GALERIA: Mulas ou Blindados?

Por Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 12 de abril de 2021.

Esta segunda feira, a conta oficial do Exército alemão (Heer) publicou fotos no Twitter com a pergunta "#MuliMonday ou #MarderMonday?" com fotos mostrando mulas de transporte e transportadores Marder.

A discussão é antiga, desde o fim da Primeira Guerra Mundial. Os cavalos e mulas, assim como outros animais de carga tal como camelos, podem se deslocar por terrenos mais acidentados onde veículos teriam dificuldade ou seria impossibilitados completamente de trafegar. Em um primeiro momento essa discussão girava em razão dos motores serem muito fracos, e isso dava aos veículos pouquíssima autonomia. Hoje existe também a questão da comodidade e do preço de operação dos animais em oposição aos veículos. Eventualmente, motores mais fortes forneceram maior autonomia aos veículos (blindados e caminhões) e os animais de tração foram colocados no plano de fundo da "imagem" das operações, especialmente em filmes de propaganda; mesmo com eles ainda respondendo por 80% da logística orgânica das unidades alemãs na Segunda Guerra Mundial.

A postagem gerou alguns memes e um comentaristas chamado Göran B. respondeu com uma foto de uma mula mecânica dizendo "Que tal algo novo como segunda-feira muli, mas inovador??".

Wie wäre es mal mit was neuem wie muli Monday aber innovativ??? pic.twitter.com/4EKZa0hTMa

— Göran B. ⚫🔴🟡 (@GranB36546322) April 12, 2021

Bibliografia recomendada:

Storm of Steel:
The Development of Armor Doctrine in Germany and the Soviet Union, 1919-1939.
Mary R. Habeck.

Leitura recomendada:

Entre Tradição e Evolução: Caçadores Alpinos usando mulas no combate de montanha no século XXI, 27 de outubro de 2020.

Por que o Leclerc continuará sendo um dos melhores tanques do mundo

Por Michel Cabirol, La Tribune, 6 de abril de 2021.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 6 de abril de 2021.

O Ministério das Forças Armadas assinou um contrato no valor de mais de 1 bilhão de euros para a manutenção em estado operacional do Leclerc. Este contrato permitiria ao tanque francês atingir uma disponibilidade de 70%.

É um pouco como "Golden hello" de Nicolas Chamussy. No dia de sua chegada à chefia da Nexter - 1º de abril -, o Ministério das Forças Armadas saudou a assinatura de um importante contrato de MCO (Maintien en condition opérationnelle/Manutenção em condição operacional) para o tanque de batalha Leclerc, denominado Mercado de Apoio em serviço (Marché de soutien en service, MSS2). Neste contexto, a SIMMT (Structure intégrée du maintien en condition opérationnelle des matériels terrestres/Estrutura integrada para a manutenção em estado operacional de equipamentos terrestres) notificou a Nexter de um contrato de valor superior a 1 bilhão de euros para o MCO de Leclerc e seu reparador por um período de dez anos. O contrato entrou em vigor em 31 de março, dia em que terminou o contrato MSS1 anterior. “A longevidade do tanque Leclerc está assegurada”, garantiu o ministério em nota à imprensa.

A partir de 2025, o objetivo é atingir o teto de 30.000 horas-motor por ano para a frota de tanques de batalha Leclerc.

Este contrato vai garantir “um aumento da disponibilidade de tanques Leclerc”, avaliou o ministério. Assim, permitirá uma melhoria bastante significativa na disponibilidade do tanque Leclerc, que hoje está em torno de 60% (58% em 2018, 64% em 2017). A disponibilidade de tanques de guerra no mundo, que são bem mantidos, gira em torno de 60%. De acordo com nossas informações, o contrato MCO permitiria gradualmente que a disponibilidade do Leclerc fosse alcançada em até 70%. Apesar da idade (quase 30 anos), o Leclerc ainda impressiona e continua sendo um dos melhores tanques do mundo. Em 2019, durante o exercício da OTAN Iron Spear, realizado na Letônia, ele terminou em primeiro lugar nesta competição amistosa, que reuniu 44 tripulações de tanques, representando 8 países (Alemanha, Espanha, Estados Unidos, Itália, Noruega, Polônia, Reino Unido e França).

