rejeitamos qualquer tentativa de impor 'a lei do mais forte' no Mar da China Meridional ou em toda a região”. Embora os EUA continuem neutros nas disputas territoriais, o anúncio significa que o governo está de fato tomando o partido de Brunei, Indonésia, Malásia, Filipinas e Vietnã, todos os quais se opõem às afirmações chinesas de soberania sobre as áreas marítimas em torno das ilhas, recifes e bancos de areia contestados. "Há casos claros em que a China reivindica soberania sobre áreas que nenhum país pode reivindicar legalmente", afirmou o Departamento de Estado em uma ficha técnica que acompanha a declaração.
A China na segunda-feira, 6 de julho, acusou os EUA de flexionarem seus músculos militares no Mar da China Meridional, realizando exercícios conjuntos com dois grupos de porta-aviões dos EUA na hidrovia estratégica. (Especialista em Comunicação de Massa 3ª Classe Jason Tarleton/Marinha dos EUA via AP)
O anúncio foi divulgado um dia após o quarto aniversário de uma decisão vinculativa por um painel de arbitragem em favor das Filipinas, que rejeitou as reivindicações marítimas da China nas Ilhas Spratly e nos recifes e bancos de areia vizinhos. A China se recusou a reconhecer essa decisão, que considerou uma "farsa", e se recusou a participar do processo de arbitragem. Ela continuou a desafiar a decisão com ações agressivas que a levaram a disputas territoriais com o Vietnã, as Filipinas e a Malásia nos últimos anos. No entanto, como resultado, o governo diz que a China não possui reivindicações marítimas válidas para os recifes Scarborough, Mischief ou o Segundo Banco de Areia Thomas, potencialmente ricos em peixes e em energia. Os EUA disseram repetidamente que as áreas consideradas parte das Filipinas são cobertas por um tratado de defesa mútua EUA-Filipinas no caso de um ataque a elas.
Além de reiterar o apoio a essa decisão, Pompeo disse que a China não pode reivindicar legalmente o Baixio James perto da Malásia, as águas ao redor do Banco Vanguard na costa do Vietnã, o Banco de Areia Luconia perto de Brunei e o Natuna Besar na Indonésia. Como tal, diz que os EUA consideram ilegal qualquer assédio chinês a navios de pesca ou exploração de petróleo nessas áreas. O anúncio ocorreu em meio a elevadas tensões entre os EUA e a China em relação a inúmeras questões, incluindo a pandemia de coronavírus, direitos humanos, política chinesa em Hong Kong e Tibete e comércio, que colocaram as relações em queda nos últimos meses. Mas o impacto prático não foi imediatamente claro. Os EUA não são parte do tratado da Lei do Mar da ONU que estabelece um mecanismo para a resolução de disputas. Apesar disso, o Departamento de Estado observou que a China e seus vizinhos, incluindo as Filipinas, são partes do tratado e deviam respeitar a decisão.
A China procurou reforçar sua reivindicação ao mar construindo bases militares em atóis de coral, levando os EUA a navegar seus navios de guerra pela região no que chama de missões de liberdade de operação. Os Estados Unidos não têm reivindicação nas águas, mas desdobram navios de guerra e aeronaves há décadas para patrulhar e promover a liberdade de navegação e sobrevôo na movimentada hidrovia. Na semana passada, a China se queixou furiosamente dos EUA flexionando sua força militar no Mar da China Meridional, realizando exercícios conjuntos com dois grupos de porta-aviões dos EUA na hidrovia estratégica. A Marinha disse que o USS Nimitz e o USS Ronald Reagan, juntamente com seus navios e aeronaves, realizaram exercícios “projetados para maximizar as capacidades de defesa aérea e estender o alcance de ataques marítimos de precisão de longo alcance de aeronaves baseadas em porta-aviões em uma área de operações evoluindo rapidamente.”
