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sexta-feira, 14 de outubro de 2022

GALERIA: Snipers fuzileiros navais americanos em Quantico

Atirador e observador em Quantico, Virgínia, 1986.

Por Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 14 de outubro de 2022.

Dupla de atiradores de elite, conhecidos pelos fuzileiros navais americanos como Scout Snipers (Snipers Batedores), no Comando de Desenvolvimento e Educação (Marine Corps Development and Education Commanddo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em Quantico, na Virgínia, em 11 de junho de 1986. Os soldados estão camuflados com trajes ghillie e armados com fuzis M40, o Remington Model 700 que é modificado na base naval de Quantico.

A legenda original da primeira foto diz:

"Um fuzileiro naval camuflado aponta um alvo para um atirador durante um exercício de campo no Comando de Desenvolvimento e Educação do Corpo de Fuzileiros Navais." (DM-ST-86-11578)

As fotos foram tiradas pelo Cabo Kenneth M. Dvorak para os Arquivos Nacionais dos EUA, e mostram as operações de atiradores de elite em situações táticas em uma floresta demonstrando capacidades de movimento camuflado e observação.

Dupla de atiradores cruzam um riacho.
(DM-ST-86-11584)

Dupla de snipers fuzileiros navais vestindo trajes ghillie patrulham uma floresta. (DM-ST-86-11582)

Um franco-atirador percorre o riacho de maneira furtiva.
(DM-ST-86-11579)

O mesmo militar.
(DM-ST-86-11580)

O observador perscruta o ambiente com binóculos.
(DM-ST-86-11575)

Atirador se deslocando.
(DM-ST-86-11576)

Atirador e observador.
(DM-ST-86-11577)

Posição invertida.
(DM-ST-86-11583)

A dupla de franco-atiradores patrulha a floresta.
(DM-ST-86-11581)

Bibliografia recomendada:

SNIPER:
A History of the US Marksman,
Martin Pegler.

Leitura recomendada:


sábado, 17 de setembro de 2022

FOTO: Disparo do M16 e do AK-47 lado a lado

Fuzileiro naval americano e soldado marroquino durante treinamento
conjunto no Marrocos, em 20 de março de 2007.

Por Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 17 de setembro de 2022.

Tiro ao alvo durante o Exercício African Lion 07 (Leão Africano 07) entre o Corpo de Fuzileiros Navais americano e o Exército Real Marroquino no Cabo Drá no Marrocos, em 20 de março de 2007. Este exercício é um exercício militar combinado dos EUA e do Marrocos, programado regularmente, projetado para promover a interoperabilidade aprimorada e a compreensão mútua das táticas, técnicas e procedimentos de cada nação.

O fuzileiro naval, pertencente à Companhia de Petrechos Pesados (Weapons Company) do 2º Batalhão do 23º Regimento de Fuzileiros Navais baseado em Port Hueneme, na Califórnia, dispara o fuzil M16A4, enquanto o soldado marroquino dispara um fuzil de assalto AK47 do modelo romeno, Pistol Mitralieră model 1963; abreviado como PM md. 63 ou simplesmente como md. 63. A versão romena é identificável pela empunhadura frontal integrada ao guarda-mão de madeira. A partir de 1965, a República Socialista da Romênia também produziu o Pistol Mitralieră model 1965 (abreviado PM md. 65 ou simplesmente md. 65), que é um md. 63 com a coronha dobrável.

Bibliografia recomendada:

AK-47:
A arma que transformou a guerra,
Larry Kahaner.

Leitura recomendada:

Instrutores de tiro de combate do Exército Francês treinam com o AK-47 Kalachnikov16 de janeiro de 2020.

Por que eu prefiro ser baleado por um AK-47 do que um M41º de dezembro de 2020.

Como identificar um fuzil de assalto fabricado na Rússia e diferenciar de um falso, 28 de junho de 2020.

GALERIA: Treinamento do Eurocorps com fuzis AK no CENTIAL-51e RI, 12 de abril de 2021.

FOTO: Policial iraquiano com AK4725 de fevereiro de 2020.

FOTO: Encontro dos criadores do AK-47 e do M1628 de setembro de 2020.

ANÁLISE: Os 5 piores fuzis AK já feitos (5 vídeos)10 de dezembro de 2020.

VÍDEO: Fuzil PM md. 63, o AKM romeno26 de abril de 2021.

terça-feira, 2 de agosto de 2022

Falha de comando: Lloyd Fredendall e a Batalha do Passo de Kasserine


Por Dwight Jon Zimmerman, Defense Media Network, 14 de fevereiro de 2022.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 2 de agosto de 2022.

Como o major-general George S. Patton, o major-general Lloyd Fredendall estava “acima do morro” – uma exceção à idade limite que o chefe do Estado-Maior do Exército dos EUA, general George C. Marshall, tinha para comandantes seniores. Como Patton, Fredendall era um excelente treinador de homens. E, como Patton, Fredendall era um homem de quem grandes coisas eram esperadas, com Marshall descrevendo Fredendall como “um dos melhores”. Em 12 de novembro de 1942, o tenente-general Dwight Eisenhower, comandante supremo da Operação Tocha, para quem Fredendall comandou os desembarques da Força-Tarefa Central em Oran, escreveu a Marshall: minhas dúvidas anteriores sobre ele eram completamente infundadas.” Mas em fevereiro de 1943 na Tunísia, a reputação de Fredendall estava em ruínas, descrito pelo historiador Carlo d'Este como "um dos oficiais superiores mais ineptos para manter um alto comando durante a Segunda Guerra Mundial".

“De acordo com Harmon, Fredendall é um covarde físico e moral.”
— Maj. Gen. George S. Patton Jr., trecho do seu diário de 2 de março de 1943.

O que deu errado? A resposta curta é: tudo. O estudo do historiador Steven L. Ossad sobre as ações de Fredendall na Tunísia incluiu uma condenação de cinco pontos:
  • Fredendall “não conseguiu entender sua missão”
  • Ele “violou vários princípios básicos de comando incorporados na doutrina americana”
  • Ele “ignorou o profundo benefício que vem da aparência de bravura pessoal do líder”
  • Ele “esqueceu que o autocontrole é um pré-requisito absoluto para o comando”
  • Finalmente, “um comandante não pode cometer erros táticos fundamentais no campo e esperar sobreviver”.
Fredendall era um francófobo e um anglófobo inadequado para travar uma guerra de coalizão; um micro-gerente que contornava a cadeia de comando – dando ordens até o nível da companhia; um covarde, ele permitia que a animosidade com subordinados afetasse seu julgamento e minasse sua autoridade; e, finalmente, encarando a derrota nos olhos em Kasserine, ele tentou jogar a culpa nos outros.

