Torre de Renault R 35 como Tobruk na Muralha do Atlântico

Por Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 25 de fevereiro de 2022.

Uma torre de carro de combate leve Renault R 35 transformada em bunker "Tobruk" no norte da França, como reforço da Muralha do Atlântico, fotografada por Christian Jardin.

Essas torres Tobruk foram um aprendizado da guerra no deserto norte-africano, por isso o nome. Essas guarnições de concrete, pequenas e circulares, foram equipadas com torres de Renault R 35 e do mais antigo Renault FT-17

Exemplar de um Tobruk mais bem conservado protegendo a entrada do bunker que agora abriga o Museu Militar das Ilhas do Canal. Esta torre foi originalmente montada em um Tobruk no Forte de Saint Aubin, Jersey.

O Renault R 35 foi um tanque de infantaria francês de dois homens usado na Campanha da França em 1940, e mais de 800 foram capturados pelos alemães. Alguns foram usados na sua função original, usando a designação Panzerkampfwagen 35R 731(f). Esses beutepanzers R 35 foram usados principalmente em funções de treinamento ou policiamento. Eles também foram usados nos treinamentos anfíbios para a Operação Leão-Marinho (Operation Seelöwe), a planejada invasão anfíbia da Inglaterra. Em ação, esses carros leves foram usados nos combates no Círculo Polar Ártico contra os soviéticos e em operações anti-partisan ao redor da Europa. Os alemães também transferiram carros Renault R 35 para seus aliados, com os italianos executando uma carga contra a cabeça-de-praia dos Rangers americanos durante a invasão da Sicília.

A Romênia comprara um número de tanques Renault R 35 quando era aliada da França. Esses veículos acabaram participando da invasão da União Soviética pelo Eixo em 1941. O Blog tratou desse assunto aqui.

Renault R 3 desembarcando de uma balsa na costa francesa durante treinamentos alemães, 1940.

A torre está bem danificada, com um rombo na lateral, além de vários buracos causados por calibres pesados. A torre também perdeu o canhão Puteaux SA 18 de 37mm.

Entrada protegida da guarnição.

A escritora especializada em blindados  Camille Harlé Vargas publicou as imagens no Twitter dizendo "Torre de R35 reutilizado para as fortificações alemãs do Atlântico, aqui próximo ao porto de Merrien no Finistère", com a posição da torre no Google Maps.

Coup d'œil sur Google maps 👀 pic.twitter.com/ohtvAwtEBo

— Camille Harlé Vargas (@C_VargasHarle) February 23, 2022

Na sequência da postagem, o leitor com o apelido Dr Agos (History Geek) postou um extrato bibliográfico e comentou: "Os regimentos canadenses tiveram muitos problemas com esse tipo de torre na Itália - a famosa linha de fortificações 'Hitler'. Não era nada óbvio." O canhão nessa vinheta é um 75mm, muito mais pesado e poderoso que o pequeno 37mm do R 35, mas demonstra a eficiência dessas fortificações Tobruk.

O extrato lê:

"No flanco esquerdo da brigada, os Seaforths haviam entrado no emaranhado de posições de metralhadoras interligadas. Quando os tanques britânicos Churchill do Regimento de Cavalaria da Irlanda do Norte entraram em seu setor, pelo menos cinco dessas bestas de 40 toneladas foram perfurados por um único canhão de torre de 75 mm montada. Os Highlanders serpentearam por seus camaradas britânicos, estremecendo com as piras funerárias em chamas, e após a batalha os canadenses pediram ao [regimento] Iron Horse que carregasse uma pequena folha de bordo em seus tanques restantes como um sinal de gratidão dos canadenses."

A folha de bordo é um símbolo do Canadá desde o início do século XVIII; ela é representada em bandeiras atuais e anteriores do Canadá, na moeda de um centavo, e no Brasão de Armas. Ela também é uma visão comum em adornos pessoais.

GALERIA: Tanques ucranianos participam do Strong Europe Tank Challenge 2018

Por Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 15 de fevereiro de 2022.

Carros de combate de origem soviética, T-84 ucranianos no exercício da OTAN Strong Europe Tank Challenge (Desafio de Tanques Europa Forte) em 4 de junho de 2018. O exercício ocorreu na Área de Treinamento de Grafenwoehr, tradicional campo de treinamento da aliança atlântica durante a Guerra Fria; inclusive abrigando o Canadian Army Trophy, uma competição de pontaria das forças blindadas da OTAN. Fotos do Exército dos EUA por Sarah Beth Davis e Christian Marquardt.

O T-84 é um tanque de batalha principal ucraniano (MBT), uma evolução do tanque de batalha principal soviético T-80 introduzido em 1976. O T-84 foi construído pela primeira vez em 1994 e entrou em serviço nas Forças Armadas da Ucrânia em 1999. O T-84 é baseado na versão T-80 com motor diesel, o T-80UD. Seu motor de pistão oposto de alto desempenho o torna um dos MBTs mais rápidos do mundo, com uma relação potência-peso de cerca de 26 cavalos de potência por tonelada (19 kW/t).

Os tanques T-84 ucranianos tomam posição durante a parte ofensiva do Strong Europe Tank Challenge, 4 de junho de 2018.

O exercício ocorreu no 7º Comando de Treinamento do Exército (7th Army Training Command, 7th ATC) localizado na Área de Treinamento de Grafenwoehr (Grafenwoehr  Training Area, GTA). O 7th ATC está sob o comando do Exército dos EUA na Europa (United States Army Europe, USAREUR). O 7th ATC é o maior comando de treinamento do Exército dos Estados Unidos no exterior, e é responsável por fornecer e supervisionar os requisitos de treinamento para soldados do USAREUR, bem como para a Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN) e países parceiros.