Dobrando o número de peças cobertas

As negociações entre a SIMMT, a Direção-Geral de Armamentos (Direction générale de l'armement, DGA) e Nexter arrastaram-se. Tanto que alguns observadores questionaram se os negociadores conseguiriam chegar a um acordo a tempo antes do fim do mercado MSS1. Por que tão demorado? A Nexter teve que negociar em paralelo com a SIMMT por um lado, e por outro lado com a DGA os termos dos dois contratos (MCO e tratamento de obsolescências do tanque). O Exército também teve que fazer novas demandas importantes em relação ao MSS1. E, finalmente, a Ministra das Forças Armadas, Florence Parly, pôde dar seu consentimento em fevereiro, durante uma comissão ministerial de investimentos (comité ministériel d'investissement, CMI), para a notificação deste importante contrato em termos de capacidade para o Exército.

Como sempre, as negociações tropeçaram no valor do contrato. A Nexter e a SIMMT começaram de muito, muito longe. No início das negociações, a Nexter solicitou ao ministério uma extensão de 40% em relação ao contrato MSS1 para atender às novas demandas do Exército, segundo fontes corroborantes. Em particular, o de apoiar a nova visão do Chefe do Estado-Maior do Exército, General Thierry Burkhard, que deseja preparar as forças terrestres francesas para combates de alta intensidade (treinamento, exercícios, etc.). Isso implica, em particular, aumentar os estoques de peças de reposição. No entanto, o nível da primeira proposta comercial da Nexter ainda precisa ser avaliado, tendo em vista que o escopo dos dois contratos de suporte não é totalmente comparável.

“Teria sido necessário comparar o custo do pacote MSS1 e as peças que a SIMMT comprou nos últimos dez anos porque estavam fora do pacote”, explica ao La Tribune.

No final das contas, este contrato, que conta fortemente com a sólida experiência do MSS1 (10 anos), permite ao Exército em particular quase dobrar o número de peças cobertas pelo pacote negociado, de acordo com nossas informações. Assim, se uma peça quebrar 40 ou 50 vezes, a Nexter é obrigada a substituí-la 40 ou 50 vezes pelo mesmo preço que se entregasse apenas uma. Esta disposição inchou o projeto de lei do contrato.

Comparado com àquele do MSS1. No entanto, o contrato MSS2 oferece, em última análise, muito mais serviços do que o MSS1. Por fim, o Exército também continuará comprando peças fora do pacote.

Um contrato revisado para baixo em 2025?

Grande parte da equação para essas negociações complexas emanou da resolução da obsolescência iminente do Leclerc (turbomáquina, motor e mira). Obsolescências que até agora não foram tratadas pelo Ministério das Forças Armadas para um tanque que foi projetado na década de 1980 e colocado em serviço em 1993. Por que tanto atraso no tratamento da obsolescência? Devido aos orçamentos reduzidos da anterior lei de programação militar (loi de programmation militaire, LPM).

Perante o constrangimento orçamental da época, o Ministro da Defesa Jean-Yves Le Drian não conseguiu em 2015 integrar o tratamento da obsolescência no quadro do contrato de modernização do tanque, denominado "Leclerc renovado" (330 milhões de euros). “Esta operação de modernização não contemplou a resolução de um determinado número de obsolescências”, frisa. Objetivo desta operação: compatibilizar a vetrônica dos tanques Leclerc modernizados com o programa Scorpion no âmbito do combate colaborativo, e mais precisamente com o Sistema de Informação e Comando Escorpião (Système d'information du combat Scorpion, SICS), desenvolvido pela Atos. Como parte desse contrato de modernização, 200 unidades estão programadas para reforma, incluindo 122 até 2025.

Scorpion: o reforço do grupamento tático interarmas.

Como resultado, a Nexter, que é necessária para garantir dentro da estrutura do contrato MCO um objetivo de desempenho em relação ao Exército, muito logicamente desejou durante as negociações do MSS2 cobrir-se financeiramente, contanto que o problema de obsolescências não fosse resolvido. Porque eles podem causar avarias repetidas e, dentro da estrutura deste contrato fixo, o gerente de projeto pode ser solicitado a trocar peças do tanque com muito mais frequência. O que então explodiria seus custos... Daí o valor do contrato em alta.

