Por que o legado de Robin Olds continua vivo nos pilotos de caça de hoje

Por Thomas Newdick, The Drive, 14 de julho de 2022.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 23 de julho de 2022.

Um século após seu nascimento, olhamos para os fortes laços entre o lendário piloto americano Robin Olds e um esquadrão de caças britânico.

Para muitos, a figura de bigode e fanfarrona do Brigadeiro-General Robin Olds continua sendo o epítome do piloto de caça da Força Aérea. Um ás triplo dos seus combates aéreos na Segunda Guerra Mundial e no Vietnã, Olds era um aviador consumado e um mestre estrategista, e possuía o carisma que o tornava um líder natural. O que é menos conhecido é sua influência mais longe, durante uma postagem de intercâmbio única no Reino Unido, onde sua reputação continua sendo mantida no mais alto respeito dentro de uma unidade de linha de frente em particular.

Olds nasceu exatamente um século atrás, em 14 de julho de 1922, em Honolulu, Havaí. Ele cresceu em Hampton, Virgínia, e se formou na Academia Militar dos EUA, West Point, em Nova York. Um esportista talentoso, ele foi capitão e titular do time de futebol da Academia e foi nomeado para o time All-America de 1942. No ano seguinte, completou o treinamento de piloto, foi comissionado como segundo tenente e iniciou uma carreira estelar no cockpit de caças, que o levaria do P-51 Mustang, aos caças a jato de primeira geração, e ao F-4 Phantom II.

Membros da 8ª Ala de Caça Tático carregam seu comandante, o Coronel Robin Olds, após seu retorno de sua última missão de combate no Vietnã do Norte, em 23 de setembro de 1967.
(Força Aérea dos EUA)

“Olds era grande, forte, inteligente e arrogante, para não mencionar corajoso e altamente qualificado”, lembrou Walter J. Boyne, ex-diretor do Museu Nacional do Ar e do Espaço em Washington, D.C., e coronel aposentado da Força Aérea. “Mesmo Hollywood teria dificuldade em retratar o artigo genuíno na tela grande. Ele era uma força verdadeiramente dinâmica, que teve um impacto positivo na Força Aérea por mais de 60 anos.”

O Major Robin Olds, como comandante do 434º Esquadrão de Caça, na cabine de um de seus caças P-51D.
(Foto da Força Aérea dos EUA)

No final da Segunda Guerra Mundial, Olds havia estabelecido sua reputação como um talentoso piloto de caça no P-51 Mustang, tendo abatido 12 aeronaves inimigas e destruído outras 11,5 no solo, todas no Teatro de Operações Europeu.

Com apenas 22 anos, ele recebeu seu primeiro comando de esquadrão. Em um exemplo inicial de sua inteligência tática, Olds observou a imprecisão dos bombardeiros pesados aliados e fez campanha para que formações em massa de P-51 fossem usadas para atingir alvos estratégicos na Alemanha. A Força Aérea ignorou a ideia, mas o pensamento radical de Olds já estava se estabelecendo.

Logo após a Segunda Guerra Mundial, Olds converteu para o P-80 Shooting Star, o primeiro caça a jato da linha de frente da Força Aérea, com o esquadrão inicial a ser assim equipado, em March Field, Califórnia. Nesse período, também participou de corridas aéreas em nome da Força Aérea e voou com a primeira equipe de acrobacias a jato do serviço.

Robin Olds (centro) com outros membros da equipe de demonstração do P-80 em 1946.
(Foto da Força Aérea dos EUA)

Isso levou a uma postagem de troca que, embora relativamente breve, deixaria uma impressão duradoura na Força Aérea Real do Reino Unido (RAF).

Sob o Programa de Intercâmbio da RAF, Olds serviu como comandante do Esquadrão Nº 1 (Caça) na base RAF Tangmere no sul da Inglaterra - a principal unidade de caça do serviço - por um período de oito meses em 1949. Naquela época, o esquadrão estava voando no caça a jato Gloster Meteor, um equivalente britânico do P-80 de primeira geração.

Uma formação de Meteors F4 do 1 (Fighter) Squadron na RAF Tangmere em 1949. Olds é visto em pé na extrema esquerda da primeira fila.
(Via Cristina Olds)

Ter um piloto estrangeiro servindo como comandante de um esquadrão da RAF era altamente incomum e é uma conquista que provavelmente nunca foi repetida. Mas era uma indicação da alta consideração com que Olds já era tido, quando ainda tinha 20 e poucos anos.

“Na Royal Air Force, não havia nada melhor do que o 1 (Fighter) Squadron”, lembrou Mike Sutton, piloto de caça britânico de Typhoon e, muitos anos depois, sucessor de Olds como comandante da unidade histórica. Sutton liderou o esquadrão entre 2014 e 2016 e, no processo, voou em missões de combate contra o Estado Islâmico no Iraque e na Síria.

Em sua mesa em seu novo posto de esquadrão estava o livro de Olds, Fighter Pilot (Piloto de Caça), e o comandante americano serviria de inspiração para Sutton, apesar da marcha da tecnologia e das mudanças radicais na doutrina de combate aéreo desde seu auge liderando a 8ª Ala de Caça Tático durante a Guerra do Vietnã.

Pregando os abates dos MiGs, aumentando o moral. O Coronel Robin Olds, comandante da 8ª Ala de Caça Tático, aumenta a contagem após uma missão bem-sucedida. As palavras acima diziam “Vós que passais por esses portais, erguei-vos”.
(Foto da Força Aérea dos EUA)

“Ele era um bom modelo”, refletiu Sutton, e não apenas por causa de sua conexão histórica com o esquadrão, que agora estava baseado na base RAF Lossiemouth, na Escócia. “Ele continua sendo, até hoje, o piloto de caça mais reverenciado dos EUA, por causa de sua temível reputação em combate aéreo e como um líder apaixonado em tempos de guerra.”