O Strong Europe Tank Challenge é um evento anual de treinamento destinado a proporcionar às nações participantes um ambiente "dinâmico" e "produtivo" para fomentar parcerias militares, formar relacionamentos no nível de tropa e compartilhar táticas, técnicas e procedimentos.

Um tanque T-84 ucraniano se move para baixo no Range 117 da Área de Treinamento Grafenwoehr para conduzir a pista de operações ofensivas.

A bandeira ucraniana, azul e amarela, é visível em meio à fumaça.

Os tanques ucranianos T-84 disparam durante a parte ofensiva do Strong Europe Tank Challenge.

Visão Aprimorada: O óculos IVAS amplifica os recursos embarcados

O soldado veste o conjunto de recursos do sistema de aumento visual integrado 3 enquanto embarcado em um Stryker na Base Conjunta Lewis-McCord, WA.
(Courtney Bacon)

Por Courtney Bacon, Army Mil, 19 de fevereiro de 2021.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 14 de fevereiro de 2022.

BASE CONJUNTA LEWIS-MCCORD, Wa. – O Sistema de Aumento Visual Integrado (Integrated Visual Augmentation System, IVAS) está sendo desenvolvido para abordar as lacunas de capacidade na força de combate aproximado desembarcada identificada pela liderança do Exército por meio da Estratégia Nacional de Defesa de 2018. A intenção é integrar os principais sistemas de tecnologia em um dispositivo para fornecer uma plataforma única para os soldados lutarem, ensaiarem e treinarem.

O IVAS vê o Soldado como um sistema de armas, equilibrando cuidadosamente o peso e a carga do soldado com suas capacidades aprimoradas. Portanto, o Exército está procurando amplificar o impacto de um soldado desembarcado equipado com IVAS e aplicar seu conjunto de capacidades também a plataformas embarcadas.

O soldado veste o conjunto 3 de recursos do sistema de aumento visual integrado enquanto embarcado em um Bradley na Base Conjunta Lewis-McCord, WA.
(Crédito da foto: Courtney Bacon)

“Até este ponto, o IVAS estava realmente focado nos soldados desembarcados e em acertar os óculos de combate”, disse o MAJ Kevin Smith, Coordenador de Pesquisa e Desenvolvimento da Direção de Visão Noturna e Sensores Eletrônicos da C5ISR (Night Vision and Electronic Sensors Direction, NVESD) e Indivíduo Diretamente Responsável (DRI) da Integração da Plataforma PM IVAS. “Então, em paralelo, nós da Diretoria de Sensores Eletrônicos de Visão Noturna temos trabalhado para incorporar aplicativos para alavancar sensores novos e existentes nos veículos para dar ao soldado não apenas uma percepção visual situacional aprimorada, mas também C2 [Comando e Controle] consciência situacional enquanto estão dentro de uma plataforma ou veículo.”

A equipe integrada composta pelo Gerente de Projeto IVAS, Equipe Multifuncional de Letalidade do Soldado (Soldier Lethality Cross Functional Team, SL CFT), NVESD e Instalação de Integração de Protótipo do C5ISR (Prototype Integration Facility, PIF), PM Stryker Brigade Combat Team (SBCT), PM Bradley, Army Capability Manager Stryker (ACM-S) e Bradley (ACM-B), e parceiros do setor se reuniram na Base Conjunta Lewis-McCord para abordar a melhor forma de ampliar os recursos do IVAS nas plataformas de veículos.

“No passado, como o soldado na parte de trás [do veículo] que vai realmente desembarcar no objetivo, você pode ter uma única tela para olhar que pode alternar entre a visão do motorista ou a visão do comandante, ou a visão dos artilheiros, ou talvez você está olhando através de blocos de periscópio ou perguntando à própria tripulação o que realmente está acontecendo ao seu redor”, disse SFC Joshua Braly, SL CFT. “Mas, no geral, quando você está abotoado na parte de trás de uma plataforma, tem uma consciência situacional muito limitada em relação aonde está entrando.”

Além do conjunto de problemas original, o IVAS está procurando ser aplicado a uma lacuna de capacidade adicional para permitir que o soldado embarcado e desembarcado mantenha o C2 e a consciência situacional visual perfeitamente nas plataformas de veículos do Exército.

Soldados da 1-2 SBCT e da 3ª Divisão de Infantaria se juntaram à equipe multidimensional para aprender o IVAS e fornecer feedback sobre o que seria mais eficaz operacionalmente à medida que a tecnologia se integrasse a plataformas maiores.

A experiência do soldado

Os soldados usam o conjunto de recursos do sistema de aumento visual integrado 3 enquanto embarcados em um Stryker na Base Integrada Lewis-McCord, WA.
(Crédito da foto: Courtney Bacon)

“Eu lutei quando era um comandante de grupo de combate saindo da baía sem saber onde estava porque fomos largados em pontos diferentes na ordem de operação”, disse o SGT John Martin, artilheiro mestre de Bradley da 3ª Divisão de Infantaria. “Não ter informações no terreno foi definitivamente um desafio que nos fez tropeçar.”