O major-general Lloyd Fredendall tem a aparência de liderança nesta foto, mas suas falhas de comando durante a Batalha do Passo de Kasserine resultaram em desastre.
(Foto do Exército dos EUA)

A campanha aliada da Tunísia no oeste começou mal. Uma estrutura de comando fragmentada, um corpo francês mal equipado e a inexperiência americana contribuíram para o sucesso alemão no terreno em janeiro de 1943. Eisenhower teve a chance de acertar as coisas e aproveitou a oportunidade. Embora ele tenha consertado a situação de comando fazendo Fredendall e o general francês Alphonse Juin reportarem-se ao tenente-general Kenneth Anderson do Primeiro Exército britânico, ele não ordenou uma concentração das unidades blindadas dispersas da 1ª Divisão Blindada americana. Eisenhower sugeriu que eles fossem usados para realizar ataques no sul. Ele também não tomou providências em relação à má colocação defensiva das unidades, mesmo depois de ser informado de tais preocupações pelos comandantes em briefings na 1ª Divisão Blindada e no quartel-general do Comando de Combate A e nas inspeções das linhas de frente.

Um tanque M3 Lee da 1ª Divisão Blindada dos EUA avançando para apoiar as forças americanas durante a Batalha do Passo de Kasserine.

Homens do 2º Batalhão, 16º Regimento de Infantaria da 1ª Divisão de Infantaria dos EUA marcham pelo Passo de Kasserine e em direção a Kasserine e Farriana, na Tunísia, em 26 de fevereiro de 1943.
Depois que o major-general Ernest N. Harmon estabilizou a frente, o Exército dos EUA avançou.
(Foto do Exército dos EUA)

Enquanto isso, em vez de prestar atenção ao que estava acontecendo em sua frente de batalha, Fredendall concentrou-se na construção de sua sede localizada a pelo menos setenta milhas (alguns relatos afirmam cem milhas) da linha de frente. Um batalhão de engenheiros estava abrindo uma série de túneis nas profundezas da face rochosa de uma ravina para construir um quartel-general à prova de bombas. Chamado Speedy Valley, as tropas se referiam a ele como “o último recurso de Lloyd” e “Shangri-la, a um milhão de milhas do nada”. Ao contrário de Eisenhower, Fredendall nunca visitou a frente, contentando-se em direcionar desdobramentos com base em leituras de mapas. Suas ordens, emitidas pelo rádio, eram uma combinação de gírias e frases obscuras destinadas a confundir qualquer monitor inimigo. Infelizmente, os subordinados ficaram igualmente perplexos. O seguinte foi um exemplo típico:

"Em 14 de fevereiro, três horas após Eisenhower ter inspecionado as posições americanas nas passagens de Faïd e Maizila, forças alemãs, incluindo 140 tanques, atacaram. Na resultante Batalha de Sidi Bou Zid, o genro de Patton, o tenente-coronel John Waters, foi capturado."

“Mova seu comando, ou seja, os meninos ambulantes, armas que fazem pop, a unidade de Baker e a unidade que é o inverso da unidade de Baker e os grandões para M, o qual fica ao norte de onde você está agora, o mais rápido possível. Faça com que seus rapazes se apresentem ao cavalheiro francês cujo nome começa com J em um lugar que começa com D, que fica cinco quadrados à esquerda de M."

Em 14 de fevereiro, três horas após Eisenhower ter inspecionado as posições americanas nas passagens de Faïd e Maizila, forças alemãs, incluindo 140 tanques, atacaram. Na resultante Batalha de Sidi Bou Zid, o genro de Patton, o tenente-coronel John Waters, foi capturado.

Fredendall entrou em colapso, culpando os outros pelo crescente desastre. Em 20 de fevereiro, Eisenhower ordenou que o major-general Ernest Harmon, comandante da 2ª Divisão Blindada, fosse o vice-comandante do corpo de Fredendall. Quando Harmon chegou a Speedy Valley, Fredendall entregou a Harmon uma nota autorizando-o a assumir o comando. Então ele foi para a cama.

Prisioneiros americanos capturados no Passo de Kasserine marchando através de uma aldeia na Tunísia.

Harmon estabilizou a frente, uma situação auxiliada pelo fato de os alemães estarem recuando, embora ele não soubesse disso na época. Ao retornar à sede de Eisenhower, ele disse a Eisenhower que Fredendall “não era bom” e deveria ser demitido. Depois que Harmon rejeitou a oferta de comando do II Corpo, Eisenhower escolheu Patton.

Para manter o moral da frente doméstica alto, Fredendall voltou para as boas-vindas de um herói e uma terceira estrela. Ele passou o resto da guerra em missões de treinamento nos Estados Unidos, aposentando-se em 1946.

Leitura recomendada:

sábado, 23 de julho de 2022

Por que o legado de Robin Olds continua vivo nos pilotos de caça de hoje


Por Thomas Newdick, The Drive, 14 de julho de 2022.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 23 de julho de 2022.

Um século após seu nascimento, olhamos para os fortes laços entre o lendário piloto americano Robin Olds e um esquadrão de caças britânico.

Para muitos, a figura de bigode e fanfarrona do Brigadeiro-General Robin Olds continua sendo o epítome do piloto de caça da Força Aérea. Um ás triplo dos seus combates aéreos na Segunda Guerra Mundial e no Vietnã, Olds era um aviador consumado e um mestre estrategista, e possuía o carisma que o tornava um líder natural. O que é menos conhecido é sua influência mais longe, durante uma postagem de intercâmbio única no Reino Unido, onde sua reputação continua sendo mantida no mais alto respeito dentro de uma unidade de linha de frente em particular.

Olds nasceu exatamente um século atrás, em 14 de julho de 1922, em Honolulu, Havaí. Ele cresceu em Hampton, Virgínia, e se formou na Academia Militar dos EUA, West Point, em Nova York. Um esportista talentoso, ele foi capitão e titular do time de futebol da Academia e foi nomeado para o time All-America de 1942. No ano seguinte, completou o treinamento de piloto, foi comissionado como segundo tenente e iniciou uma carreira estelar no cockpit de caças, que o levaria do P-51 Mustang, aos caças a jato de primeira geração, e ao F-4 Phantom II.

Membros da 8ª Ala de Caça Tático carregam seu comandante, o Coronel Robin Olds, após seu retorno de sua última missão de combate no Vietnã do Norte, em 23 de setembro de 1967.
(Força Aérea dos EUA)

“Olds era grande, forte, inteligente e arrogante, para não mencionar corajoso e altamente qualificado”, lembrou Walter J. Boyne, ex-diretor do Museu Nacional do Ar e do Espaço em Washington, D.C., e coronel aposentado da Força Aérea. “Mesmo Hollywood teria dificuldade em retratar o artigo genuíno na tela grande. Ele era uma força verdadeiramente dinâmica, que teve um impacto positivo na Força Aérea por mais de 60 anos.”