Comandante do Esquadrão Nº 1 (Caça), o Wg. Cd. Mike Sutton fora do hangar do esquadrão na RAF Lossiemouth em 2014.
(Direitos autorais da Coroa)

“O General Olds estava novamente cheio de sabedoria quando se tratava de trabalhar com engenheiros e equipe de terra”, continuou Sutton. Como chefe de um esquadrão Typhoon FGR4 da linha de frente, ele era responsável por 130 homens e mulheres “de todas as esferas da vida, com suas próprias ambições e experiências diferentes”, e as seguintes palavras de Olds foram as que ele refletiu mais de uma vez durante sua posse:

“Conheça essas pessoas, suas atitudes e expectativas… Não tente enganar as tropas, mas certifique-se de que elas saibam que a responsabilidade é sua, que você arcará com a culpa quando as coisas derem errado. Reconheça a realização. Recompense em conformidade. Estimule o espírito por meio do orgulho próprio, não de slogans... Somente seu interesse e preocupação genuínos, além do acompanhamento de suas promessas, farão com que você ganhe respeito.”

“A biografia de Olds, Fighter Pilot, falava de uma era passada, mas muitas das lições duraram”, explicou Sutton. “Estabeleci prioridades e limites claros. Eu estava aberto a adaptar nossos processos quando necessário. Mas quando se tratava de engenharia, eu não tinha nenhum treinamento e tive que confiar completamente na experiência e no julgamento da equipe de terra.”

Olds havia falecido em 2007, aos 84 anos, e em reconhecimento à posição única que ocupou entre todos os pilotos de caça, e para o 1 (Fighter) Squadron, em particular, foi tomada a decisão, sob a liderança de Sutton, de memorizá-lo no bar do esquadrão em Lossiemouth.

O general Mark A. Welsh III, então chefe do Estado-Maior da Força Aérea dos EUA, entrega uma bandeira dos Estados Unidos ao Wg. Cd. Mike Sutton no Robin Olds Bar.
(Mike Sutton)

Ao contrário daquele tropo familiar dos filmes da Segunda Guerra Mundial, o refeitório dos oficiais, o bar do esquadrão é totalmente democrático. O refeitório pode estar aberto a apenas cerca de 20% da unidade, enquanto o bar do esquadrão também está aberta a sargentos e subalternos. Essa foi uma distinção importante para Sutton e a escolha de nomear o bar do esquadrão em homenagem a Olds também prestou homenagem ao seu estilo de liderança, além de manter o moral do esquadrão alto.

“Um mezanino em desuso na parte de trás de um dos hangares foi convertido e recebeu o nome de Robin Olds Bar em homenagem ao nosso estimado ex-comandante”, disse Sutton. “General Olds resumiu as qualidades de um aviador dissidente que mais admiramos. Mesmo subindo na hierarquia, ele tinha pouca paciência com hierarquia e se preocupava mais com aqueles sob seu comando. Ele também adorava uma festa e se casou com a atriz de Hollywood Ella Raines.”

“As noites no novo bar brindando ao General Olds seguiram-se a longos dias de treinamento rigoroso e ininterrupto.”

Tempo de inatividade no Robin Olds Bar na RAF Lossiemouth, Escócia. A insígnia e o lema do 1 (Fighter) Squadron In omnibus princess (Primeiro em todas as coisas) estão na parede, ao lado de fotos de Olds.
(Mike Sutton)

Este programa implacável viu Sutton e o 1 (Fighter) Squadron introduzirem novas capacidades ao Typhoon, incluindo a munição guiada de precisão Paveway IV, antes do jato se juntar à ofensiva da coalizão contra o ISIS, sob a Operação Shader, no final de 2015.

Armado com bombas Paveway IV, um Typhoon da Royal Air Force baseado na base RAF Akrotiri recebe combustível durante uma missão de vigilância no Oriente Médio como parte da Operação Shader.
(Direitos autorais da Coroa)

Após quase cinco meses de missões Shader operacionais voadas a partir da RAF Akrotiri em Chipre, no Mediterrâneo oriental, era hora de Sutton e seu esquadrão retornarem ao Reino Unido, sendo seu lugar ocupado por outra unidade de Typhoon. Enquanto refletia sobre o final de sua missão, Sutton mais uma vez parou para considerar seu antecessor americano e sua insistência em liderar na frente.

“Minha luta acabou. Senti-me um pouco perdido e, ao mesmo tempo, um orgulho paterno pelo desempenho de todos”, disse ele. “Robin Olds se recusou a parar de voar depois de suas cem missões sobre o Vietnã e continuou por mais dezenas. Ele não queria se afastar. Eu entendi isso. É difícil quando você está completamente ligado e emocionalmente envolvido em uma operação.”

A rara visão de uma bandeira americana sobrevoando a base aérea da RAF Lossiemouth, em 4 de maio, em homenagem a Robin Olds. De acordo com Mike Sutton, um subtenente irado rapidamente exigiu que a bandeira fosse retirada.
(Mike Sutton)

Robin Olds pode ter passado menos de um ano no comando do 1 (Fighter) Squadron, mas décadas depois, seu legado permaneceu forte.

Seu tempo na Inglaterra foi apenas uma das muitas missões que também levaram Olds à Alemanha, Líbia, Tailândia e aos Estados Unidos, comandando esquadrões, bases aéreas, grupos e alas. Houve também atribuições de pessoal em uma Força Aérea numerada, Sede da Força Aérea e Chefes de Estado-Maior Conjunto.

Hoje, no entanto, é seu serviço de guerra no Sudeste Asiático pelo qual Olds talvez seja mais conhecido.