Os grupos de combate se revezaram nos veículos Stryker e Bradley testando cada visão e função da câmera, gerenciamento de energia, comunicações e a facilidade de embarque e desembarque com o IVAS. Os soldados rapidamente perceberam que os recursos que estão sendo desenvolvidos para soldados desembarcados via IVAS são amplificados pela integração do sistema em plataformas usando recursos de visão de mundo, 360 graus e visão que aproveitam a visão de sensores externos a serem transmitidos para o Heads-Up Display (HUD) de cada soldado individualmente.

“Há sempre uma linha entre os grupos de combate e as pistas, e ter esse equipamento ajudará a amarrá-los para que os desembarcados na parte de trás possam ver a ótica real do próprio veículo e possam trabalhar perfeitamente com a tripulação, porque todos podem ver ao redor do veículo sem realmente ter que sair dele”, disse Martin. “Tem inúmeros usos como navegação terrestre, sendo capaz de rastrear coisas no campo de batalha, movendo-se por complexos urbanos, movendo-se em terreno aberto, é insano.”

Cada soldado com IVAS pode “ver através” do veículo o que seus sensores externos estão alimentando nos HUDs individuais, como se o veículo tivesse blindagem invisível. Soldados da Equipe de Combate de Brigada Stryker entenderam as implicações não apenas para o gerenciamento e segurança da consciência situacional do C2, mas também para a letalidade geral da força.

“Isso muda a forma como operamos, honestamente”, disse o SGT Philip Bartel com 1-2 SBCT. “Agora os caras não estão saindo de veículos em situações perigosas tentando obter opiniões sobre o que está acontecendo. A liderança poderá manobrar seus elementos e obter visão no alvo sem ter que deixar a segurança de seus veículos blindados. Manobrar elementos com esse tipo de informação minimizará as baixas e, em geral, mudará drasticamente a forma como operamos e aumentará nossa eficácia no campo de batalha.”

“O fato de sermos mais letais no terreno, o fato de não perdermos tantos caras porque todos podem ver e rastrear as mesmas informações, as capacidades, possibilidades e implicações dessa tecnologia são infinitas”, acrescentou Martin.

Projeto centrado no soldado

Os soldados usam o conjunto de recursos do sistema de aumento visual integrado 3 enquanto embarcados em um Stryker na Base Conjunta Lewis-McCord, WA.
(Crédito da foto: Courtney Bacon)

O Projeto Centrado no Soldado é um princípio orientador do desenvolvimento da tecnologia IVAS. Ele exige que o soldado e o grupo de combate sejam entendidos e desenvolvidos como um sistema de armas abrangente e priorize o feedback do soldado. Ao abordar as lacunas de capacidade operacional com uma visão holística, permite que a interface física e os requisitos de carga dos soldados sejam melhor gerenciados e equilibrados, ao mesmo tempo em que integra tecnologia avançada para aumentar a letalidade no campo de batalha.

“No momento, a tecnologia está em fase de protótipo, então estamos recebendo um feedback muito bom de soldados de fato aqui no terreno hoje, que podemos recuperar e fazer algumas melhorias críticas, o que é incrível”, disse Smith. “A razão pela qual fazemos isso é porque esses requisitos precisam ser gerados de baixo para cima, não de cima para baixo. Portanto, obter o feedback dos soldados é muito importante para nós, para que possamos entender o que eles precisam e quais são seus requisitos.”

O programa está revolucionando a forma como os requisitos de aquisição são gerados. Embora engenheiros e especialistas do setor sempre tenham se dedicado a desenvolver produtos eficazes para atender às necessidades dos soldados por meio de requisitos, as melhores práticas agora mostraram que os requisitos devem ser desenvolvidos em conjunto com e pelo usuário final.

“Enquanto antes os requisitos eram gerados, na minha opinião, dentro dos silos, nós realmente precisamos do feedback do soldado para gerar um requisito adequado que seja melhor para o soldado, ponto final”, disse Braly. “É muito importante porque não podemos construir algo que os soldados não vão usar. Temos que obter esse feedback dos soldados, ouvir os soldados e implementar esse feedback. Então se torna um produto melhor para o soldado, e eles vão querer usá-lo. Se eles não querem usá-lo, eles não vão, e é tudo por nada.”

O futuro do IVAS

Soldados vestem o conjunto de recursos do sistema de aumento visual integrado 3 enquanto desembarcam de um Bradley na Base Conjunta Lewis-McCord, WA.
(Crédito da foto: Courtney Bacon)

O evento foi mais um passo para o desenvolvimento do IVAS, que foi recentemente aprovado para passar de prototipagem rápida para produção e colocação em campo rápida, em um esforço para fornecer recursos de próxima geração à força de combate aproximado na velocidade da relevância.

“Um dos objetivos do IVAS era que fosse um óculos de combate, bem como um óculos de treinamento e estamos 100% tentando trazer ambos à realidade”, disse Braly. “Este é um daqueles momentos-chave na história de nossas forças armadas em que podemos olhar para trás e reconhecer que não estamos onde queremos estar e estamos dispostos a dar passos ousados para chegar lá. O IVAS é, sem dúvida, um esforço para fazer isso, e estamos trabalhando diligentemente todos os dias para tornar isso uma realidade.”

A equipe IVAS continua a iterar o protótipo de hardware e software para o Teste Operacional planejado para julho de 2021 e FUE no 4QFY21.

“Isso é algo que nenhum de nós imaginou que veríamos em nossas carreiras”, disse Martin. “É uma tecnologia futurista que todos nós já falamos e vimos em filmes e vídeo games, mas é algo que nunca imaginamos que teríamos a chance de lutar usando. Definitivamente, é uma tecnologia que estamos muito animados para usar assim que eles puderem nos enviar.”