O Major Robin Olds, como comandante do 434º Esquadrão de Caça, na cabine de um de seus caças P-51D.
(Foto da Força Aérea dos EUA)

No final da Segunda Guerra Mundial, Olds havia estabelecido sua reputação como um talentoso piloto de caça no P-51 Mustang, tendo abatido 12 aeronaves inimigas e destruído outras 11,5 no solo, todas no Teatro de Operações Europeu.

Com apenas 22 anos, ele recebeu seu primeiro comando de esquadrão. Em um exemplo inicial de sua inteligência tática, Olds observou a imprecisão dos bombardeiros pesados aliados e fez campanha para que formações em massa de P-51 fossem usadas para atingir alvos estratégicos na Alemanha. A Força Aérea ignorou a ideia, mas o pensamento radical de Olds já estava se estabelecendo.

Logo após a Segunda Guerra Mundial, Olds converteu para o P-80 Shooting Star, o primeiro caça a jato da linha de frente da Força Aérea, com o esquadrão inicial a ser assim equipado, em March Field, Califórnia. Nesse período, também participou de corridas aéreas em nome da Força Aérea e voou com a primeira equipe de acrobacias a jato do serviço.

Robin Olds (centro) com outros membros da equipe de demonstração do P-80 em 1946.
(Foto da Força Aérea dos EUA)

Isso levou a uma postagem de troca que, embora relativamente breve, deixaria uma impressão duradoura na Força Aérea Real do Reino Unido (RAF).

Sob o Programa de Intercâmbio da RAF, Olds serviu como comandante do Esquadrão Nº 1 (Caça) na base RAF Tangmere no sul da Inglaterra - a principal unidade de caça do serviço - por um período de oito meses em 1949. Naquela época, o esquadrão estava voando no caça a jato Gloster Meteor, um equivalente britânico do P-80 de primeira geração.

Uma formação de Meteors F4 do 1 (Fighter) Squadron na RAF Tangmere em 1949. Olds é visto em pé na extrema esquerda da primeira fila.
(Via Cristina Olds)

Ter um piloto estrangeiro servindo como comandante de um esquadrão da RAF era altamente incomum e é uma conquista que provavelmente nunca foi repetida. Mas era uma indicação da alta consideração com que Olds já era tido, quando ainda tinha 20 e poucos anos.

“Na Royal Air Force, não havia nada melhor do que o 1 (Fighter) Squadron”, lembrou Mike Sutton, piloto de caça britânico de Typhoon e, muitos anos depois, sucessor de Olds como comandante da unidade histórica. Sutton liderou o esquadrão entre 2014 e 2016 e, no processo, voou em missões de combate contra o Estado Islâmico no Iraque e na Síria.

Em sua mesa em seu novo posto de esquadrão estava o livro de Olds, Fighter Pilot (Piloto de Caça), e o comandante americano serviria de inspiração para Sutton, apesar da marcha da tecnologia e das mudanças radicais na doutrina de combate aéreo desde seu auge liderando a 8ª Ala de Caça Tático durante a Guerra do Vietnã.

Pregando os abates dos MiGs, aumentando o moral. O Coronel Robin Olds, comandante da 8ª Ala de Caça Tático, aumenta a contagem após uma missão bem-sucedida. As palavras acima diziam “Vós que passais por esses portais, erguei-vos”.
(Foto da Força Aérea dos EUA)

“Ele era um bom modelo”, refletiu Sutton, e não apenas por causa de sua conexão histórica com o esquadrão, que agora estava baseado na base RAF Lossiemouth, na Escócia. “Ele continua sendo, até hoje, o piloto de caça mais reverenciado dos EUA, por causa de sua temível reputação em combate aéreo e como um líder apaixonado em tempos de guerra.”

Comandante do Esquadrão Nº 1 (Caça), o Wg. Cd. Mike Sutton fora do hangar do esquadrão na RAF Lossiemouth em 2014.
(Direitos autorais da Coroa)

“O General Olds estava novamente cheio de sabedoria quando se tratava de trabalhar com engenheiros e equipe de terra”, continuou Sutton. Como chefe de um esquadrão Typhoon FGR4 da linha de frente, ele era responsável por 130 homens e mulheres “de todas as esferas da vida, com suas próprias ambições e experiências diferentes”, e as seguintes palavras de Olds foram as que ele refletiu mais de uma vez durante sua posse:

“Conheça essas pessoas, suas atitudes e expectativas… Não tente enganar as tropas, mas certifique-se de que elas saibam que a responsabilidade é sua, que você arcará com a culpa quando as coisas derem errado. Reconheça a realização. Recompense em conformidade. Estimule o espírito por meio do orgulho próprio, não de slogans... Somente seu interesse e preocupação genuínos, além do acompanhamento de suas promessas, farão com que você ganhe respeito.”

“A biografia de Olds, Fighter Pilot, falava de uma era passada, mas muitas das lições duraram”, explicou Sutton. “Estabeleci prioridades e limites claros. Eu estava aberto a adaptar nossos processos quando necessário. Mas quando se tratava de engenharia, eu não tinha nenhum treinamento e tive que confiar completamente na experiência e no julgamento da equipe de terra.”

Olds havia falecido em 2007, aos 84 anos, e em reconhecimento à posição única que ocupou entre todos os pilotos de caça, e para o 1 (Fighter) Squadron, em particular, foi tomada a decisão, sob a liderança de Sutton, de memorizá-lo no bar do esquadrão em Lossiemouth.

O general Mark A. Welsh III, então chefe do Estado-Maior da Força Aérea dos EUA, entrega uma bandeira dos Estados Unidos ao Wg. Cd. Mike Sutton no Robin Olds Bar.
(Mike Sutton)

Ao contrário daquele tropo familiar dos filmes da Segunda Guerra Mundial, o refeitório dos oficiais, o bar do esquadrão é totalmente democrático. O refeitório pode estar aberto a apenas cerca de 20% da unidade, enquanto o bar do esquadrão também está aberta a sargentos e subalternos. Essa foi uma distinção importante para Sutton e a escolha de nomear o bar do esquadrão em homenagem a Olds também prestou homenagem ao seu estilo de liderança, além de manter o moral do esquadrão alto.

“Um mezanino em desuso na parte de trás de um dos hangares foi convertido e recebeu o nome de Robin Olds Bar em homenagem ao nosso estimado ex-comandante”, disse Sutton. “General Olds resumiu as qualidades de um aviador dissidente que mais admiramos. Mesmo subindo na hierarquia, ele tinha pouca paciência com hierarquia e se preocupava mais com aqueles sob seu comando. Ele também adorava uma festa e se casou com a atriz de Hollywood Ella Raines.”

“As noites no novo bar brindando ao General Olds seguiram-se a longos dias de treinamento rigoroso e ininterrupto.”