Pilotando um F-4, Olds entrou em combate no Vietnã em outubro de 1966 e acabaria completando 152 missões de combate no teatro de operações, incluindo 105 sobre o Vietnã do Norte. No processo, ele abateu dois MiG-17 norte-vietnamitas e dois caças a jato MiG-21, os dois MiG-17 sendo abatidos no curso de uma única missão depois de derrubarem seu ala durante um grande duelo.

O Coronel Robin Olds na Base Aérea Real Tailandesa de Ubon, na Tailândia, com seu F-4C, chamado SCAT XXVII, em homenagem a seu colega de quarto em West Point, Scat Davis, que não pôde se tornar um piloto militar devido à deficiência visual. Esta aeronave está agora preservada no Museu Nacional da Força Aérea dos EUA.
(Foto da Força Aérea dos EUA)

Como comandante da 8ª Ala de Caça Tático na Base Aérea Real Tailandesa de Ubon, na Tailândia, Olds estabeleceu uma reputação de piloto de caça extravagante, mas também de estrategista excelente. “A ala precisava de Olds tanto quanto ele precisava da ala”, escreveu Walter J. Boyne mais tarde. “Ele se apresentou a seus pilotos em grande parte desanimados e cansados da maneira usual, com um desafio: Olds voaria como um cara novo até que aprendesse seu trabalho – e então ele lideraria a ala em combate pela frente.”

Sempre disposto a voar contra a ortodoxia da Força Aérea, Olds planejou a Operação Bolo, na qual os F-4 imitavam os F-105 mais vulneráveis e atraíam os caças norte-vietnamitas para uma armadilha. Sete caças MiG-21 foram abatidos no processo e o 8º TFW foi impulsionado para o status de ala F-4 da Força Aérea de maior sucesso no Sudeste Asiático. Para Olds, isso era uma espécie de justificativa: mesmo antes do Vietnã, ele estava convencido da relevância contínua do combate aéreo à moda antiga, apesar do que considerava o foco do Comando Aéreo Tático na missão de ataque nuclear.

O coronel Robin Olds acrescenta uma estrela da vitória no F-4 que ele estava voando em 4 de maio de 1967, quando derrubou um MiG-21. Este foi seu segundo abate da guerra.
(Foto da Força Aérea dos EUA)

Quanto ao que Olds trouxe com ele para o Vietnã daquele posto na RAF Tangmere quase duas décadas antes, é mais difícil dizer. No entanto, uma marca registrada de sua aparência posterior, seu bigode não regulamentado, foi de fato inspirado por seu tempo na Inglaterra.

A filha de Olds, Christina, explicou: “Uma coisa a saber é que o bigode que ele cresceu no Vietnã, começando duas semanas após a Operação Bolo, em 2 de janeiro de 1967, foi uma homenagem a Tommy Burns, do 1º Esquadrão. Meu pai adorava Tommy Burns… Posso imaginar as conversas hilárias que eles devem ter tido.”

Coronel Robin Olds usando o capacete de voo camuflado que agora está em exibição na Galeria de Guerra do Sudeste Asiático no Museu Nacional da Força Aérea dos EUA.
(Foto da Força Aérea dos EUA)

Burns, completo com bigode, pode ser visto na primeira fila, no centro, na foto em preto e branco dos Meteors do 1 (Fighter) Squadron anteriormente neste artigo. E o famoso bigode Olds, enquanto isso, passou a inspirar os eventos da Marcha do Bigode na Força Aérea dos EUA de hoje.

Essa conexão, entre Robin Olds e a Força Aérea Real do Reino Unido, pode ser pouco conhecida, mas o legado deste piloto de caça consumado, e líder de caça, é tão potente como sempre, um século após seu nascimento. E embora as aeronaves de combate tripuladas continuem a dar lugar às não-tripuladas, a descrição de Olds de um piloto de caça permanece atemporal:

“Piloto de caça não é apenas uma descrição. Piloto de caça é uma atitude. É arrogância. É agressividade. É autoconfiança. É um traço de rebeldia e é competitividade. Mas há algo mais – há uma faísca. Existe o desejo de ser bom. Fazer bem; aos olhos de seus pares e em sua própria mente.”

FOTO: Paraquedistas russos no salto em massa de 1935

Desembarque de paraquedistas em massa durante o exercício militar de 1935 em Kiev, na Ucrânia soviética.

Por Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 14 de março de 2022.

Desembarque de paraquedistas em massa durante o grande exercício militar em Kiev, na República Socialista Soviética da Ucrânia, então parte da URSS, em 1935. Esse lançamento em massa de paraquedistas impressionou os observadores estrangeiros e acelerou o interesse por forças paraquedistas.

Os paraquedistas usavam uniformes e insígnias padrão da força aérea soviética (VVS). Eles estão usando a versão cáqui do macacão M35 azul-escuro e o capacete de vôo de tecido, também cáqui. Em saltos de combate, os paraquedistas costumavam usar distintivos de colarinho em contravenção ao regulamento. O brevê paraquedista M31, usado acima do bolso esquerdo, mostrava uma estrela vermelha acima de um pára-quedas branco em um quadrilátero azul, enquanto o brevê M33 incluía a figura de um paraquedista.

O Marechal da União Soviética Mikhail Nikolayevich Tukhachevsky.

A criação de paraquedistas seguiu a doutrina de Batalha Profunda sendo implementada pelo Marechal Mikhail Tukhachevsky, onde a ideia não era forçar o poder industrial do país a se engalfinhar com o adversário em uma grande campanha de atrição e desgaste. Ao invés disso, o Exército Vermelho dos Operários e Camponeses (RKKA, o nome oficial do exército soviético) procuraria romper a linha inimiga, abrindo e forçando brechas em busca dos pontos nevrálgicos do adversário localizados na sua retaguarda, de modo a nocauteá-lo ao destruir suas linhas de suprimento e postos de comando. Tukhachevsky era um dos líderes mais audaciosos, mais agressivos e mais visionários do exército soviético, e ele foi um dos primeiros entusiastas de novas formas de guerra. Apelidado por jornalistas internacionais como "Napoleão Vermelho", ele se interessou pelo potencial de tanques, paraquedistas e forças especiais para criar perturbações na retaguarda inimiga. Exercícios de teste com paraquedistas começaram em 1928.