A China reivindica quase todo o Mar da China Meridional e rotineiramente se opõe a qualquer ação das forças armadas dos EUA na região. Cinco outros governos reivindicam todo ou parte do mar, através do qual são transportados aproximadamente US$ 5 trilhões em mercadorias todos os anos. Bibliografia recomendada:
Por Michael Kofman, Russia Military Analysis, 30 de janeiro de 2019.
Tradução Filipe do A. Monteiro, 13 de julho de 2020.
As Forças Aeroterrestres Russas (VDV) compõem um dos instrumentos mais importantes do kit de ferramentas do Estado-Maior Geral, servindo como uma força de reação rápida para conflitos locais, apoiando operações especiais ou atacando atrás das linhas inimigas em uma guerra convencional. A VDV provou ser a vanguarda do poder militar russo (e soviético) em operações desde a intervenção de 1956 na Hungria até a tomada e anexação da Criméia em 2014. Uma arma de combate distinta das Forças Terrestres, a VDV pode ser usada taticamente, operacionalmente ou desempenhar um papel estratégico, dependendo de como é empregada. Seja respondendo a uma crise ou escolhendo visitar o território do seu vizinho sem aviso prévio, é provável que a Rússia se incline nas unidades de maior prontidão com treinamento de elite e boa mobilidade, o que em muitos casos significa a VDV.
Hoje, a VDV consiste em duas divisões paraquedistas, duas divisões de assalto aeromóvel, quatro brigadas independentes, juntamente com uma brigada de comunicações e outra de reconhecimento independente. As divisões paraquedistas podem ser aero-lançadas para capturar campos de pouso inimigos e pontos-chave, tornando-os um ativo estratégico, enquanto as unidades de assalto aeromóvel são transportadas para zonas de desembarque seguras. As brigadas representam uma mistura, geralmente com um batalhão paraquedista e dois batalhões de assalto aeromóvel. A operação russa na Criméia, juntamente com outras ações militares, demonstrou que, se a VDV puder tomar um aeroporto, então poderão trazer pelo ar batalhões de apoio, e essas unidades subsequentes poderão consolidar terreno para as forças terrestres da Rússia entrarem no espaço de batalha. Em teoria, é uma força aeroterrestre soviética, simplesmente reduzida ao tamanho russo (as divisões VDV costumavam ter três regimentos cada, mas há muito tempo foram reduzidas a dois).
O Estado-Maior Geral russo tem experimentado essa força desde 2016 e, de acordo com anúncios recentes de seu comandante, Coronel-General Andrey Serdyukov, a VDV está repensando seu paradigma. Serdyukov é uma figura bem conhecida nos círculos militares russos. Oficial aeroterrestre por treinamento, ele experimentara combate nas guerras da Chechênia. Como segundo em comando e chefe de estado-maior do Distrito Militar do Sul em 2013, ele ajudou a organizar a operação para capturar a Criméia. Serdyukov também foi sancionado pela Ucrânia, supostamente por comandar forças nas Donbas 2014-2015. Posteriormente promovido para comandar a VDV em 2016, Serdyukov foi gravemente ferido fora de Murmansk em um acidente de automóvel. Ele estava a caminho pessoalmente para observar operações aerotransportadas, juntamente com vários membros do estado-maior, como parte do exercício mais amplo de comando estratégico do estado-maior, Zapad 2017. Tendo se recuperado, o comandante da VDV anunciou sua intenção de remodelar a força, afirmando em outubro de 2018 que as Forças Aeroterrestres estão oficialmente em uma "busca, testando novas formas e métodos de emprego da força para responder aos desafios da guerra moderna".
VDV no Afeganistão.
VDV desembarcando de um helicóptero no Afeganistão.