No final, SIMMT e Nexter concordaram no momento em um aumento razoável no valor do contrato. Isso é 13% entre MSS1 e MSS2, de acordo com nossas informações. No entanto, o ministério deseja rever o contrato para baixo assim que as obsolescências do Leclerc forem resolvidas. “Em 2025, vamos renegociar para baixo o contrato assim que forem eliminados os principais riscos. Podemos então fazer alterações no contrato para levar em conta essas mudanças”, explica uma fonte a par do dossiê.

Dois mercados

Além do suporte, o tanque Leclerc, que chega à meia-idade (quase 30 anos após o comissionamento), passará por um check-up completo, que no Exército Francês é chamado de operação de sustentabilidade. Ela dirá respeito ao tratamento das obsolescências do motor diesel do industrial finlandês Wärtsilä, bem como da turbo-máquina (turbina a gás da antiga Turbomeca) e do visor de Safran. A Wärtsilä sabe exatamente o que precisa para reconstruir o motor do Leclerc, que envelheceu desde que entrou em serviço. Além desses três grandes projetos, a Nexter como contratante principal também terá que lidar com um certo número de pequenas obsolescências muito mais comuns, incluindo subsistemas optrônicos. No contrato, também está escrita uma cláusula de velhice das obsolescências.

No MCO, a SIMMT e a Nexter, que poderão contar com uma base mínima de atividades, negociaram um preço fixo para um determinado número de operações de suporte. Assim, o grupo terá inicialmente de garantir, por exemplo, uma disponibilidade de 10.000 a 20.000 horas-motor por ano para a frota Leclerc do Exército. Este decidirá a cada ano o que precisa em relação às suas atividades (10.000, 11.000, 12.000...) mas poderá decidir durante o ano aumentar o número de horas em caso de uma necessidade muito rápida do Exército. A partir de 2025, a meta é chegar ao teto de 30 mil horas-motor, destaca uma fonte próxima ao arquivo. Ou um volante de horas entre 10.000 e 30.000 horas.

Bibliografia recomendada:

Leitura recomendada:

Nexter AMX-56 Leclerc: A cavalaria pesada francesa, 4 de agosto de 2015.

Um tanque durão: por que o Leclerc da França é um dos melhores do planeta, 21 de fevereiro de 2020.

Leclerc operacional com mais blindagem no Exército dos Emirados Árabes Unidos, 11 de junho de 2020.

Lições da campanha do Marechal Leclerc no Saara 1940-43, 14 de fevereiro de 2021.

FOTO: Coluna blindada no deserto emirático, 19 de agosto de 2020.

FOTO: Papai Noel num trenó blindado, 25 de dezembro de 2020.

FOTO: Couraceiros modernos, 14 de outubro de 2020.

FOTO: Robô exterminador

Fuzileiros navais americanos da Companhia K (Kilo), 3º Batalhão do 5º Regimento de Fuzileiros Navais com um robô armado Weaponized Multi-Utility Tactical Transport Vehicle (Veículo Tático de Transport Armado Multi-Utilitário).

Leitura recomendada:

A Força Aérea Americana vai completamente "Rainbow Six" com seus novos robôs batedores arremessáveis, 6 de outubro de 2020.

A arte da guerra em Tropas Estelares - 3 Para a glória da Infantaria Móvel, 17 de fevereiro de 2020.

Israel dá um passo "revolucionário" com drones táticos, 3 de setembro de 2020.

A França dá sinal verde ético para soldados biônicos, 12 de dezembro de 2020.

A Arte da Guerra em Duna, 17 de setembro de 2020.

COMENTÁRIO: Por que exoesqueletos militares continuarão sendo ficção científica, 20 de agosto de 2020.

VÍDEO: As novas brigadas mecanizadas chinesas

Ordem de batalha das novas brigadas mecanizadas do Exército de Libertação Popular chinês (PLA) da China Vermelha - estrutura e equipamentos.

Essa nova formação, com ordem de batalha distinta, é parte das recentes modernizações da China comunista em sua tentativa de equiparação com as forças ocidentais, em um momento onde a potência ascendente chinesa se mostra cada vez mais assertiva.

O conteúdo do vídeo começa com uma introdução, visão geral, elementos de reconhecimento, a alocação de artilharia, defesa anti-aérea e o grosso do vídeo, a combinação de infantaria e blindados.

Bibliografia recomendada:

Leitura recomendada:

Quer entender a história chinesa? Estes 5 eventos são a chave, 6 de janeiro de 2020.

O fim da visão de longo prazo da China, 6 de janeiro de 2020.