Em 2 de agosto de 1930, os soviéticos executaram o primeiro exercício de campo no mundo empregando forças paraquedistas com a inserção de equipes "diversionárias" de 12 homens atrás das linhas inimigas no Distrito Militar de Moscou. Essa experimentação foi considerada um sucesso e uma companhia paraquedista foi formada em março de 1931, seguida em 11 de dezembro de 1932 por uma brigada paraquedista - a 3ª Brigada de Assalto Aéreo de Propósito Especial. Essa brigada já nasceu como uma força especial atuando na retaguarda do adversário, usadas para explorar oportunidades táticas, tomar e destruir objetivos críticos, conduzir assassinatos mirados e sabotagens. Inicialmente chamada 3º Destacamento de Desembarque Aerotransportado Motorizado, ela foi criada no Distrito Militar de Leningrado.

Os observadores internacionais tomaram nota das manobras soviéticas de 1933 e 1935. Os alemães iniciaram testes no exército e força aérea em 1933, e criaram uma força paraquedista alemã em 1935 (Fallschirmjäger, da Luftwaffe) visando saltos em massa para a tomada de pontos críticos. Os franceses até mesmo enviaram militares para a União Soviética que se formaram instrutores, eles retornaram para a França junto com instrutores soviéticos e criaram dois grupos paraquedistas chamados Grupos de Infantaria do Ar (Groupes d'Infanterie de l'Air) designados GIA 601 e GIA 602; mas estas eram apenas guiadas para sabotagens na retaguarda inimiga. Tanto os paraquedistas soviéticos, alemães e franceses pertenciam às suas respectivas forças aéreas.

Paraquedistas soviéticos deslizando pelas asas do bombardeiro usado como transporte Tupolev TB-3

Tukhachevsky subiu os degraus da hierarquia soviética sob o patronato de Trotsky, que precisamente avaliou o potencial do futuro marechal, e, em 1925, Tukhachevsky o comando geral do Exército Vermelho. A paranóia de Stalin atingiu o Marechal Tukhachevsky em 1937, quando ele foi preso e executado como um "espião fascista". Ele foi condenado por um tribunal de 5 marechais, três dos quais também seriam executados sob a mesma acusação poucos meses depois. Mas a execução de Tukhachevsky não parou a evolução paraquedista soviética e, quando da invasão alemã em 1941, as Forças de Assalto Aéreo (Vozdushno-desantnye voiska, VDV) tinham cinco Corpos de Assalto Aéreo operacionais de tamanho divisional (que logo tornariam-se dez), cada um desses corpos contendo pelo menos um Batalhão de Propósito Especial (Spetsnaz) para operar em longa distância na retaguarda inimiga.

A VDV foi usada extensivamente tanto em saltos de combate quanto infantaria no período imediatamente anterior à invasão alemã. A 212ª Brigada lutou em Khalkin-Gol como infantaria contra os japoneses em 1939. As 201ª, 204ª e 214ª brigadas lutaram com o 8º Corpo de Fuzileiros na Finlândia, ao norte do Lago Ladoga à partir de 13 de fevereiro de 1940, e alguns pequenos grupos saltaram atrás das linhas finlandesas para cortarem comunicações. A 201ª Brigada saltou sobre Izmail na ocupação da Bessarábia em 30 de junho de 1940, onde foi reforçada pelas 204ª e 211ª brigadas.

Leitura recomendada:

A História de um Veterano: Um oficial russo e sopa de picles, 7 de junho de 2020.

GALERIA: Cadetes femininas paraquedistas da Escola Superior de Ryazan, 14 de agosto de 2021.

GALERIA: Cavaleiras paraquedistas da Rússia, 18 de setembro de 2021.

O Misterioso Caso da Força Aérea Russa Desaparecida

Por Justin Bronk, Rusi, 28 de fevereiro de 2022.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 28 de fevereiro de 2022.

No quinto dia da invasão russa da Ucrânia, uma das muitas perguntas não respondidas é por que a Rússia lançou uma campanha militar a um custo enorme com objetivos maximalistas e depois se recusou a usar a grande maioria de suas aeronaves de combate de asa fixa.

A invasão russa da Ucrânia começou como esperado nas primeiras horas de 24 de fevereiro: uma grande salva de mísseis balísticos e de cruzeiro destruiu os principais radares terrestres de alerta precoce em toda a Ucrânia. O resultado foi efetivamente cegar a Força Aérea Ucraniana (Ukrainian Air Force, UkrAF) e, em alguns casos, também dificultar os movimentos das aeronaves, criando crateras nas pistas decolagem e pistas de taxiamento em suas principais bases aéreas. Os ataques também atingiram várias baterias de mísseis terra-ar (surface-to-air missile, SAM) S-300P de longo alcance ucranianos, que tinham mobilidade limitada devido à falta de peças sobressalentes a longo prazo. Esses ataques iniciais seguiram o padrão visto em muitas intervenções lideradas pelos EUA desde o fim da Guerra Fria. O próximo passo lógico e amplamente antecipado, como visto em quase todos os conflitos militares desde 1938, teria sido que as Forças Aeroespaciais Russas (Воздушно-космические силы / Vozdushno-kosmicheskiye sily, VKS) montassem operações de ataque em larga escala para destruir a UkrAF. Com sua cadeia de alerta precoce cega e algumas pistas com crateras, a UkrAF ficou vulnerável a ataques de aeronaves de ataque como o Su-34 com munições guiadas, ou mesmo caças multifunção Su-30 com munições predominantemente não guiadas. Se presentes em números significativos, a escolta de caças Su-35 e Su-30 teria sobrecarregado os caças ucranianos, mesmo que conseguissem decolar para surtidas realizadas em altitudes muito baixas com consciência situacional limitada. Isso não aconteceu.