Tempo de inatividade no Robin Olds Bar na RAF Lossiemouth, Escócia. A insígnia e o lema do 1 (Fighter) Squadron In omnibus princess (Primeiro em todas as coisas) estão na parede, ao lado de fotos de Olds.
(Mike Sutton)

Este programa implacável viu Sutton e o 1 (Fighter) Squadron introduzirem novas capacidades ao Typhoon, incluindo a munição guiada de precisão Paveway IV, antes do jato se juntar à ofensiva da coalizão contra o ISIS, sob a Operação Shader, no final de 2015.

Armado com bombas Paveway IV, um Typhoon da Royal Air Force baseado na base RAF Akrotiri recebe combustível durante uma missão de vigilância no Oriente Médio como parte da Operação Shader.
(Direitos autorais da Coroa)

Após quase cinco meses de missões Shader operacionais voadas a partir da RAF Akrotiri em Chipre, no Mediterrâneo oriental, era hora de Sutton e seu esquadrão retornarem ao Reino Unido, sendo seu lugar ocupado por outra unidade de Typhoon. Enquanto refletia sobre o final de sua missão, Sutton mais uma vez parou para considerar seu antecessor americano e sua insistência em liderar na frente.

“Minha luta acabou. Senti-me um pouco perdido e, ao mesmo tempo, um orgulho paterno pelo desempenho de todos”, disse ele. “Robin Olds se recusou a parar de voar depois de suas cem missões sobre o Vietnã e continuou por mais dezenas. Ele não queria se afastar. Eu entendi isso. É difícil quando você está completamente ligado e emocionalmente envolvido em uma operação.”

A rara visão de uma bandeira americana sobrevoando a base aérea da RAF Lossiemouth, em 4 de maio, em homenagem a Robin Olds. De acordo com Mike Sutton, um subtenente irado rapidamente exigiu que a bandeira fosse retirada.
(Mike Sutton)

Robin Olds pode ter passado menos de um ano no comando do 1 (Fighter) Squadron, mas décadas depois, seu legado permaneceu forte.

Seu tempo na Inglaterra foi apenas uma das muitas missões que também levaram Olds à Alemanha, Líbia, Tailândia e aos Estados Unidos, comandando esquadrões, bases aéreas, grupos e alas. Houve também atribuições de pessoal em uma Força Aérea numerada, Sede da Força Aérea e Chefes de Estado-Maior Conjunto.

Hoje, no entanto, é seu serviço de guerra no Sudeste Asiático pelo qual Olds talvez seja mais conhecido.

Pilotando um F-4, Olds entrou em combate no Vietnã em outubro de 1966 e acabaria completando 152 missões de combate no teatro de operações, incluindo 105 sobre o Vietnã do Norte. No processo, ele abateu dois MiG-17 norte-vietnamitas e dois caças a jato MiG-21, os dois MiG-17 sendo abatidos no curso de uma única missão depois de derrubarem seu ala durante um grande duelo.

O Coronel Robin Olds na Base Aérea Real Tailandesa de Ubon, na Tailândia, com seu F-4C, chamado SCAT XXVII, em homenagem a seu colega de quarto em West Point, Scat Davis, que não pôde se tornar um piloto militar devido à deficiência visual. Esta aeronave está agora preservada no Museu Nacional da Força Aérea dos EUA.
(Foto da Força Aérea dos EUA)

Como comandante da 8ª Ala de Caça Tático na Base Aérea Real Tailandesa de Ubon, na Tailândia, Olds estabeleceu uma reputação de piloto de caça extravagante, mas também de estrategista excelente. “A ala precisava de Olds tanto quanto ele precisava da ala”, escreveu Walter J. Boyne mais tarde. “Ele se apresentou a seus pilotos em grande parte desanimados e cansados da maneira usual, com um desafio: Olds voaria como um cara novo até que aprendesse seu trabalho – e então ele lideraria a ala em combate pela frente.”

Sempre disposto a voar contra a ortodoxia da Força Aérea, Olds planejou a Operação Bolo, na qual os F-4 imitavam os F-105 mais vulneráveis e atraíam os caças norte-vietnamitas para uma armadilha. Sete caças MiG-21 foram abatidos no processo e o 8º TFW foi impulsionado para o status de ala F-4 da Força Aérea de maior sucesso no Sudeste Asiático. Para Olds, isso era uma espécie de justificativa: mesmo antes do Vietnã, ele estava convencido da relevância contínua do combate aéreo à moda antiga, apesar do que considerava o foco do Comando Aéreo Tático na missão de ataque nuclear.

O coronel Robin Olds acrescenta uma estrela da vitória no F-4 que ele estava voando em 4 de maio de 1967, quando derrubou um MiG-21. Este foi seu segundo abate da guerra.
(Foto da Força Aérea dos EUA)

Quanto ao que Olds trouxe com ele para o Vietnã daquele posto na RAF Tangmere quase duas décadas antes, é mais difícil dizer. No entanto, uma marca registrada de sua aparência posterior, seu bigode não regulamentado, foi de fato inspirado por seu tempo na Inglaterra.

A filha de Olds, Christina, explicou: “Uma coisa a saber é que o bigode que ele cresceu no Vietnã, começando duas semanas após a Operação Bolo, em 2 de janeiro de 1967, foi uma homenagem a Tommy Burns, do 1º Esquadrão. Meu pai adorava Tommy Burns… Posso imaginar as conversas hilárias que eles devem ter tido.”

Coronel Robin Olds usando o capacete de voo camuflado que agora está em exibição na Galeria de Guerra do Sudeste Asiático no Museu Nacional da Força Aérea dos EUA.
(Foto da Força Aérea dos EUA)

Burns, completo com bigode, pode ser visto na primeira fila, no centro, na foto em preto e branco dos Meteors do 1 (Fighter) Squadron anteriormente neste artigo. E o famoso bigode Olds, enquanto isso, passou a inspirar os eventos da Marcha do Bigode na Força Aérea dos EUA de hoje.

Essa conexão, entre Robin Olds e a Força Aérea Real do Reino Unido, pode ser pouco conhecida, mas o legado deste piloto de caça consumado, e líder de caça, é tão potente como sempre, um século após seu nascimento. E embora as aeronaves de combate tripuladas continuem a dar lugar às não-tripuladas, a descrição de Olds de um piloto de caça permanece atemporal:

“Piloto de caça não é apenas uma descrição. Piloto de caça é uma atitude. É arrogância. É agressividade. É autoconfiança. É um traço de rebeldia e é competitividade. Mas há algo mais – há uma faísca. Existe o desejo de ser bom. Fazer bem; aos olhos de seus pares e em sua própria mente.”

sexta-feira, 22 de julho de 2022

Vocês conhecem o Ken: A viúva de um SEAL de Granada conta sua história

Por Bill Salisbury, San Diego Reader, 4 de outubro de 1990.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 22 de julho de 2022.