Há quase 20 anos, 45 tanques Leclerc foram desdobrados na Ucrânia para um grande exercício

Um tanque de batalha francês Leclerc dispara sua arma principal durante o Exercício Furious Hawk em Ādaži, na Letônia, 2021.
Os tanques franceses são parte do Forward Presence Battlegroup aprimorado da OTAN na Estônia.

Do blog Mars Attaque, 7 de fevereiro de 2022.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 13 de fevereiro de 2022.

Há pouco menos de 20 anos, o Exército francês, apoiado por vários recursos conjuntos, planejou um grupo tático de armas combinadas (groupement tactique interarmes, GTIA) predominantemente blindado para um exercício na Ucrânia que ocorreria durante um período de 50 dias. Retorno, parcial, neste exercício, sem medida comum, em magnitude, por muitos anos. Ainda que "uma missão de peritos do Ministério das Forças Armadas", segundo Florence Parly, Ministra das Forças Armadas, tenha sido enviada há poucos dias à Romênia para estudar os parâmetros de um eventual desdobramento francês na sequência do anúncio feito pelo Presidente da República estar "pronto para reforçar a nossa presença no quadro das missões da NATO". Um reforço cujas modalidades ainda não foram especificadas ou mesmo validadas, e cuja geração de forças obviamente ainda está em andamento, antes de um possível desdobramento efetivo.

Foto da época.
Créditos: armour.kiev.ua.

De 8 de maio a 25 de junho de 2002, no campo de "Chiroky Lane" (ou "Cherokee Lane") em Mykolayiv (no sul da Ucrânia), foi realizado um "exercício blindado no exterior" (ou EBE), uma manobra de grande escala (exercícios anteriores foram organizados na Bulgária e na República Tcheca, em menor grau). Isso dizia respeito ao envio de um GTIA centrado em torno de 45 tanques Leclerc (ou seja, entre 20 e 25% da frota entregue ao Exército, um esforço significativo). O contexto da época foi marcado pelas entregas em curso dos últimos exemplares do Leclerc ao Exército (após o primeiro tanque de produção produzido em 1991, e 320 tanques que deveriam ser entregues no final de 2002, antes de um lote final para chegar à meta final de 406 tanques em 2005). Com a necessidade de ainda experimentar certas capacidades: calibragem da projeção de longo alcance de meios representativos de uma brigada blindada, treinamento sobre a capacidade de disparar durante a condução em espaços abertos, exercícios noturnos, disparo no limite do alcance, etc. Além de fornecer uma vitrine como parte da promoção de exportação deste sistema, e trabalhar (já) algumas habilidades que são particularmente úteis em um contexto conhecido como confronto de "alta intensidade". Problemáticas certamente muito atuais.

Foto ilustrativa tirada há alguns dias na Letônia, como parte da missão Lynx.
(Créditos: Exército francês)

O destacamento, centrado nos meios da 2ª Brigada Blindada (BB), era composto por uma companhia de infantaria motorizada (do Regimento de Marcha do Chade, principalmente em VABs blindados - serão mobilizados 42 VABs no total), um destacamento de engenharia (com 2 seções blindadas e 1 seção de apoio do 13º Regimento de Engenharia), 45 Leclercs e 8 VBLs (com tripulações do 6/12º Regimento de Cuirassiers e do 2º Regimento de Dragões), um estado-maior de nível brigada (da 2ª BB), elementos de apoio (serviço de combustível, esquadrão de manutenção regimental, elementos logísticos, etc.) e um grupo de artilharia com 8 sistemas autopropulsados AUF1de 155mm (do 1º Regimento de Artilharia Naval), e também veículos blindados sobre lagarta AMX 10 como veículos de observação de artilharia (AMX 10 VOA). Isto representa um efetivo constante ligeiramente superior a 1.000 efetivos (ou seja, substancialmente o volume de forças previsto, segundo algumas fontes, para este reforço da presença na Romênia), e um total de cerca de 450 veículos. Com uma rotação de 3 semanas para as tripulações de Leclerc, permitindo assim treinar o equivalente a 6 esquadrões.

Foto da época.
Créditos: armour.kiev.ua.

MAJ 3: se alguns transportadores de veículos blindados (PEB) ou TRM 700-100 (com reboque de 6 eixos, incluindo 3 direções, para 24 pneus, sem contar os 10 no trator) foram desdobrados para transportar tanques Leclerc com um esquadrão de transporte blindado (ETB), este último fará grande parte dos deslocamentos, entre o local de descarga e o campo de treinamento, por estrada, sobre suas lagartas (o que vai desgastá-las muito... ver abaixo).

Para este primeiro desdobramento do Exército na Ucrânia desde a Guerra da Criméia (que também receberá a visita dos Chefes de Estado-Maior dos exércitos francês e ucraniano, visita coberta pela mídia local em particular), o destacamento se juntou ao acampamento de Chiroky Lane, alugado para esta ocasião (US$ 300.000 para a duração do exercício).

A projeção a quase 3.000km da França exigiu o uso de vários trens, 3 barcos fretados (porta-contêineres tipo roll-on/roll-off da Compagnie Maritime Nantaise) e 2 aeronaves do tipo Airbus do esquadrão Esterel da Força Aérea francesa, em várias rotações de Roissy e para o aeroporto de Mikolaiv. O campo de treinamento foi considerado um dos maiores campos de tiro da Europa (420km²), sem equivalente na França com estas características. Tem de fato uma geografia particular, estando centrado em torno de um fuso de 8km de largura e 30km de comprimento, com muito pouca cobertura e movimentos de solo para se camuflar e se posicionar, e uma ruptura húmida no meio (cerca de dez metros de largura, que verá o travessia de alguns blindados leves VBL impulsionados por sua hélice, hoje impossível devido ao aumento de peso dos VBLs após sua modernização e, em particular, a adição de novas blindagens).