O aprendizado chinês sobre a Guerra do Golfo, 9 de agosto de 2020.

VÍDEO: A Equipe de Combate de Brigada de Infantaria de 2028, 17 de novembro de 2020.

O Dragão nos Trópicos: A expansão militar da China no hemisfério ocidental, 3 de agosto de 2019.

VÍDEO: A China tem disputas de fronteira com 17 países, 26 de setembro de 2020.

Novo míssil anti-carro chinês testado durante "exercício de Taiwan", 17 de fevereiro de 2021.

A Guerra Sino-Vietnamita de 1979 foi o crisol que forjou as novas forças armadas da China, 1º de maio de 2020.

A guerra de fronteira com o Vietnã, uma ferida persistente para os soldados esquecidos da China, 7 de janeiro de 2020.

Os EUA precisam de uma estratégia melhor para competir com a China - caso contrário o conflito militar será inevitável, 5 de fevereiro de 2020.

As Forças Armadas chinesas têm uma fraqueza que não podem consertar: nenhuma experiência de combate, 6 de janeiro de 2020.

Novo míssil anti-carro chinês testado durante "exercício de Taiwan"

Por Peter Suciu, The National Interest, 15 de outubro de 2020.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 17 de fevereiro de 2020.

Pequim vem aumentando a pressão sobre Taipei já há algum tempo.

No início desta semana, o Exército de Libertação do Povo Chinês (PLA) anunciou que havia realizado um teste de um novo sistema de mísseis anti-carro como parte de um chamado "Exercício de Taiwan". O exercício, que foi conduzido em um exercício de desembarque em uma ilha na baía de Bohai no início deste ano, foi divulgado apenas na terça-feira - e possivelmente deveria servir como uma mensagem tanto para Taiwan quanto para os Estados Unidos.

O South China Morning Post informou que uma brigada de foguetes do Comando do Teatro do Norte conduziu o teste de fogo real de uma plataforma montada em um veículo sobre rodas. Pequim não especificou exatamente qual sistema estava envolvido no exercício recente, mas analistas especularam que provavelmente era o HJ-10 (também chamado de Red Arrow-10), um míssil guiado embarcado em veículos.

Foi desenvolvido para combater blindados inimigos, tais como o tanque de batalha principal M1A2 Abrams, de fabricação americana.

“O exercício definitivamente visa os tanques M1A2 Abrams de Taiwan”, disse o analista militar chinês Song Zhongping em Hong Kong ao South China Morning Post. “O PLA percebeu que os avisos por si só são inúteis contra as forças pró-independência de Taiwan, então eles agora estão intensificando os exercícios para a captura da ilha para mostrar que o continente está bem preparado para retomar a ilha a qualquer momento.”

Um ano atrás, Taipei anunciou que compraria o Abrams de fabricação americana e mais hardware em um negócio de US$ 2,2 bilhões - pendente da aprovação do Congresso. A venda incluiria cem tanques M1A2T, quatorze veículos de recuperação de tanques M88A2, dezesseis transportadores de equipamentos pesados M1070A1 e duzentos e cinquenta mísseis antiaéreos Stinger Block I-92F disparados do ombro.

O M1A2T é uma configuração especial de Taiwan do mais recente M1A2Cand do Exército dos EUA, que inclui mais energia elétrica, uma nova unidade de energia auxiliar e um link de dados de munição para projéteis "inteligentes" com fusíveis reprogramáveis.

Taiwan tentou comprar o Abrams por mais de uma década para aumentar sua força de tanques envelhecida. A nação insular continua sendo uma das últimas operadoras do tanque M60 “Patton” da era da Guerra Fria, que Taipei vem atualizando continuamente nos últimos anos.

Além do M1 Abrams

Embora os MBT M1A2T de Taipei sejam provavelmente o que Pequim poderia ter na mira do HJ-10, o sistema de mísseis anti-carro certamente poderia enfrentar os tanques T-72 e T-80 da era soviética atualmente sendo empregados no Vale do Ladakh ao longo da fronteira com a Índia. A China desdobrou os veículos blindados leves todo-o-terreno usados para transportar o lançador de mísseis HJ-10 para a região em agosto, durante o qual um teste de fogo real foi conduzido a uma altitude de 4.500 metros.