Em vez disso, os cerca de 300 aviões de combate modernos que a VKS posicionou dentro do alcance fácil das principais zonas de contato no norte, leste e sul da Ucrânia parecem ter permanecido no solo durante os primeiros quatro dias de combate. Isso permitiu que a UkrAF continuasse voando defensivas contra-aéreas (defensive counter-air, DCA) de baixa altitude e missões de ataque ao solo, e estas parecem ter tido alguns sucessos na interceptação de helicópteros de ataque russos. O fato de que as tropas e civis ucranianos foram capazes de ver (e rapidamente mitificar) seus próprios pilotos continuando a voar sobre as grandes cidades também foi um importante fator de elevação do moral que ajudou a solidificar o extraordinário espírito de resistência unificada demonstrado em todo o país. A falta de caças russos de asa fixa e surtidas de aeronaves de ataque também permitiu que operadores de SAM e tropas ucranianas com MANPADS, como o míssil Stinger, fabricado nos EUA, engajassem helicópteros e transportes russos com risco significativamente menor de retaliação imediata. Isso, por sua vez, contribuiu para a significativa falta de sucesso e pesadas perdas sofridas durante as operações de assalto aeromóvel russas.

Além disso, a quase total falta de varreduras antiaéreas ofensivas russas (offensive counter-air, OCA) foi associada a uma coordenação muito ruim entre os movimentos das forças terrestres russas e seus próprios sistemas de defesa aérea de médio e curto alcance. Várias colunas russas foram enviadas para além do alcance de sua própria cobertura de defesa aérea e, em outros casos, as baterias de SAM foram pegas inativas em engarrafamentos militares sem fazer nenhum esforço aparente para fornecer consciência situacional e defesa contra ativos aéreos ucranianos. Isso permitiu que os VANTs armados Bayraktar TB-2 ucranianos sobreviventes operassem com considerável eficácia em algumas áreas, causando perdas significativas nas colunas de veículos russos.

Russian Mil Mi-35 downed in Kherson Oblast pic.twitter.com/2QTWqBLrQq

— Aldin 🇧🇦 (@aldin_ww) February 28, 2022

Possíveis explicações

"Infelizmente, a forma indiscriminada de ataque aéreo que era prática padrão para as operações das forças aéreas Russa e Síria em Aleppo e Homs provavelmente será empregada pela VKS sobre a Ucrânia nos próximos dias."

Existem vários fatores que podem estar contribuindo para a falta de capacidade russa de alcançar e explorar a superioridade aérea, apesar de suas enormes vantagens em número de aeronaves, capacidade de equipamentos e habilitadores como o AWACS em comparação com a UkrAF. A primeira é a quantidade limitada de munições guiadas de precisão (precision-guided munitions, PGMs) lançadas pelo ar disponíveis para a maioria das unidades de caça da VKS. Durante as operações de combate sobre a Síria, apenas a frota de Su-34 fez uso regular de PGMs, e mesmo essas aeronaves de ataque especializadas recorreram regularmente a bombas não-guiadas e ataques com foguetes. Isso não apenas indica uma familiaridade muito limitada com os PGMs entre a maioria das tripulações de caça russas, mas também reforça a teoria amplamente aceita de que o estoque de PGMs russos é muito limitado. Anos de operações de combate na Síria terão esgotado ainda mais esse estoque, e podem significar que a maior parte dos 300 aviões de combate de asa fixa da VKS reunidos em torno da Ucrânia têm apenas bombas e foguetes não-guiados para serem usados em missões de ataque ao solo. Isso, combinado com a falta de pods de mira para detectar e identificar alvos no campo de batalha a uma distância segura, significa que a capacidade dos pilotos de asa fixa da VKS de fornecer apoio aéreo aproximado para suas forças é limitada. Como resultado, a liderança da VKS pode estar relutante em comprometer a maior parte de seu poder de ataque potencial contra as tropas ucranianas antes que a aprovação política seja concedida para empregar munições não-guiadas para bombardear áreas urbanas controladas pela Ucrânia. Essa forma indiscriminada de ataque aéreo era prática padrão para operações da forças aéreas Russa e Síria em Aleppo e Homs e, infelizmente, provavelmente será empregada pela VKS sobre a Ucrânia nos próximos dias.

A falta de PGMs, no entanto, não é uma explicação suficiente para a falta geral de atividade de asa fixa da VKS. Os aviônicos relativamente modernos na maioria de suas plataformas de ataque significam que mesmo bombas e foguetes não-guiados ainda deveriam ter sido suficientes para infligir grandes danos a aeronaves ucranianas em suas bases aéreas. A VKS também tem cerca de 80 caças Su-35S modernos e capazes de superioridade aérea e 110 caças multifunção Su-30SM(2), que podem realizar varreduras OCA e DCA. A incapacidade de estabelecer superioridade aérea, portanto, não pode ser puramente explicada pela falta de PGMs adequados.