Lee Ellen Butcher é a viúva de Ken Butcher. Ken era um SEAL da Marinha perdido no mar durante a invasão de Granada. Ken e eu servimos junto com a Equipe Onze de Demolição Subaquática na Base Anfíbia em Coronado. antes de Ken se voluntariar para o SEAL Team Six (Equipe SEAL Seis) na Costa Leste. Entrevistei Lee Butcher em San Diego dois anos após a morte de Ken:

Conheci Ken durante uma festa da equipe nos apartamentos Oakwood em Coronado. Nós conversamos sobre o meu trabalho, principalmente. Eu tinha dois empregos na época. Durante o dia eu fazia shows com leões-marinhos e baleias belugas no Sea World, à noite eu era o que acho que você chamaria de sereia no aquário do Reef Lounge em Mission Valley.

Quando contei a Ken sobre ser uma sereia, ele riu e me disse que era um homem-rã. Ele disse que se uma sereia beijasse um homem-rã, ele se transformaria em um belo príncipe. Eu disse que acho que você confundiu seus contos de fadas, mas eu o beijei mesmo assim.

(Ela ri uma risada fácil e natural. Ela é uma garota bonita com cabelos curtos e escuros e olhos arregalados que olham diretamente para você. Ela tem o corpo esbelto de um atleta.)

Seal Team Six em Granada.
"Não havia nada da Six dizendo que a missão era tal e tal."

Ken costumava me visitar durante os shows no Sea World. Ele chegava cedo e ficava o dia todo, assistindo a todos os shows. Às vezes fazíamos até oito shows, que eram demais para nós e para os animais. Mas Ken não parecia se importar; passamos minhas férias juntos.

Ken sempre quis entrar no tanque, mas não podíamos deixá-lo. Ele se dava muito bem com as meninas. Ele gostava de toda a atenção, e ele era, você sabe, meio pequeno para um homem-rã, então as garotas achavam que ele era muito fofo. Ken tinha um corpo forte, mas não era um cara musculoso.

Éramos um grupo apertado. Eu não gostava de fazer todos os shows por salários baixos, mas tínhamos muita camaradagem.

Ken e eu não praticamos mergulho esportivo juntos; mas tínhamos um Zodiac e costumávamos esquiar o tempo todo. Adoramos a água. Nós teríamos mergulhado, mas depois de trabalhar o dia todo no Sea World, eu não tinha muita vontade de mergulhar nos meus dias de folga também não gostava do frio; mas o frio nunca incomodou Ken. Ele era uma pequena bola de fogo normal.

Ken Butcher.
"Eu ouço a voz dele às vezes. Quero dizer, recebo um telefonema de alguém que soa como ele."

Onde você aprendeu a mergulhar?

Em Keys. Eu sou de Chicago, então adoro clima quente e águas claras. Fiquei um bom tempo em Keys. Eu era instrutor de mergulho em Key Largo antes de vir para San Diego.

Ken também não praticava muito mergulho esportivo em San Diego. Ele mergulhava o tempo todo na UDT Onze e gostava mais de paraquedismo. Essa é uma das razões pelas quais ele se ofereceu para o SEAL Team Six. Mas ele gostava da Equipe Onze, especialmente das viagens que faziam para Kwajalein, no Pacífico Sul.

Onde eles saltaram de paraquedas no oceano para recuperar os cones do nariz dos mísseis?

Sim, os mísseis que eles dispararam daquela base da Força Aérea ao norte. Ele foi a Kwajalein algumas vezes. Oh Deus! Lembro-me da primeira vez. Eu o encontrei no aeroporto quando ele voltou. Ele estava tão animado. Ele me trazia todo tipo de coisa – camisetas, cestas de vime, conchas – ele sempre me trazia conchas. Deixe-me mostrar-lhe as conchas. Elas estão nos banheiros.

(Ela os dispôs em prateleiras de vidro, e elas são lindas: pervincas escarlates, búzios maculados, o que parece ser um raro micro búzio, búzios de vários tamanhos e cores. Uma mitra com cores rodopiantes como um sundae de caramelo.)

Eu sei. Por que Ken deixou a Onze e foi para a Seis?

Você conhece o Ken. Sempre se voluntariando para tudo. Ele estava na equipe de salto, e a Six precisava dos melhores saltadores. Além disso, ele amava seu oficial de pelotão na Onze, Bill Davis; e Bill estava indo para a Six, então Ken foi com ele. Ele realmente respeitava Davis, e não se sentia assim com todos os seus oficiais, especialmente alguns que ele tinha na Six.

Ele teve que ser recomendado para a Six – eles só pegavam os melhores. Ele ficou animado quando eles o aceitaram. Ele me disse. “Nós vamos ser os melhores! Vai ser como nas antigas Equipes.''

Eu disse: “Bem, se é isso que você quer, vá em frente”.

Nós nos casamos no Natal de 1980, pouco antes dele ir para a Costa Leste, onde a Six foi comissionada em Little Creek, na Virgínia, antes de irem para Dam Neck. Ken era dono de pranchas, o que o deixava orgulhoso. Tem a placa dele na parede.

Eu não voltei com ele imediatamente. Eu estava indo para o San Diego City College e queria terminar o ano. Juntei-me a ele em junho. Eu não gostava de Virgínia. Chovia o tempo todo. Eu gosto de clima quente e seco. Mas morávamos em Virginia Beach, então pelo menos estávamos perto do oceano.

Eu não consegui ver Ken muito. Eles tinham ido embora quando cheguei em junho; e nos primeiros dois anos em que estive lá, quase nunca o vi. Mas quando o vi, fiquei feliz por estar lá.

Quando ele foi embora, não soube me dizer para onde ia nem quando voltaria... claro!

(Ela ri, mas agora é diferente – dura, sem humor.)

Acho que não foi tão ruim quanto um cruzeiro WESTPAC, que durou tanto tempo e eles não podiam ligar. Quero dizer, quando eles estão em um WESTPAC, você escreve uma carta para eles e um mês depois você recebe uma de volta. A SEAL Six não era tão ruim. Ele não tinha ido tanto tempo de uma só vez, e ele normalmente podia ligar.

Seal Team 4 executando o reconhecimento da praia perto do Aeroporto de Pearlis, em Granada.
Aquarela sobre papel de Mike Leahy, 1982.

Você era próxima das esposas e namoradas dos outros homens na Seis?

Nem toda a Equipe. A Equipe não socializava muito; além disso, todo mundo foi embora em momentos diferentes. Não era como "Ok, todos nós vamos fazer essa missão e depois todos voltaremos juntos". Todos estavam fazendo coisas diferentes; então muito raramente, talvez algumas vezes por ano, nos reunimos como uma equipe. Mas as esposas da tripulaçãozinha do barco de Ken eram muito unidas, porque não tínhamos nada em comum com ninguém em Virginia Beach.