MAJ 4: no final de 2000 (entre outubro e dezembro), havia sido realizada outra EBE, desta vez na Bulgária, com um subgrupo (também fornecido pela 2ª BB), que incluía notadamente os AMX 30 B2 (do 2º Regimento de Dragões), AMX 10 P (do 16º Grupo de Caçadores), uma bateria de morteiros de 120mm do 1º RAMa, e elementos de engenharia (de novo do 13º RG).

Foto da época.
Créditos: armour.kiev.ua.

Os relatos feitos por alguns protagonistas da época registram alguns pontos marcantes deste exercício, que ocorreu em 2 períodos (de 7 a 26 de maio, depois de 27 de maio a 26 de junho, com a rendição no meio das tripulações de Leclerc). As condições eram particularmente espartanas, com alojamento em tenda modular, e o uso de chuveiros e cozinhas de campanha, tudo em terreno não estabilizado… No entanto, devido às condições meteorológicas locais, alternando entre um sol particularmente quente e alguns episódios de chuva, tanto súbitos como intensos, a espessa camada de poeira transformou-se em lama espessa (do solo local rico em húmus, ou "chernozem"), não sem consequências no cotidiano do acampamento, na praticabilidade das rotas e na mobilidade das máquinas.

No final, ao longo da duração do destacamento, os exercícios de tiro (ao nível dos subgrupos, com fases "memoráveis" de tombos em alta velocidade nas estepes ucranianas, sendo o Leclerc conhecido por ter uma certa facilidade em todo-o-terreno devido à sua boa relação peso/potência) durou apenas uma semana no total. Com tiros conjuntos de AUF1 e Leclerc. As sessões de tiro em movimento impressionarão os observadores ucranianos presentes, com taxas de sucesso acima de 90%. Fases significativas de treinamento também terão sido realizadas, em combate de armas combinadas, na construção de fortificações, postos de comando enterrados, relevos de veículos múltiplos, exercícios de contra-mobilidade (destruição, minas, valas antitanque, etc.) ou, inversamente, apoio à mobilidade (abertura de vias, reconhecimento de pontes, etc.). Tantas competências, por vezes, a redistribuir no aumento de poder atualmente realizado pelo Exército sobre as capacidades a serem dominadas no contexto de um chamado confronto de “alta intensidade”.

MAJ 4: Em Char Leclerc - De la guerre froide aux conflits de demain ("Tanque Leclerc - Da Guerra Fria aos Conflitos do Amanhã"), Marc Chassillan especifica os volumes do desafio logístico deste desdobramento de longa distância: 200 tendas, 900 camas de acampamento, 3 câmaras frigoríficas, 40 banheiros químicos, 150.000 garrafas de água, 28.000 rações de combate individuais aquecíveis (rations de combat individuels réchauffables, RICR), 650 metros cúbicos de diesel, 130 toneladas de munição...

Foto ilustrativa tirada há alguns dias na Letônia, como parte da missão Lynx.
(Créditos: Exército francês)

Já na época, várias questões foram notadas que ainda parecem ser relevantes. Por exemplo, sobre as capacidades limitadas de resolução de problemas, embora tenha sido demonstrado nesta ocasião que um Leclerc poderia sair de uma situação ruim com um veículo blindado de engenharia (Engin Blindé du Génie, EBG) e vice-versa… Que as versões blindadas derivadas do Leclerc para suporte e transporte de munições tiveram toda a sua relevância, enquanto este exercício coincidiu com as reflexões realizadas sobre o sistema MARS (Moyen Adapté de Remorquage et de Soutien / Meios Adaptados de Reboque e Suporte), estudado por um destacamento da 12ª Base de Apoio ao Equipamento (base de soutien du matériel, BSMAT) em Gien, para compensar a redução das encomendas de reparadores do tanque Leclerc (dépanneur du char Leclerc, DCL), reduzida de 30 para 20 (18 + 2 reparadores de nova geração), e as entregas na altura ainda muito reduzidas (cerca de 5 apenas exemplares).

Um protótipo, com barras de reboque, sendo inclusive testado para garantir certas manobras e movimentos na área de oficina do destacamento francês (alguns exemplos (8?), dessas máquinas transformadas de tanques da série T3, será então colocado à disposição para cada um dos regimentos de tanques pesados ​​no formato RC80). Por fim, serão levantadas questões sobre a comparação em termos de mobilidade entre os VABs da infantaria motorizada de acompanhamento e os tanques Leclerc, e o nível avançado dos tanques Leclerc em comparação com os já antigos EBGs e outros MPGs de engenharia (ainda não substituídos, apenas modernizados). Não sem criar inveja entre os Sapadores...

MAJ 4: Ainda em Char Leclerc - De la guerre froide aux conflits de demain, é indicado que a disponibilidade dos Leclercs terá sido superior a 80% durante a a duração do desdobramento, cada tanque tendo percorrido em média 500km e operaram 60 horas em média (ou seja, aproximadamente 50% do potencial teórico alocado por ano). Observadores em outros lugares notando as taxas dos tiros acima de 90% para as equipes de Leclerc.

Foto da época.
Créditos: armour.kiev.ua.