Outra explicação potencial é que a VKS não está confiante em sua capacidade de desconflitar com segurança surtidas em larga escala com a atividade de SAMs terrestres russos operados pelas Forças Terrestres. Incidentes de fogo amigo por unidades SAM terrestres têm sido um problema para as forças aéreas ocidentais e russas em vários conflitos desde 1990. Executando zonas de engajamento conjunto nas quais aeronaves de combate e sistemas SAM podem engajar forças inimigas simultaneamente em um ambiente complexo sem incidentes de tiro é difícil; requer estreita cooperação entre serviços, excelentes comunicações e treinamento regular para dominar. Até agora, as forças russas mostraram uma coordenação extremamente pobre em todos os aspectos, desde tarefas logísticas básicas até a coordenação de ataques aéreos com atividades de forças terrestres e organização de cobertura de defesa aérea para colunas em movimento. Neste contexto, pode ser que tenha sido tomada a decisão de deixar a tarefa de negar à UkrAF a capacidade de operar para os sistemas SAM baseados em terra, com o entendimento explícito de que isso seria feito em vez de operações aéreas da VKS em grande escala. No entanto, mais uma vez, isso não é uma explicação suficiente em si, uma vez que, devido aos recursos limitados de caças e SAM disponíveis para as forças ucranianas nesta fase, a VKS ainda poderia ter realizado missões em larga escala contra alvos-chave em horários pré-estabelecidos, durante os quais SAMs russos poderiam ser instruídos a cessar o fogo.

"A liderança da VKS pode hesitar em se comprometer com operações de combate em larga escala que mostrariam a lacuna entre as percepções externas e a realidade de suas capacidades."

Um último fator a ser considerado é o número relativamente baixo de horas de vôo que os pilotos da VKS recebem a cada ano em relação à maioria de seus colegas ocidentais. Embora seja difícil encontrar números precisos em cada unidade, declarações oficiais russas periódicas sugerem uma média de 100 a 120 horas por ano na VKS como um todo. As horas de vôo das unidades de caça provavelmente serão menores do que as de unidades de transporte ou helicóptero, então o número real é provavelmente um pouco menos de 100 horas de vôo por ano, acesso a simuladores modernos de alta fidelidade para treinamento adicional e melhor ergonomia do cockpit e interfaces de armas do que seus colegas russos. Portanto, pode ser que, apesar de um impressionante programa de modernização que viu a aquisição de cerca de 350 novas aeronaves de combate modernas na última década, os pilotos da VKS tenham dificuldades para empregar efetivamente muitas das capacidades teóricas de suas aeronaves no ambiente aéreo complexo e contestado da Ucrânia. Se for esse o caso, a liderança da VKS pode hesitar em se comprometer com operações de combate em larga escala que mostrariam a lacuna entre as percepções externas e a realidade de suas capacidades.

No entanto, é importante lembrar que estamos apenas a cinco dias do que poderia facilmente se transformar em uma campanha prolongada. O fato de que houve apenas alguns avistamentos confirmados de surtidas de asa fixa russas sobre a Ucrânia não deve obscurecer o fato de que as frotas de caças da VKS continuam sendo uma força potencialmente altamente destrutiva e que poderia ser desencadeada contra alvos aéreos e terrestres fixos em curto prazo nos próximos dias.

FOTO: Operadores de apoio aéreo aproximado dos EUA

Operadores TacAir (TACP) com um rádio AN/PRC-117F e GPS, 2019.
(US Air Force)

Por Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 20 de janeiro de 2022.

Os especialistas do Grupo de Controle Aéreo Tático (Tactical Air Control Party, TACP) fornecem vigilância de forças amigas usando um sistema de posicionamento global PSN-13 e um rádio portátil multi-banda AN/PRC-117F.

Parte da força de Guerra Especial da Força Aérea (Air Force Special Warfare), o TACP é uma pequena equipe de militares que fornecem coordenação entre aeronaves e forças terrestres ao fornecer apoio aéreo aproximado. A Força Aérea americana abriu uma escola de treinamento dedicada apenas em outubro de 2019, localizada em Medina Annex na Base Conjunta San Antonio-Lackland, no Texas. Essa escola visa “sincronizar, padronizar e agilizar o treinamento” dos TACP.

FOTO: Operadores paquistaneses com fuzis FN F2000

Homens da Ala de Serviços Especiais da Força Aérea do Paquistão carregando fuzis FN F2000 durante um treinamento no Fort Lewis, em Washington, nos Estados Unidos, em 23 de julho de 2007.

O funcionamento do FN F2000

Leitura relacionada:

LAPA FA Modelo 03 Brasileiro, 9 de setembro de 2019.

GALERIA: O FAMAS em Vanuatu, 22 de abril de 2020.

FOTO: Os amotinados e o mistério do FAMAS na Papua Nova Guiné, 23 de abril de 2020.

GALERIA: Novos recrutas para as forças especiais aéreas francesas

Por Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 7 de agosto de 2021.

Noticiado pela Força Aérea e Especial através do site do Ministério da Defesa francês em 6 de agosto de 2021.

De 3 de maio a 29 de julho de 2021, cerca de vinte estagiários foram confrontados com as duras seleções do curso "Attila" (Átila) do Comando Paraquedista Aéreo (Commando parachutiste de l’air, CPA) nº 30.

Em 29 de julho, na base aérea 123 em Orleans, os laureados receberam seu brevê militar de comando paraquedista aéreo. Para a ocasião, o Sargento Aubin, ex-comando do CPA nº 20 engajado durante a Guerra da Argélia e padrinho da nova turma, fez a viagem para entregar os distintivos aos estagiários, um gesto simbólico para ambas as gerações.

O Sargento Aubin, ex-comando do CPA nº 20 na Argélia, coloca o brevê no braço de um estagiário.

Um estágio baseado na polivalência

Em três meses de treinamento, os recrutas puderam aperfeiçoar sua maestria do tiro, primeiros socorros em combate, salto de paraquedas, aérocordage (descida rápida com corda), mas também combate diurno e noturno, fundamentos do comando aéreo. Do Camp de la Courtine à base aérea de Orléans-Bricy 123 via Córsega, seu treinamento foi realizado em ambientes de combate variados, em clima quente e frio, terreno montanhoso e ambiente náutico.