E, de fato, nem tudo está bem com as forças aeroterrestres da Rússia. Dois problemas se destacam. O primeiro reflete um certo grau de confusão conceitual. A URSS tinha dois conceitos para a VDV: uma força era estratégica, composta por divisões paraquedistas, enquanto a outra era de assalto aeromóvel. Em teoria, as unidades paraquedistas respondiam ao Estado-Maior Geral, enquanto as unidades de assalto aeromóvel estavam subordinadas aos distritos militares e apoiavam seu avanço no campo de batalha. As unidades de assalto aeromóvel tomariam terreno-chave ou atacariam reservas inimigas não muito longe da linha de contato com as forças terrestres. Mas, na prática, a VDV sempre teve um terceiro papel. No início da década de 1960, e subsequentemente durante a guerra no Afeganistão em 1979-1989, as unidades aeroterrestres estavam armadas com equipamentos pesados no papel de unidades de fuzileiros motorizados, recebendo tanques e artilharia. Basicamente, eles eram usados como infantaria embarcada de elite. Essas mudanças ad hoc são semelhantes aos processos que moldam a VDV atual, embora, após algumas improvisações, pareça cada vez mais que o Estado-Maior Geral da Rússia esteja começando a impor uma visão real (mesmo que - em advertência - as visões do Estado-Maior Geral tendam a mudar a cada poucos anos, juntamente com as estruturas das forças russas).
VDV em um veículo blindado aero-lançável no Afeganistão.
Segundo, apesar do registro de serviço e do espírito de corpo, a VDV pode ser vista como um anacronismo: mais um pedaço de herança soviética que os russos podem qualificar como uma "mala sem alça". Em vez de saltar de pára-quedas em batalha, na prática, a VDV passou a maior parte do tempo no papel de unidades de fuzileiros motorizados em veículos levemente blindados. Alegadamente, em um momento durante as reformas de Nova Aparência, o ministro da Defesa Anatoly Serdyukov e o chefe do estado-maior Nikolai Makarov chegaram a pensar em cortar a arma de combate inteiramente e entregá-lo às forças terrestres. As razões não são difíceis de entender. As tropas aeroterrestres e a logística da Rússia estão terrivelmente desalinhadas - manter um parque alternativo de veículos de combate de infantaria aerotransportados e uma série de equipamentos especializados para a VDV não é barato - enquanto a força passa a maior parte do tempo lutando como outra forma de infantaria de fuzileiros motorizados. Portanto, não é surpresa que seu comandante pense que a VDV passará por novos conceitos operacionais e reestruturação de força.
Existem outros problemas. Otimisticamente, a aviação de transporte militar da Rússia (VTA) é capaz de lançar entre um e dois regimentos de uma só vez. O parque de aviação dos transportes pesados Il-76 simplesmente não é grande o suficiente para operações aerotransportadas sérias e, certamente, não em um ambiente contestado. Dado que a VDV da Rússia treina para gerar uma força como grupos táticos de batalhão, é mais do que provável que a capacidade máxima de transporte aéreo seja para duas ou três dessas formações. Na prática, isso significa que a Rússia possui uma das maiores forças aeroterrestres do mundo (aproximadamente 45.000 militares), mas sem a capacidade de transporte aéreo para usá-las em seu papel designado. De fato, de acordo com a jornalista russa de defesa Ilya Kramnik, se a Rússia quisesse lançar suas forças aeroterrestres no período inicial da guerra, teria que aumentar o parque de transporte aéreo em quatro vezes. Isso é simplesmente impossível, dada a taxa atual de modernização e produção de aeronaves Il-76MD-90. Na melhor das hipóteses, a VTA provavelmente se arrastará no número de aeronaves atualmente disponíveis no papel de transporte aéreo estratégico.
VDV praticando embarque de viaturas.
Portanto, o Estado-Maior Geral parece ter escolhido uma direção totalmente diferente: as divisões de assalto aeromóvel da VDV devem ficar mais pesadas, com uma estrutura de força expandida, tanques e defesas aéreas, enquanto brigadas independentes realizarão operações helitransportadas. As divisões paraquedistas ainda treinarão para executar a missão de assalto aéreo mais estratégica. No Vostok-2018, 700 soldados e 50 veículos foram aero-lançados na faixa de Tsugol, empregando aproximadamente 25 transportes Il-76MD. Enquanto as divisões aeroterrestres ainda treinam para o assalto aerotransportado via Il-76, a mobilidade tática e operacional pode vir cada vez mais de operações baseadas em helicópteros e incursões atrás das linhas inimigas em apoio às forças terrestres.