O primeiro capitão de Ken, o cara que fundou a Six [Richard Marcinko], era ótimo com as esposas. Ele nos reunia muito e conversava conosco, ouvia nossos problemas e nos ajudava com a Marinha.

Quando a Six se mudou para sua nova área em Dam Neck, o capitão teve uma casa aberta para esposas, filhos e parentes próximos – mas sem namoradas. Ele nos mostrou os prédios, os equipamentos, como os caras faziam as coisas. Ele nos mostrou onde eles trabalhavam e guardavam suas coisas nessas gaiolas.

Eles tinham uma sala de informática e o que parecia ser uma sala de aula com mesas alinhadas, você sabe, provavelmente uma sala onde eles discutiam o que iam fazer.

E eles tinham alguns quartos que não podíamos entrar. Percebi que eles tinham pequenos perfuradores de cartão, e pensei, hmmm, melhor pegar meu perfurador de cartão... deve ser algo bom neste.

E eles nos mostraram as armas, das quais eu não sei nada. Eu olhava para eles e dizia "Deus! Eu nem quero tocar!". Essas coisas pareciam, você sabe, realmente desagradáveis.

Então o primeiro capitão manteve contato com as esposas enquanto seus maridos estavam fora?

Sim, ele realmente manteve. Então ele saiu, e um novo capitão veio para a Six que não fez nada por nós. Ele nem se apresentou para mim quando estava me contando sobre Ken estar morto. Eu disse: "Quem é você?" Depois que ele me disse que era o capitão, eu disse: "Bem, isso é muito legal. Qual é o seu nome?"

Ele não se apresentou, o que é lamentável, porque eu disse a Ken, agora que o velho capitão se foi. Eu nem vou saber quem... se você morrer, quem vai me dizer? Eu nem sei... porque não tinha reunião de esposas, ele nem se apresentou nem nada.

O Governador-Geral Sir Paul Scoon,
o homem que pediu pela intervenção americana em Granada.

Você sabia que Ken estava indo para Granada?

Não! Eu só sabia que algo grande estava acontecendo porque eles ligaram para ele três vezes em uma semana, e ele tinha que ir todas as vezes. Ele dizia "eu tenho que ir". Eu dizia "É isso? Você sabe, uma dessas vezes vai ser a coisa real."

Então naquele sábado. Não posso nem dizer a data, não me lembro, exceto que tínhamos o dia todo planejado. Ia ser ótimo. Mas na sexta à noite eles o chamaram de novo, e eu pensei, está tudo bem, eles estão apenas sincronizando o tempo, acelerando e tal. Fiquei aliviada quando ele voltou depois de duas horas.

Então eles o chamaram novamente no sábado de manhã, e ele não havia retornado à tarde. Liguei para minha amiga e disse que vamos tomar algumas bebidas. Ela disse para deixar um bilhete para Ken, mas eu disse: "Ele se foi!" Mas depois eu descobri que eles estavam sentados lá esperando; uma das outras esposas foi pegar o carro e viu Ken.

Eu pensei, caramba! Eu deveria ter apenas dirigido até lá, talvez com alguma desculpa, apenas dirigido até lá para ver se eu poderia encontrá-lo. Eu gostaria de ter feito isso. Sabe, eu teria dito a ele... eu teria falado com ele pelo menos. Então, de qualquer forma, acho que foi nesse domingo que eles fizeram isso.

Então eu comecei a ouvir e assistir as notícias. Cara, eu realmente assisti as notícias! Eu tinha a CNN 25 horas por dia.

Minha amiga, Cookie, pensou que eles tinham ido proteger o presidente, porque ela ouviu falar de uma ameaça à sua vida. Eu disse: "Não, não é isso. Acho que eles estão no Caribe, porque ouvi que um porta-aviões foi desviado do Mediterrâneo. O Independence está indo para o Caribe, para as ilhas do sul, em vez de aliviar o Nunitz no Med [Mediterrâneo]."

Eu disse a Cookie: "A Marinha redirecionou o Independence para esta pequena ilha onde há uma evacuação em andamento. É onde eles estão". Então, na quarta-feira, descobri no noticiário que invadimos a pequena ilha de Granada. Eu nunca tinha ouvido falar de Granada!

Você conversou com alguma das outras esposas ou namoradas?

Não, apenas Cookie. Ela é minha única... você sabe, o resto deles eu realmente não falei muito. Ela e eu ainda esperávamos que talvez eles estivessem na Geórgia e voltassem para casa amanhã. Mas eu pensei, não, eles estariam em casa agora. Porque toda noite você chega em casa, você espera ver o carro, e o carro nunca estava lá.

Você estava trabalhando?

Sim, e eu estava indo para a escola, Old Dominion, mas você começa a procurar o carro a cada dia que eles vão embora. Cara, você realmente procura aquele carro e assiste as notícias. E você... eu sempre penso no pior... você sabe... você se prepara para o pior.

Quinta de manhã, Cookie me ligou, o que achei estranho, e ela parecia muito deprimida e disse: "O que você está fazendo?" e eu disse: "Vou para a escola e depois trabalhar", e ela disse: "Ah, tudo bem". E eu pensei, isso é muito estranho.

Então, quando eles me chamaram para fora da aula, eu sabia. Eu pensei, só há uma razão para eles me chamarem pra fora da aula. Mas pensei, talvez eu esteja errado; talvez ele esteja apenas ferido. Aí eu pensei, não, se ele estivesse muito ferido, eles não viriam à escola para me dizer - eles apenas ligariam como fizeram quando ele quebrou os dois tornozelos.

Então eu vi Cookie e o capitão, e eu sabia que o pior tinha acontecido.

Prisioneiros cubanos sentam-se dentro de uma área de contenção, guardada por membros de uma força de paz do Caribe Oriental, durante a Operação Urgent Fury.

O que eles te falaram sobre isso?

Eles, bem, depois que eu parei de chorar, o capitão veio e disse que Ken fez um trabalho muito bom e que eu devia estar muito orgulhosa dele. A missão foi cumprida, você sabe, que ele não seria declarado morto até meia-noite por causa da exposição. Veja, quatro dias naquela temperatura da água, perdidos no mar. E eu disse: "Quem é você?" E ele se apresentou, e eu fui. "Você deveria ter me conhecido antes." Você sabe, talvez ele não falasse, e provavelmente ainda não fala com as esposas, mas... Então, de qualquer maneira:... levou-me. Eu diria que um ano antes... bem, tentei chegar a Granada umas cinco vezes, porque queria ver onde ele morreu Mas não consegui chegar a Granada porque ainda estavam com algum tipo de problema lá embaixo , então eu cheguei nesta ilha perto de Granada onde eu poderia olhar para ela. Granada é uma ilha muito pequena.

Eles já lhe contaram mais sobre como ele morreu além de que ele se afogou?