Uma vez validado o estágio, alguns dos comandos brevetados são integrados ao CPA nº 30. Seu treinamento continuará a se especializar em busca e resgate de combate (combat search and rescue, CSAR) e missões de apoio a operações especiais: drone, apoio aéreo aproximado, busca e neutralização de explosivos, inteligência, QBN, entre outros. Para os demais que optaram por ingressar no CPA nº 10, serão encaminhados para o estágio “Belouga”.

A cerimônia também sinalizou o culminar da carreira militar do Major "Steph", supervisionando o estágio Attila por cinco anos e servindo na Força Aéreo e Espacial por 35 anos. Para finalizar, o Major deseja sublinhar e saudar o excelente espírito e o voluntarismo dos recrutas que tem acolhido nos últimos anos.

O distintivo de Átila, o huno

Estamos em 1957, o CPA nº 40 acaba de ser criado. O Capitão Führer, um praça ex-piloto de caça de 1939 a 1940, está no comando. Resistente, preso e torturado antes de escapar do trem que o levava para um campo de internamento, o capitão ingressou no CPA em 1956. Para se diferenciar dos demais comandos, criou um distintivo representando o soberano dos hunos, que seria um verdadeiro símbolo durante a guerra da Argélia.

Bibliografia recomendada:

French Airborne Troops Wings and Insignia: From the origins to the present day.
Histoire & Collections.

A história secreta das Forças Especiais.
Éric Denécé.

Leitura recomendada:

GALERIA: Treinamento de salto do SAS francês na Inglaterra, 29 de junho de 2021.

GALERIA: Largagem paraquedista em Quang-Tri durante a Operação Camargue, 2 de outubro de 2020.

GALERIA: Operação Chaumière em Tay Ninh com o 1er BPVN, 16 de junho de 2020.

GALERIA: Bawouans em combate no Laos, 28 de março de 2020.

GALERIA: Salto de brevetação da artilharia paraquedista, 10 de maio de 2021.

GALERIA: Pessoal feminino do exército no Tonquim, 3 de março de 2021.

LIVRO: Task Force 32 - SAS francês no Afeganistão, 23 de fevereiro de 2020.

19 de maio de 1978: Os legionários paraquedistas do 2e REP saltam sobre Kolwezi (Operação Bonite), 19 de maio de 2021.

O Exército Francês está testando arneses para lançar seus cães soldados de paraquedas, 23 de junho de 2021.

FOTO: Paraquedistas do SAS francês na Tunísia, 20 de março de 2021.

FOTO: Salto de Quarentena, 25 de maio de 2020.

FOTO: Salto noturno na chuva, 26 de setembro de 2020.

FOTO: Salto com máscaras de gás, 1º de abril de 2021.

FOTO: Fuzis SKS capturados, 1º de janeiro de 2021.

O Conceito de Combate Conjunto falhou, até que se concentrou no Espaço e na Guerra Cibernética

Por Theresa Hitchens, Breaking Defense, 26 de julho de 2021.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 2 de agosto de 2021.

O novo Conceito de Combate Conjunto para orientar as operações militares pelos próximos 30 anos é "aspiracional" e agora deve ser concretizado da melhor forma que o Pentágono puder com os recursos disponíveis, diz o General John Hyten, vice-presidente do JCS.

WASHINGTON: A diferença central entre o novo Conceito de Combate Conjunto (Joint Warfighting Concept, JWC) do Pentágono e a abordagem anterior dos militares é o reconhecimento de que o espaço e o ciberespaço devem ser protegidos e utilizados - ou então os dados cruciais para vencer no solo, no ar e no o mar não poderá ser obtido, diz o general John Hyten, vice-presidente da Junta de Chefes de Estado-Maior (Joint Chiefs of Staff, JCS).

“Você tem que ser capaz de entender o espaço e a cibernética” para realizaras Operações de Domínio Total, disse ele hoje a uma audiência na Associação Industrial de Defesa Nacional (National Defense Industrial Association, NDIA), durante a implantação do novo Instituto de Tecnologias Emergentes do NDIA.

Gal. John Hyten na conferência de dissuasão STRATCOM 2018. (DoD)

Hyten explicou que o JWC é um documento “aspiracional”, projetado para guiar o modo de guerra americano pelos próximos 30 anos. (Foi assinado em 31 de março pelo presidente do JCS, General Mark Milley, e logo depois pelo secretário de Defesa Lloyd Austin - embora esse fato só tenha sido revelado em meados de junho). No entanto, ele enfatizou, agora deve ser desenvolvido com doutrina e capacidades, bem como aprimorado para acomodar o que realmente é alcançável com os recursos disponíveis.

A primeira iteração do JWC, ele continuou, baseava-se simplesmente no aprimoramento da estratégia americana de longa data de reunir e usar informações “onipresentes” para coordenar forças e estruturar batalhas. Mas quando colocado à prova em um jogo de guerra em outubro passado, o JWC “falhou” em produzir uma vitória contra um “time vermelho agressivo” emulando seus concorrentes China e Rússia.

“Ele falhou de muitas maneiras diferentes. Basicamente, tentamos uma estrutura de 'domínio da informação', onde a informação era onipresente para nossas forças, assim como foi na primeira Guerra do Golfo, e assim como tem sido nos últimos 20 anos”, disse ele. “Bem, o que acontece se desde o início essa informação não estiver disponível? E esse é o grande problema que enfrentamos.”

Hyten disse que o esforço “teve que dar um passo para trás” para reorientar, com uma nova ênfase no espaço e nos domínios cibernéticos.

“O conceito que criamos é conhecido agora como 'manobra expandida'”, disse ele. “E é uma manobra expandida no espaço e no tempo. Em cada área que um adversário pode mover, você tem que descobrir como preencher esse espaço no tempo, antes que eles possam se mover.”

A essência da manobra expandida é descobrir "como agregar minhas capacidades para fornecer um efeito significativo e, em seguida, como faço para desagregar para sobreviver a qualquer tipo de ameaça?" Hyten explicou. “Na verdade, não fazemos isso há muito tempo, talvez nunca.”