Serdyukov anunciou que experimentos durante as manobras estratégicas Vostok 2018 (11 a 18 de setembro) determinaram as táticas futuras e o desenvolvimento geral da força. Essas experiências empregaram um grupo tático de batalhão especial, baseado na 31ª brigada, sugerindo que o tamanho e o escopo do conceito são consideravelmente diferentes da formulação soviética da década de 1980. No segundo dia do exercício, as unidades VDV a bordo de 45 helicópteros Mi-8 e dois helicópteros Mi-26 praticaram três tipos de assalto aeromóvel: pára-quedas em baixa altitude, repulsão e desembarque. O apoio de helicópteros de ataque incluiu oito Ka-52 e quatorze helicópteros Mi-24. Os helicópteros Mi-26, muito maiores, entregaram veículos utilitários leves Tigr e ATVs de reconhecimento, servindo como reserva móvel aérea para a operação. Trata-se de uma formação de assalto de helicóptero distintamente grande, destinada a desdobrar um batalhão reforçado VDV, com apoio de helicópteros de ataque e reservas leves.
Reportagens recentes de jornalistas, como Aleksei Ramm, sugerem que a 31ª brigada se tornou uma unidade experimental, com seu próprio apoio de aviação do exército, composto por dois esquadrões de helicópteros Mi-8 e Mi-26. Isso daria à 31ª mobilidade aérea nativa, dando ao comandante liberdade para projetar e executar uma operação. Caso contrário, a VDV precisa negociar o acesso à aviação do exército, a qual não é necessariamente designada para apoiá-la, e pode ter outros requisitos concorrentes impostos pelas operações da força terrestre. Isso não apenas reduziria drasticamente o tempo necessário para a VDV executar uma manobra, mas acrescentaria considerável flexibilidade à força, embora as operações helitransportadas limitariam a força aeroterrestre a veículos utilitários leves. Esse redesenho da estrutura de força permitiria à VDV se desdobrar muito mais rapidamente em resposta a um conflito local ou executar seus próprios ataques atrás das linhas inimigas em uma guerra convencional. A VDV também se tornaria muito mais adequada para operações expedicionárias, onde há uma baixa barreira de entrada e boas perspectivas para a infantaria de elite fazer a diferença.
A disponibilidade pode ser a força motriz por trás desse redesenho da estrutura de força. Enquanto a VTA está em estagnação, a Rússia é muito mais rica em helicópteros. As forças armadas russas aumentaram substancialmente seu parque de helicópteros durante o primeiro Programa de Armamento Estatal (2011-2020), estabelecendo três brigadas e seis regimentos. Especialistas russos como Anton Lavrov sugerem que mais de 600 helicópteros (estavam comprando cerca de 130/ano desde 2011) podem ter sido comprados para as forças armadas e vários ministérios durante 2017. Cada exército de armas combinadas vem recebendo um regimento de helicópteros de apoio, enquanto cada distrito militar abrigará uma brigada de helicópteros independente. Embora o parque de asas rotativas também não esteja isento de problemas, dado que não há opções intermediárias entre as veneráveis variantes do Mi-8 e o gigante Mi-26. No entanto, a Rússia comprou muito mais helicópteros do que aeronaves de quarta geração e está constantemente preenchendo novos regimentos e brigadas de aviação do exército.