MAJ 1: Outros também se lembrarão das restrições logísticas de um desdobramento tão substancial, com custos que exigirão planejamento com muita antecedência - mais de um ano (e, que terão participado, sem dúvida, em não repetir um tal desdobramento em larga escala em breve...). Ou mais anedóticamente, a carga logística gerada por uma encomenda "fora do padrão" feita pelo comissariado do exército de "morangos tagada" para a cantina do destacamento, aumentando a conta (tudo considerado), em nome do bem-estar (um fator significativo para o moral das tropas!) dos participantes..., mas também complicando a manobra logística de desengajamento dado os estoques restantes a serem repatriados...

E outros soldados destacados lamentarão, com as poucas interações finalmente com os ucranianos, civis como soldados (suas unidades não participam neste momento dos exercícios realizados). Um soldado ucraniano, de uma unidade em guarnição no campo de treinamento, tendo no entanto conseguido observar o exercício, observará vários pontos: notar a altura dos veículos, muito surpreendente para eles em comparação com os veículos que conheciam (de origem soviética), os soluços do VAB em baixa velocidade (os regulares entenderão...), a ausência, na época, de um sistema de regulação da pressão dos pneus em veículos franceses, a eficácia dos níveis de apoio, com pessoal de manutenção considerado bem equipado (em particular para as operações mais pesadas, que exijam mudança de via ou desmontagem do grupo motopropulsor, com TRM - 10.000 e camiões-grua), para restabelecer máquinas amplamente utilizadas em condições difíceis, ou a motorização (maciça) do Leclerc e suas suspensões agradáveis ("um homem pulando com os dois pés na torre faz com que as suspensões sejam engatadas, as quais compensam o movimento"), permitindo um estilo de combate "dinâmico" feito de "hit and run" [bater e correr] ("como helicópteros de combate"), o desgaste rápido das lagartas da época e os freios a disco dos Leclerc, a espessura da blindagem na frente, os gases de escape direcionados de maneira surpreendente (e não muito discreta) para o alto, e a modernidade do habitáculo e as posições do artilheiro, chefe do carro e motorista (nada surpreendente em comparação com os tanques T-64 ainda em serviço no exército ucraniano, então sofrendo com a baixa disponibilidade, gerando muitas frustrações para o observador...). Um outro mundo.

MAJ 2: Na primavera de 2015, 15 tanques Leclerc serão enviados para a Polônia por 7 semanas, mais uma vez com tripulações do 12º Cuirassiers, com outros elementos de armas combinadas para formar um subgrupo tático de armas combinadas (cerca de 300 pessoas - incluindo elementos do 13º Regimento de Engenharia, ainda em manobra, e do 16º Batalhão de Caçadores). Um destacamento que se fixou no campo de treinamento de Drawsko Pomorskie, realizando vários exercícios, nomeadamente com elementos americanos, canadenses e também poloneses. Desdobramento realizado como parte de medidas de garantia em face das crescentes tensões mais a sudeste.

Filmagens do desdobramento na Ucrânia em 2002

FOTO: Obuseiro autopropulsado em Áden

Tropas iemenitas com um obuseiro autopropulsado M8 em Áden, 1961.

Por  Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 3 de fevereiro de 2022.

Tropas iemenitas com o obuseiro autopropulsado M8 de fabricação americana. Sua designação oficial era 75 mm Howitzer Motor Carriage M8, e fora desenvolvido no chassi do tanque leve M5 Stuart, armado com um canhão M116 de 75mm e uma carroceria M7. A metralhadora é a M2 Browning .50 na torre dá proteção aproximada e até antiaérea.

O soldado na esquerda carrega o fuzil Hakim, uma versão egípcia do Ag m/42 sueco. O Hakim é um fuzil semiautomático com um sistema de ferrolho basculante com padrão Tokarev semelhante àqueles do FN49 belga, SKS soviético e do MAS-49 francês. 

De cima para baixo: fuzil Ag m/42B, fuzil Hakim e carabina Rasheed.

O Egito introduziu um sistema operado a gás ajustável, enquanto o Ag m/42 não era ajustável. O sistema Hakim é ajustável por meio de uma ferramenta especial e é um tipo de impacto simples e direto pelo qual o fluxo de gás impacta diretamente na face frontal do conjunto do ferrolho, impulsionando-o para trás, o que destrava e move o ferrolho conforme ele recua. A alimentação é feita de um carregador de cofre destacável que contém 10 cartuchos, embora o fuzil esteja equipado com um dispositivo de abertura de ferrolho e possa ser recarregado usando clipes de pente com o carregador no lugar. As miras são do tipo aberto, com entalhe em U ajustável em alcance na alça de mira, com a massa de mira protegida.

Enquanto o Ag m/42 disparava o cartucho 6,5×55mm, o Egito calibrou sua versão em 8x57mm Mauser pois possuía grandes estoques dessa munição, grande parte deixada para trás da Segunda Guerra Mundial. O Hakim possuía uma baioneta tipo faca destacável, enquanto a carabina Rasheed, sua versão mais curta, usava uma baioneta fixa dobrável.

FOTO: T-34 versus Metrô

T-34 entalado em uma entrada de metrô em Budapeste, 1956.

Por Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 2 de fevereiro de 2022.

O T-34, mesmo na sua versão modernizada de 85mm, sofria de visibilidade ruim por conta das suas viseiras estreitas para o motorista. Na imagem acima, um T-34/85 se entalou numa entrada de metrô em Budapeste, durante o Levante Húngaro de 1956. O motorista não viu a escadaria. O mesmo ocorreu com o seu colega de 1945 na foto de baixo: um T-34/85 tombado na escadaria da estação de metrô Alexanderplatz, em Berlim.