Mas os campos de batalha de amanhã exigirão que as forças e o poder de fogo dos EUA se “agreguem” para atacar e se dispersem rapidamente para sobreviver a “disparos de longo alcance” do adversário em ritmo acelerado vindo de todos os domínios, continuou ele. “Se você está agregado e todos sabem onde você está, você está vulnerável, mas você tem que se agregar para emassar os fogos.”

A Importância do JADC2

É aqui que o grande foco do JWC em ferramentas como informações artificiais e aprendizado de máquina, bem como os ambientes de batalha virtual habilitados pela computação em nuvem sob o Comando e Controle Conjuntos de Domínio Total (Joint All Domain Command and Control, JADC2), entram em jogo.

“Pode ser uma agregação virtual de múltiplos domínios e agindo ao mesmo tempo sob uma única estrutura de comando que permite que os fogos venham de qualquer pessoa, e permite que você desagregue para sobreviver a isso”, disse Hyten. “Isso é uma coisa simples, simples de dizer. Isso é aspiracional. Isso é incrivelmente difícil de fazer.”

Um Lancer B-1B da Força Aérea dos EUA da Base da Força Aérea de Ellsworth, S.D., decola da Base da Força Aérea de Andersen, em Guam, para uma missão da força-tarefa de bombardeiros em 6 de janeiro de 2021. (Senior Airman Tristan Day / U.S. Air Force)

No JWC, explicou, “o objetivo é estar totalmente conectado a uma nuvem de combate que tenha todas as informações, que você pode acessar a qualquer hora e em qualquer lugar. Você pode reunir tudo e, com comando e controle de domínio total, descobrir os melhores dados e ser capaz de agir rapidamente com base nisso”.

O JADC2 é um dos quatro “conceitos de suporte” do JWC que agora são conhecidos como “batalhas funcionais”, explicou Hyten. Os outros três são fogos conjuntos, logística contestada e vantagem de informação. E todas as quatro dessas funções de batalha são desafiadoras e permanecem "aspiracionais", enfatizou.

Por exemplo, disse ele, a logística contestada é “realmente difícil”, observando que a última vez que os EUA tiveram que lutar em circunstâncias em que as instalações americanas no exterior e em casa estavam sob ataque foi na Segunda Guerra Mundial. “Portanto, a logística contestada tem sido uma área de estudos ricos e conversas ricas e estamos mudando toda a nossa abordagem de logística.”

Da mesma forma, a ideia de fogos conjuntos é um grande desafio e um tanto controverso. Observando que ele foi "criticado por dizer isso", Hyten explicou que "no Conceito de Combate Conjunto, os fogos  vêm de todos os domínios e todos os serviços, sem restrições.

"Por que? Porque quando os fogos vêm de todos os domínios e todos os serviços sem restrições, o adversário não consegue descobrir de onde estão vindo e não tem como se defender deles. Agora, isso é um requisito puramente aspiracional, mas espero que todos possam ver que se você pudesse fazer isso, você mudaria a equação em qualquer campo de batalha futuro.”

Gal. John Hyten, USAF.

Finalmente, o domínio da informação, explicou ele, "é a soma desses três elementos, realmente, todos em um... E é aí que entram alguns requisitos muito significativos", disse ele.

As quatro novas “diretrizes estratégicas” emitidas pelo Conselho de Supervisão de Requisitos Conjuntos (Joint Requirements Oversight Council, JROC) neste mês, disse Hyten, estão, portanto, preparando o cenário para como as forças armadas tornam possíveis essas batalhas funcionais conjuntas. Hyten aprovou essas diretrizes estratégicas no final de junho.

O papel mais ativo para o JROC, promovido por Hyten como presidente, resultou em algum retrocesso por parte das forças, admitiu Hyten.

“Para ser honesto... as forças nos primeiros seis meses estiveram meio que lutando contra esse processo”, disse ele. "Eu sei que vocês estão muito chocados ao ouvirem isso", acrescentou ele para risos do público.

Agora, no entanto, as Forças perceberam que a criação de diretrizes estratégicas “alimenta as operações, alimenta o orçamento e alimenta os processos de aquisição” para permitir que as Forças acelerem significativamente o desenvolvimento e adoção de armas.

Bibliografia recomendada:

Crisis in Zefra:
Directorate of Land Strategic Concepts.

Leitura recomendada:

Estratégia como inibidor de apetite, 28 de maio de 2021.

O Exército Francês empregou o Sistema de Informação de Combate Scorpion em operação pela primeira vez, 31 de julho de 2021.

Interferência política, incoerência estratégica e a escalada de Lyndon Johnson no Vietnã, 21 de agosto de 2020.

Mate o Exército Homotético: a visão do General Guy Hubin do futuro campo de batalha, 16 de maio de 2021.

A Arte da Guerra em Duna, 17 de setembro de 2020.

O impacto decisivo da inteligência militar francesa na ofensiva alemã de Marneschutz-Reims, 25 de janeiro de 2020.

Fechar o Grupo de Guerra Assimétrica e a Equipe Vermelha é a "direção errada", diz general de três estrelas aposentado, 18 de dezembro de 2020.

A Estratégia fracassada dos Estados Unidos no Oriente Médio: Perdendo o Iraque e o Golfo, 3 de setembro de 2020.

O Exército Francês está contratando escritores de ficção científica para imaginar ameaças futuras, 3 de junho de 2020.

O Elemento Humano: Quando engenhocas se tornam estratégia, 25 de agosto de 2019.

A França dá sinal verde ético para soldados biônicos, 12 de dezembro de 2020.

Confissões de um estrategista fracassado - Parte 2: Resolva problemas através de problemas, 30 de junho de 2021.