Essas alterações são principalmente, mas não exclusivamente, destinadas à VDV. As brigadas e divisões da força terrestre também desenvolverão destacamentos de tamanho de companhia ou pelotão certificados para operações aeromóveis - pelo menos no Distrito Militar do Sul, se o Coronel-General Aleksandr Dvornikov conseguir o que deseja (Serdyukov não é o único com uma visão para os recursos de helicópteros). Algumas dessas mudanças podem trazer nostalgia pela década de 1980, quando unidades helitransportadas da VDV foram designadas para apoiar grupos de manobra operacionais, e alguns destacamentos do exército soviético eram aeromóveis. Em 2002, o exército entregou seus helicópteros à força aérea, a qual então foi incorporada às forças aeroespaciais em 2015. Da mesma forma, eles entregaram brigadas de assalto aeromóvel à VDV, tornando essa área exclusivamente da VDV. Agora, o exército procura recuperar a mobilidade aérea e parece competir pelos mesmos recursos de helicópteros que a VDV precisará para realizar esse novo conceito de operações. A implicação para a OTAN, acostumada às forças russas chegando a lugares por trem ou rodovia, é que as forças ocidentais terão cada vez mais de pensar no nível tático e operacional sobre um segmento de forças russas que se tornarão aeromóveis no período inicial da guerra.
A introdução de tanques nas unidades russas de assalto aeromóvel representa uma tendência compensatória, sacrificando a mobilidade pelo poder de fogo. Em 2016, as 7ª e 76ª Divisões de Assalto Aeromóvel, juntamente com quatro brigadas, foram programadas para receberem companhias de tanques. Desde então, as 7ª e o 76ª estão sendo ampliadas com batalhões de tanques, enquanto um regimento (331º) receberá o novo caça-tanques aerotransportado Sprut-SD da Rússia como parte de um experimento de estrutura de força. A VDV deve adicionar três batalhões de tanques T-72B3 no total. Os tanques foram introduzidos e retirados da VDV durante todo o período soviético, assim como na Infantaria Naval (a qual também está recebendo tanques de novo). Parece quase uma questão de tradição que a VDV receba tanques após a experiência de combate demonstrar a necessidade de empregar maior poder de fogo em um papel de "fuzileiro motorizado", sendo posteriormente removidos, apenas para serem reintroduzidos posteriormente.
VDV com tanques no Afeganistão.
Geralmente, a VDV continua se saindo bem em termos de equipamento. Ele se saiu bem nos dois Programas de Armamento Estatais (2011-2020 e 2018-2027), talvez como um prêmio de consolação por não receber uma estrutura de força expandida. A primeira tendência continua, enquanto a última parece finalmente mudar. Em 2015, o chefe da VDV na época, o Coronel-General Vladimir Shamanov, procurou restaurar as quatro divisões para o seu tamanho anterior de três regimentos. Isso não aconteceu, uma vez que o dinheiro foi priorizado na aquisição de capacidades e na criação de novas formações do exército. No entanto, no final de 2018, a 76ª Divisão de Assalto Aeromóvel em Pskov está programada para receber um terceiro regimento*. Enquanto isso, já foi estabelecido na Criméia um batalhão de assalto aeromóvel independente, o 171º, parte estrutural da 7ª Divisão de Assalto Aeromóvel. A VDV também recebeu um batalhão de serviço de apoio de combate em Orehovo. Portanto, as forças aeroterrestres da Rússia não apenas ganharam melhorias no poder de fogo, mas também estão crescendo em tamanho e trabalhando em novos conceitos operacionais para tornar a arma de combate relevante nos conflitos modernos.
*Nota do Tradutor: A 76ª atualmente conta com os 104º, 234º e 237º regimentos de assalto aeromóvel.
Mas se tamanho e material são uma medida, e a qualidade? Segundo Andrey Serdyukov, a VDV agora possui 30.000 militares e sargentos sob contrato de serviço, o que representa 70% da força. Seu objetivo é focar a VDV em ser capaz de gerar grupos táticos de batalhão com pessoal totalmente contratado, com um nível de contrato geral para a força de 80%. Durante o tumulto das reformas militares, de 2008 a 2012, a VDV foi de fato a única força razoavelmente bem dotada de pessoal disponível para lidar com conflitos locais. Isso não é mais o caso, e as forças aeroterrestres da Rússia devem competir por um papel futuro ao lado de forças terrestres cada vez mais bem equipadas e maiores. Embora esteja mais uma vez sendo encarado com um papel de "fuzileiro motorizado leve", o Estado-Maior Geral ainda está posicionando a VDV como uma força de reação de alta prontidão e um componente aeromóvel que oferece às forças armadas russas novas opções em profundidades operacionais.