O presidente escreveu, e Lehman, o Secretário da Marinha, escreveu cartas de condolências, mas não havia nada da Six dizendo que a missão era tal e tal. Mas eles disseram que foi bem sucedida, o que de fato foi, em geral, se a missão era tirar os americanos da ilha e tomá-la. Eles poderiam ter perdido muito mais. Quando os amigos de Ken me contaram o que aconteceu, pensei: Deus, que sorte que eles não perderam mais de quatro, do jeito que fizeram.

Como eles fizeram isso?

Não fez muito bem, acho que eles fizeram muito desleixado. Você sabe o que eu estou dizendo? O que ouvi foi que eles tinham a Força Aérea lançando-os de um C-130, embora fossem da Marinha; eles tinham os Fuzileiros Navais, eles tinham o Exército. Havia muita comunicação errada e inteligência errada. Não consegui todos os detalhes.

Um dos caras com quem falei que deu o salto está fora da Marinha agora. Ele disse que teve sorte por ter sobrevivido, que alguém o resgatou, o puxou para cima. Ele disse que eles usavam muito equipamento, eles simplesmente se sobrecarregaram. Eu pensei, "Deus, agora essa é a coisa mais estúpida que eu já ouvi". Ele disse: "Quando nós saltamos, eu comecei a me livrar de tudo, e eu ainda estava sobrecarregado". Se você pudesse encontrá-lo, ele lhe contaria os detalhes — especialmente se você lhe desse algumas cervejas. De qualquer forma, ele está fora da Marinha, então ninguém pode machucá-lo.

O extremo sudoeste de Granada, com a capital de St. Georges.
A pista e a localização da Universidade de St. George ficam no extremo sul da cidade. Ao norte está Grand Anse Beach e ao leste está Lance aux Epines.
(Google Earth)

Outra coisa que ouvi foi que eles pensaram que estavam fazendo um salto diurno. Eles estavam pensando: "Ei, é de manhã, vamos". Mas os figurões em Washington DC. estavam... tenho certeza, eles estavam tentando descobrir o que estavam fazendo; e quando eles entenderam, os coitados estavam sentados lá, e o sol tinha se posto. Eles não estavam preparados para um salto noturno.

Ainda não sei por que esses caras carregavam suas armas e toda aquela munição. Mas os caras que morreram, como Ken, eu sei que eles são do tipo que não quereriam desistir da sua arma ou munição, seja o como for. Se fosse eu, teria pensado: "Ei! Se eu me afogar, essa coisa não vai me fazer bem". Não sei por que não colocaram essas coisas no barco. Por que usar todo essa tralha?

E você sabe, eles têm aqueles coletes minúsculos. Eles não podiam segurar uma pessoa, muito menos uma arma e munição. Os civis têm esses compensadores de flutuação horrendos, e você coloca todo essa porcariada, e nem os BCs o seguram.

Os franceses ainda têm um BC com uma pequena garrafa de ar que você pode respirar. De fato, os SEALs têm uma jaqueta maior que usamos com os rebreathers Draeger.

Sim... Eu não posso imaginar, quero dizer, Eu não sei os detalhes, se eles tinham roupas de mergulho ou algo assim, mas você pode imaginar quanto pesa uma arma e munição. E se eles usaram esses coletes, eles poderiam muito bem não estar usando nada. Você fica na água e nada aconteceria. Já fiz mergulho o suficiente para saber que não é preciso muito peso para te afundar, e é preciso muito ar para te segurar. Você teria que ter uma jangada de borracha ao seu redor para segurar todas essas coisas. Só não sei porque não colocaram tudo no barco.

Suspeito do oficial responsável. Ele era um oficial novo e não tinha muita experiência. E eu suspeito dele. Você sabe, Ken nunca falou sobre ele. Eles tiveram um ótimo oficial por dois anos ou mais, então ele saiu e eles pegaram esse cara novo. Ken nunca sequer mencionou o nome dele!

Fuzileiros navais americanos exibem retratos de Ho Chi Minh e Vladimir Ilyich Lenin que foram apreendidos no Aeroporto de Pearls durante a Operação Urgent Fury em Granada, 28 de outubro de 1983.

Você nunca o conheceu?

Nunca o conheci, e Ken nunca falou sobre ele. Ele nunca, nunca contou brincadeiras sobre ele, então eu sabia que Ken não gostava dele. Ken também nunca falou sobre o novo capitão. Ken gostava muito do velho capitão, e fiquei chateado quando ele foi embora. Eu disse: "Bem, algo vai acontecer, porque esse cara novo não sabe o que está fazendo, não conhece os caras". E então não foram nem dois meses e essa coisa aconteceu, e tudo o que eu disse se tornou realidade.

Eu tenho que suspeitar que o oficial encarregado teve algo a ver com o que aconteceu. Quer dizer, eu não tenho ideia do que, mas imagino que aquele cara tem muitos sentimentos de culpa e pensa, bem, eu poderia ter feito as coisas de forma diferente, sabe.

Quem foram os homens perdidos com Ken?

Lundberg, Morris e Shamberger. Shamberger era o chefe e tinha muita experiência; então, mesmo que o oficial tenha tomado decisões, você sabe... você não pode culpar o oficial porque o chefe sênior... a menos que o oficial não tenha ouvido o chefe sênior. Se eu conheço esses caras bem o suficiente, eles disseram. "Vamos em frente! Nós não nos importamos!" Então você realmente não pode colocar toda a culpa no oficial encarregado, porque mais do que provavelmente, todos eles discutiram o assunto de qualquer maneira.

Também ouvi que eles não obtiveram boas informações sobre o estado do mar.

Sim, eles erraram tudo. Tudo estava errado.

Você já ouviu falar que eles poderiam não ter que saltar - especialmente à noite - que era um teste para ver se eles poderiam se encontrar com um navio no mar?

Bem, o novo capitão me disse que eu deveria contar a todos que ele morreu em treinamento. Então liguei para a irmã dele em Long Island - não queria ligar para a mãe dele - e disse: "Tenho más notícias para você - é Ken". Ela foi. "O QUE!" Eu disse: "É Ken, você sabe, ele morreu." E ela disse, "O QUE! Ohhh, aqueles bastardos, eles o mataram!"

Eu disse que ele morreu em um acidente de treinamento. Ela diz: "Ele não morreu em Granada?" "Oh, não, ele não estava em Granada!" Eu disse: "Cary, nós temos que dizer às pessoas que ele foi morto no treinamento. Eles disseram que você tem que contar à mãe dele que ele morreu em treinamento."

"E então eu... você sabe que a família dele já sabia que ele devia estar em Granada. Eles sabiam que ele estava em Granada assim como eu. Alguém não treina por três anos e depois vai embora e morre treinando enquanto está tendo uma invasão?"