Se o HJ-10 conseguiria suportar o frio extremo do inverno é um problema, entretanto, assim como a plataforma do veículo que carrega o sistema antimísseis guiados. No entanto, os testes recentes sugerem que Pequim tem grande confiança na plataforma, seja em um desembarque anfíbio ou em um assalto montanhoso.

Tanto a China quanto a Índia enviaram tropas e veículos blindados para a Linha de Controle Real (Line of Actual Control, LAC) nas últimas semanas, e cada lado aparentemente está se preparando para um longo e frio inverno pela frente.

Peter Suciu é um escritor residente em Michigan que contribuiu para mais de quatro dezenas de revistas, jornais e sites. Ele é autor de vários livros sobre chapéus militares, incluindo A Gallery of Military Headdress, que está disponível na Amazon.com.

Bibliografia recomendada:

Leitura recomendada:

Como evitar uma guerra no Estreito de Taiwan, 3 de junho de 2020.

A era da lei marcial lança uma longa sombra sobre as forças armadas de Taiwan, 6 de fevereiro de 2021.

Taiwan disfarça veículos blindados como guindastes e sucatas durante manobras de guerra urbana, 3 de novembro de 2020.

FOTO: O troll debaixo da ponte, 2 de novembro de 2020.

O M60 Patton dos EUA é um matador confiável, mas sua velha blindagem é vulnerável, 15 de setembro de 2020.

Fuzileiros navais da China: menos é mais, 30 de junho de 2020.

O fim da visão de longo prazo da China, 6 de janeiro de 2020.

A evolução dos exercícios Vermelho-Azul do PLA, 10 de novembro de 2020.

VÍDEO: A China tem disputas de fronteira com 17 países, 26 de setembro de 2020.

Sim, a China estaria disposta a travar outra Guerra da Coréia caso necessário, 21 de junho de 2020.

O impulso da França para o Rafale

A nova aeronave de caça substituirá o Mirage 2000. (Joe Ravi/ Shutterstock)

Pelo GlobalData, Airforce Technology, 3 de fevereiro de 2021.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 6 de fevereiro de 2021.

Em 25 de janeiro, a França e a Grécia finalizaram a compra de 18 caças Rafale para a Força Aérea Helênica em um contrato de € 2,5 bilhões, marcando a primeira exportação europeia do Rafale da Dassault. O novo caça substituirá o Mirage 2000. Com início previsto para junho a agosto, o prazo de entrega de seis aeronaves Rafale novas e 12 usadas será de dois anos. A manutenção também será fornecida pela Dassault Aviation em um contrato de suporte logístico, com duração de quatro anos e meio.

Vera Lin, Analista Associada da GlobalData, comenta: “A aquisição da aeronave demonstra o compromisso da Grécia em aprimorar as capacidades de ataque aéreo na sequência de sua disputa com a Turquia sobre o espaço aéreo nacional e as fronteiras marítimas no Egeu. O relacionamento político da França com a Grécia, apoiando as reivindicações da Grécia e convocando os Estados da União Europeia a sancionar a Turquia, abriu uma janela de oportunidade para apoiar a indústria de defesa francesa. Aproveitando a oportunidade, a França também irá propor a fragata Belharra/ FDI, pavimentando as incursões para um importante empreiteiro de defesa doméstico, Grupo Naval, no programa de modernização de fragatas da Grécia.”

As exportações do Rafale têm sido visivelmente pequenas quando comparadas com seus concorrentes, o Eurofighter Typhoon, o F/A-18 Super Hornet e o F-16. O Rafale ficou aquém na licitação da Bélgica de 2018, onde a França ofereceu um pacote bilateral estratégico e econômico que trará um retorno econômico de 100% do preço de compra, juntamente com a criação de aproximadamente 5.000 empregos de alta tecnologia, compensando quase € 20 bilhões. Por fim, o Rafale e o Eurofighter Typhoon foram substituídos pelo F-35 Joint Strike Fighter. Nenhum outro vendedor havia proposto o mesmo nível de cooperação industrial, o que questiona a falta de competitividade do Rafale nos mercados de exportação, mesmo quando acompanhado de um pacote econômico adicional que supera outras ofertas.

Mirage grego passando pelo Canal de Corinto, novembro de 2020.