T-34/85 na escadaria do metrô Alexanderplatz em Berlim, 1945.

Bibliografia recomendada:

BATTLEGROUND:
The Greatest Tank Duels in History.
Steven J. Zaloga.

Leitura recomendada:

Vadim Elistratov: Dirigindo o T-34, 8 de fevereiro de 2021.

GALERIA: O T-34/85 no Dia do Tanquista, 23 de maio de 2021.

FOTO: T-34 holofote capturado pelos soviéticos, 12 de dezembro de 2020.

FOTO: Carro de Combate T-34/85 cubano modificado com um canhão D-30, 4 de agosto de 2020.

FOTO: Merkava em treinamento urbano.

Por Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 25 de janeiro de 2022.

Um Merkava israelense realizando treinamento operando seus tanques por entre contêiners simulando edifícios para imitar o combate urbano, onde as linhas de visão, a liberação do cano e o movimento do veículo podem ser fortemente restritos.

A Força de Defesa de Israel (FDI) tem vasta experiência em terrenos densamente urbanizados, e o Merkava é o único tanque principal de batalha (main battle tank, MBT) projetado especificamente para este ambiente; incluindo a capacidade de transportar quatro fuzileiros.

FOTO: Char B1 bis "Indochine"

Soldados alemães posando ao lado dum tanque francês Char B1 bis nocauteado, número 205 “Indochina”, na França em junho de 1940.

O soldado alemão de uniforme preto tem a boina das tropas panzer, usada por pouco tempo.

(Colorização por Julius Jääskeläinen)

Por Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 18 de janeiro de 2022.

O Char B1 era um veículo especializado, originalmente concebido como um canhão autopropulsada com um obus de 75mm no chassis; mais tarde, um canhão de 47mm em uma torre foi adicionado, para permitir que ele funcionasse também como um Char de Bataille para acompanhar a infantaria e destruir ninhos de metralhadora e pontos fortes. A partir do início dos anos vinte, seu desenvolvimento e produção foram repetidamente adiados, resultando em um veículo que era tecnologicamente complexo e caro, e já obsoleto quando a produção em massa real de uma versão derivada, o Char B1 "bis", começou no final dos anos 1930. 

Embora uma segunda versão blindada, o Char B1 "ter", tenha sido desenvolvida, apenas dois protótipos foram construídos.

Entre os tanques armados e blindados mais poderosos de sua época, o Char B1 bis foi muito eficaz em confrontos diretos com blindados alemães em 1940 durante a Batalha da França, mas a baixa velocidade e o alto consumo de combustível o tornaram mal adaptado à guerra de movimento então sendo travada. Após a derrota da França, os Char B1 bis capturados seriam usados pela Alemanha, com alguns reconstruídos como lança-chamas, Munitionspanzer ou artilharia mecanizada.

Leitura recomendada:

LIVRO: Panzer IV versus Char B1 bis - França 1940, 5 de outubro de 2021.

FOTO: Patrulha blindada de rua na Suécia

Blindados Strf 9040 suecos patrulhando o porto de Visby em Gotland, 14 de janeiro de 2022.

Blindados Strf 9040 suecos patrulhando o porto de Visby em Gotland, na Suécia, em resposta às crescentes tensões na Europa e aos três navios de desembarque russos que entraram no Mar Báltico há alguns dias.

O Veículo de Combate 90 (Sw. Stridsfordon 90, Strf90) é uma família de veículos de combate suecos projetados pela Administração de Material de Defesa da Suécia (Försvarets Materielverk, FMV), Hägglunds e Bofors durante meados da década de 1980 até o início da década de 1990, entrando em serviço na Suécia em meados da década de 1990.

O projeto da plataforma CV90 evoluiu continuamente em etapas, do Mk0 ao MkIV atual, com avanços na tecnologia e em resposta às mudanças nos requisitos do campo de batalha. A versão sueca do principal veículo de combate de infantaria está equipada com uma torre da Bofors equipada com um canhão automático Bofors de 40 mm. As versões de exportação são equipadas com torres Hägglunds da série E, armadas com um canhão automático Mk44 de 30mm ou Bushmaster de 35mm.

FOTO: Coluna de veículos russos indo para o Cazaquistão

Por Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 8 de janeiro de 2022.

Colunas de veículos russos aguardando transporte aéreo para o Cazaquistão, em 7 de janeiro de 2022. Ao lado dos caminhões, estão blindados de infantaria aero-lançáveis dos paraquedistas russos. No sistema russo, os paraquedistas devem ser apoiados por blindados sempre que possível, assim garantindo mobilidade tática à VDV.

FOTO: T-72B russo destruído na Chechênia

Tanque russo T-72B Obr.89 destruído com blindagem de ripas na torre em Grozny, 1995-96.

Tanque russo T-72B Obr.89 destruído com blindagem de ripas na torre, na cidade chechena de Grozny, capital da Chechênia, 1995-1996. O veículo foi um dos muitos carros de combate principais e blindados de transporte russos que seriam destruídas às dezenas durante a desventura de Moscou na Chechênia.

Leitura recomendada:

GALERIA: Fuzileiros navais russos emboscados na Chechênia, 1999, 4 de fevereiro de 2020.

FOTO: Soldado russo queimando dinheiro soviético na Chechênia, 1995, 8 de fevereiro de 2020.

FOTO: A Face da Batalha na Chechênia, 28 de janeiro de 2020.