No dia seguinte, um cara da Marinha vai a Long Island para falar com eles, e a irmã de Ken lhe diz: "Você quer que eu acredite que meu irmão foi morto em treinamento? Eu não acredito que meu irmão foi morto em treinamento, e nós vamos ao jornal." Os Butchers ligaram para o jornal Newsday, bem enquanto o cara estava sentado lá. Eles disseram: "Vamos, temos uma história para você." Então aquele cara da Marinha foi embora e deve ter ligado para Washington DC. e disse: "A família Butcher estará no noticiário!" Então a Marinha imediatamente divulgou à imprensa que ele morreu em Granada.

Ah, foi ridículo! Toda essa coisa de sigilo no SEAL Team Six era simplesmente ridícula. Lembro-me de um SEAL que estava mancando em uma festa uma vez, e eu disse: "Oh, o que aconteceu com você?" Ele diz, "Eu não posso te dizer!" Eu disse: "Bem, não seria um pouco menos óbvio se você dissesse, eu me machuquei esquiando ou algo assim? Quer dizer, você não diz que eu não posso te dizer!"

Sempre foi assim. Você pergunta a alguém onde você está indo, e eles dizem: "Eu não posso te dizer!" Quero dizer, por que eles não podem simplesmente dizer que estamos indo para o norte, oeste, sul. As pessoas não se importam para onde você está indo. Eles não se importam como você se machuca. Eles perguntam por cortesia, não é como se eles estivessem se metendo na sua vida.

É loucura. Eu costumava dizer a eles: "Vocês estão sendo ridículos". Você sabe, eles eram tão jovens, e eles estavam sendo informados: "Você é elite! Você é ultra-secreto!" Então eles ficam brincando de espionagem, o que chama ainda mais a atenção.

Eu costumava zombar deles: "Não diga às pessoas que é um segredo, porque então eles vão querer saber o segredo, idiota".

Militares da Força de Defesa do Caribe Oriental, armados com fuzis FN FAL, na Operação Urgent Fury (Fúria Urgente) em Granada, 1983.

Quantos anos Ken tinha quando morreu?

Vinte e seis. Ele era mais velho do que muitos deles. A maioria deles tinha cerca de 23 anos.

A mãe de Ken ainda mora em Long Island?

Sim, ela é viúva. Os Butchers são uma família grande e próxima. Depois que o pai de Ken morreu, Ken se tornou, você sabe, a figura paterna. Ele era o mais velho. No serviço memorial, a família Butcher ocupou quase toda a capela. As outras três famílias ocuparam meia fila, mas os Açougueiros... cara! Nós pegamos tudo.

Você já conseguiu ir até Granada?

Sim, fui com as duas irmãs de Ken e sua mãe. Estávamos no primeiro jato comercial a pousar em Granada após a invasão. Houve uma cerimônia no aeroporto.

A faculdade de medicina pagou nossa descida e nossa pequena estadia. A escola teve uma cerimônia porque eles tinham, tipo, 1.000 alunos na época da invasão, e esses alunos estavam escrevendo para casa, dizendo: "Mãe, eu tenho que sair daqui".

E os pais estavam, você sabe, pirando. Os pais têm uma associação e são todos pessoas muito ricas que estão enviando seus filhos para a faculdade de medicina. Esses pais ricos provavelmente começaram a escrever para seus congressistas sobre Granada.

A família de Ken é rica?

Não, mas como eu disse, eles são muito unidos, um grupo muito unido e solidário. Nós quatro que descemos para Granada rodamos por toda a ilha, que, como eu disse não é muito grande – tem apenas cerca de 13 milhas (21km) de comprimento.

Estávamos procurando por Ken. Veja, como eles nunca recuperaram seu corpo, sempre esperamos, bem...

Teve um pescador que disse que viu quatro caras em roupas de mergulho saindo da água, e dois dias depois ele viu quatro corpos sendo jogados na água. Gostaríamos de pensar que eles conseguiram, porque havia um barco esmagado na praia. Gostaríamos de pensar que os quatro entraram naquele barco, chegaram à costa, chegaram a algum lugar e foram capturados. E eles, você sabe, vão voltar.

Você acredita que Ken vai voltar?

Não, durante o primeiro ano, sim, eu acreditava. Mas então no ano passado... se ele fosse um prisioneiro, eu não acho que sua vida seria muito feliz agora. Dois anos de cativeiro? Eu preferiria que ele se afogasse, eu acho. Mas, ao mesmo tempo, tudo o que você quer é que ele volte. Porque não é como se eles tivessem te dado um corpo para que você pudesse olhar e dizer "Sim, ele está morto." Em vez disso, eles dizem que ele se afogou – não sabemos exatamente onde e não podemos dizer como ou qualquer coisa! Quando eles fazem isso, você tem uma tendência... você quer acreditar que ele ainda está vivo e que algum dia você o terá novamente.

Mas depois de dois anos... Então pensei, e se ele estiver vagando por aquela ilha com amnésia? Bem, depois que percorremos toda a ilha, eu disse: "De jeito nenhum ele está em Granada". Eles eram todos brancos, e Granada é, você sabe, toda negra. Eles realmente se destacariam.

Tenho certeza de que ele provavelmente se afogou, mas o fato de não o terem encontrado torna as coisas um pouco mais emocionantes. Quem sabe? Talvez um dia ele apareça. Eu ouço a voz dele às vezes. Quero dizer, vou receber um telefonema de alguém que soa como ele. Claro, a família fala sobre ele, mas... bem... ele se foi.

Fico feliz que você esteja escrevendo um livro sobre Granada. As pessoas precisam saber o que aconteceu, porque se não mudarem a forma como fazem as coisas, vai acontecer de novo.

Posto de controle americano próximo ao aeroporto de Point Salines, em Granada, durante a Operação Urgent Fury, 1983.
A placa diz "O Comunismo pára aqui".

Provavelmente vão.

Gostaria de lhe dar uma foto de Ken, mas não tenho muitas. Eu tenho toneladas de fotos, mas Ken tirou todas – ele é um aficionado por câmeras. Mas porque ele as tirou, ele não está nelas. Há mais alguma coisa que eu possa lhe dar?

Você poderia me dar uma concha?

Claro! Vou pegar uma no banheiro.

(Ela volta com um búzio delicado e salpicado. O búzio brilha em sua palma enquanto ela o estende para mim.)

Eu gostaria de escrever um livro também. Apenas uma breve história sobre Ken quando menino e eu como menina, como nos conhecemos, o que fazemos juntos e depois sua morte. O livro seria principalmente um assunto de família; não teria muito a ver com as equipes SEAL.

Bibliografia recomendada:

SEALs:
The US Navy's elite fighting force,
Mir Bahmanyar e Chris Osman.

Leitura recomendada:

Granada: Uma guerra que vencemos, 18 de julho de 2021.


FOTO: Soldados caribenhos, 21 de abril de 2020.