Michael Kofman é pesquisador sênior da CNA e membro do Wilson Center pesquisando e escrevendo sobre as forças armadas russas. Este é um blog não oficial sobre o exército russo.
Post Scriptum: Comentários
Newthinkingtron, 15 de março de 2019:
Obrigado por seus artigos. Passei algumas horas desfrutando do seu material sobre o Vostok 2018 e a VDV. Sua análise é equilibrada, bem informada e livre de histeria pró e anti-Rússia comum na maior parte da comunidade de observadores russos de fonte aberta.
Denis Mokrushin (twower blog) acompanhou anúncios do Ministério da Defesa russo sobre números de kontraktnik (contratados) nos últimos anos. Ele observa que parece que eles atingiram um muro com pouco menos de 400.000 soldados contratados. Ao mesmo tempo, o número de recrutados parece estar diminuindo um pouco, embora a Rússia tenha passado pelo pior do seu buraco negro demográfico. Como eles estão preenchendo essas novas unidades? Além disso, você pode comentar sobre o recente anúncio de que as forças terrestres estão recrutando 1 de 3 BTGs (grupos táticos de batalhão) com recrutados e mantendo-os afastados do combate na linha de frente?
Michael Kofman, 16 de março de 2019:
Não há um problema demográfico, mas uma escolha sobre onde gastar dinheiro. Os contratados são simplesmente uma questão de dinheiro, se eles quisessem mais contratados, eles poderiam tê-los. No entanto, com sequestradores de gastos de 3-5%, eles precisam fazer escolhas entre tamanho da força, prontidão e capacidade.
Os recrutados estão declinando de acordo com o plano, uma vez que desejam chegar a um número sustentável em torno de 220-230 mil. A resposta curta é que eles criarão formações diferenciadas preenchidas de 100-90-80% do pessoal e terão que consumir a mão-de-obra dessa maneira. Golts está errado nisso, prevendo algum retorno às formações de quadros. As grandes divisões não precisam de 100% de pessoal e podem ser configuradas no modelo de mobilização para receber pessoas durante o período de ameaça. Então, acho que a resposta curta para essa pergunta é mobilização.
A URSS tinha um ótimo sistema de mobilização, e um sistema de comando e controle não tão bom. As forças armadas russas agora têm um ótimo sistema de comando e controle, mas em grande parte destruíram o modelo de mobilização soviético - nenhuma reserva operacional, etc. Essa sempre foi uma das peças inacabadas das reformas militares.
Pelo que entendi, uma brigada deve gerar forças de 2 BTGs de qualquer maneira, e o resto é sua reserva. Este anúncio não nos diz muita coisa e sou cético em relação às estatísticas oficiais, embora seja útil ver que eles pensam na força em contagens de BTG e a estão estruturando menos no número de brigadas/divisões, mas principalmente na geração de força potencial (ao contrário da OTAN, que se concentra nos gastos com defesa e planilhas do Excel que não combaterão).
Newthinkingtron, 16 de março de 2019:
Obrigado por isso. Quantos soldados um BTG tem? Cerca de 1.000? Nesse caso, 2 BTGs gerados a partir de cada brigada não são muito maiores que um regimento soviético. Embora, um BTG provavelmente seja muito melhor treinado e equipado que um regimento. Como eles tiveram a idéia de um BTG em primeiro lugar?
Michael Kofman, 19 de março de 2019:
800-1200 dependendo, alguns podem ir até 1500. Uma brigada é realisticamente um regimento de tamanho extra-grande, já que possui 3 batalhões de manobra em seu núcleo. Um BTG é exatamente tão bom quanto seus componentes, é uma formação organizada por tarefas ou kampfgruppen. A maior parte da discussão sobre contratados e recrutas é bastante tensa por algumas noções estranhas sobre organização militar básica e funções de combate.
Bibliografia recomendada:
A History of Soviet Airborne Forces.
Inside the Blue Berets: A combat history of Soviet & Russian Airborne Forces, 1930-1995.