FOTO: Um T-62 russo observa o horizonte na Chechênia, 2000, 17 de janeiro de 2020.

A intervenção russa em Ichkeria, 16 de agosto de 2020.

O tanque principal Black Panther chegou à Noruega

Um tanque principal K2 Black Panther sendo desembarcado na Noruega.

Por Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 29 de dezembro de 2021.

O carro de combate principal K2 Black Panther, o MBT sul-coreano, chegou à Noruega para testes visando a sua possível adoção. Ele participará de testes de avaliação nos próximos dias conforme requisição do governo de Oslo.

Em novembro deste ano, o Ministério da Defesa norueguês anunciou um plano para adquirir novos tanques de batalha principais (Main Battle Tank, MBT) para substituir o Leopard 2A4NO atualmente em serviço com o exército nacional. Os atuais candidatos são o Leopard 2A7 alemão e o K2 Black Panther coreano.

Um K2 Black Panther sul-coreano em ação em uma pista de treinamento sendo filmado por drone

O Ministério da Defesa norueguês há muito tempo conduz análises relacionadas com a manutenção e o desenvolvimento das capacidades fornecidas hoje pelos MBT Leopard 2A4NO. No início, foram consideradas até nove variantes, mas na última etapa da avaliação, duas opções permaneceram: a modernização dos tanques existentes no âmbito do chamado projeto 5050 e a aquisição de novas máquinas.

Conforme anunciado em um comunicado oficia, o Ministério da Defesa norueguês avaliou que a modernização dos Leopards existentes, obtidos de segunda-mão do excedente da Holanda, não fornecerá um nível adequado de capacidades quando se trata de proteger o interior dos tanques contra munição de nova geração, e nem possuem capacidade de operar em um sistema de comunicação centrado em rede, que atualmente está sendo introduzido nas forças terrestres do país.

Desta feita, foi decidido que dois tipos de novos tanques poderiam ser considerados como soluções: adquirir o novo modelo do Leopard 2, a versão A7, ou adquirir o coreano K2 Black Panther da Hyundai Rotem.

O inventário norueguês é limitado, com cerca de cerca de 50 Leopard 2A4NO, e um plano de substituição detalhado, incluindo propostas sobre números e custos, será apresentado ao Parlamento no próximo ano. Presume-se que os novos tanques possam entrar em serviço a partir de 2025. Os alemães estão atualmente renovando seus Leopard 2 para o padrão A7V e os noruegueses poderiam se juntar ao programa; no entanto, a opção coreana também é atraente.

Os coreanos são novos entrantes no mercado de blindados, com o K2 sendo um dos mais novos MBT no mundo. Além disso, as forças armadas norueguesas equiparam sua artilharia auto-propulsada com os obuseiros auto-propulsados K9 de 155/52mm sul-coreanos. Estes foram oficialmente transferidos para o Artilleribataljonen da brigada de infantaria motorizada norueguesa "Nord" (“Norte”) em Setermoen. Na Noruega, o obuseiro auto-propulsado K9 é chamado de VIDAR.

Obuseiro auto-propulsado K9 VIDAR norueguês, 2019.

A aproximação com material coreano começou em maio de 2015, a Samsung Techwin juntou-se ao programa de atualização da artilharia norueguesa, competindo contra o KMW Panzerhaubitze 2000 alemão, Nexter CAESAR 8x8 francês e M109 KAWEST americano da RUAG suíça para substituir os obsoletos M109A3GNM por 24 novos sistemas. Um único K9 foi enviado à Noruega para participar da competição. Operado pela equipe de vendas, o veículo passou por testes entre novembro de 2015 a janeiro de 2016; vencendo os seus competidores.

Durante o teste de inverno de janeiro de 2016, o K9 foi o único veículo que conseguiu passar por um campo de neve com um metro de espessura e disparar seu canhão sem nenhum problema, enquanto os veículos concorrentes apresentavam problemas no motor ou peças quebradas. Além disso, o motor K9 foi capaz de manter o calor durante a noite simplesmente cobrindo a área com lona, permitindo assim que o motor iniciasse sem falhas no dia seguinte a -40ºC. Além disso, a suspensão hidropneumática se tornou uma grande vantagem para a mobilidade, pois seu mecanismo derreteu a neve nas partes móveis com muito mais rapidez. O resultado do teste também impactou a Finlândia e a Estônia, que foram convidadas a observarem as apresentações para a sua substituição de sua própria artilharia, o que os levou a também adquirir o K9.

De acordo com o acordo firmado em 2017 entre o Ministério da Defesa norueguês e a empresa sul-coreana Hanwha Land Systems, esta última fornecerá ao exército norueguês 24 obuses AP K9 Thunder com um novo calibre 155/52mm; com uma opção de mais 24 sistemas adicionais. Além dos obuses propriamente ditos, o contrato prevê o fornecimento de seis veículos blindados para o transporte de munições K10 no mesmo chassi, munições, simuladores, equipamentos afins, além de treinamento e suporte técnico completo para os canhões AP durante todo o seu serviço.

O K9 Thunder pesa 47 toneladas, com o potente diesel de 1000cv possibilitando velocidades de até 67 km/h e um alcance de cruzeiro 480km, e contendo uma tripulação de 15 militares. Ele é armado com o canhão KNUMX com um cano de calibre 155; sua a cadência de tiro chega a 52 tiros por minuto. O obuseiro pode atingir alvos com alta precisão a uma distância de mais de 5km e, ao usar projéteis inteligentes Excalibur, a uma distância de mais de 40km.