O Rafale da Dassault conquistou com sucesso contratos para o Egito, Qatar e Índia, com o governo de Modi atualmente ponderando a oferta do governo francês de aumentar as encomendas do Rafale para uma linha de manufatura indiana, alinhando-se com o programa "Make in India" de Modi. Os pedidos de pequenos lotes para o Rafale mantêm a escala de fabricação pequena, portanto, o Rafale não se beneficia das economias de escala. Um fator chave de diferenciação na competitividade do mercado é o preço. De acordo com o contrato indiano de 2016, o preço unitário estimado do Rafale é de € 92 milhões (US$ 104 milhões), enquanto o F-35 tem um preço melhor com uma unidade custando aproximadamente € 70 milhões (US$ 80 milhões) em 2016.

As perspectivas de contrato do Rafale incluem Indonésia, Suíça (programa de modernização do Air 2030) e Finlândia (HX Fighter). Um potencial negócio com a Indonésia de 48 aeronaves Rafale tornaria a Indonésia a maior operadora estrangeira do Rafale e um avanço para o maior volume de exportações do Rafale feitas pela Dassault até o momento. O processo de aquisição para os programas suíço e finlandês ainda está em andamento, já que a Dassault concorre com a Boeing (F/A-18 Super Hornet), Lockheed Martin (F-35) e Airbus (Eurofighter) com a adição da Saab (Gripen) para o programa HX Fighter.

Para a Suíça, preservar a soberania e a autonomia nas operações é um requisito fundamental. A oferta do Eurofighter levou isso em consideração no comunicado à mídia da Airbus publicado em 18 de novembro de 2020, afirmando: “A Suíça ganhará total autonomia no uso, manutenção e aplicação dos dados de suas aeronaves”.

A oferta do F-35 não oferece a mesma autonomia que a oferta do Eurofighter ou potencial cooperação industrial, o que é um bom presságio para a competitividade de mercado do Rafale, já que os franceses provavelmente não colocarão restrições à participação industrial suíça.

O programa finlandês HX Fighter destacou a importância das capacidades de ataque profundo e operações desimpedidas em clima adverso e baixa temperatura para operações de vigilância, reconhecimento, ataque aéreo e defesa. O segundo fator decisivo será o nível de cooperação industrial para o desenvolvimento da indústria local de manutenção e reparo. As licitações da Saab, Dassault Aviation e BAE Systems ofereceram programas de cooperação industrial com manutenção da indústria local, instalações de sustentação e controle sobre a segurança do abastecimento. O Eurofighter também oferece à Finlândia "controle soberano total" sobre as capacidades de defesa. O F-35 está léguas à frente em termos de tecnologia em furtividade, ataque profundo e vigilância. No entanto, é logisticamente mais difícil para a Lockheed Martin igualar o nível de autonomia dado em licitações concorrentes.

Lin continua: “A Boeing ainda não divulgou os detalhes do seu programa de treinamento e sustentação, embora a aquisição do F/A-18 Super Hornet e Growler seja econômica para o pessoal de operação e manutenção existente como uma atualização relevante do atual F/A-18 Hornets. Ambos os países devem anunciar o empreiteiro vencedor este ano. As perspectivas atuais do Rafale durante a pandemia da Covid-19 podem depender das próprias prioridades de um país, se os benefícios econômicos que acompanham as propostas francesas do Rafale, como transferência de tecnologia potencial e cooperação industrial, podem superar a vantagem tecnológica e capacidade operacional do F-35.”

Bibliografia recomendada:

Leitura recomendada:

A Ministra Parly defende as encomendas do Rafale à Grécia, 19 de setembro de 2020.

Essas aquisições e atualizações podem dar à Força Aérea da Grécia uma vantagem formidável sobre a Turquia, 6 de setembro de 2020.

FOTO: Miragem sobre o Sahel, 6 de dezembro de 2020.

FOTO: Mirage 2000D na Jordânia, 23 de janeiro de 2020.

Por que a Índia poderia comprar jatos de combate Dassault de origem francesa e usados de Taiwan?, 13 de setembro de 2020.

A Turquia está testando os limites no Oriente Médio, 16 de dezembro de 2020.

A tentativa da Turquia de retornar à glória da era otomana ameaça Israel e a região, 21 de setembro de 2020.

GALERIA: Fuzil sniper anti-material improvisado na Síria

Por Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 5 de fevereiro de 2021.

Em abril de 2019, vários vídeos postados pela 13ª Brigada Comando do Exército Livre Sírio mostraram um fuzil sniper anti-material estranho, calibrado em 14,5x114mm. Inicialmente houve especulação sobre o novo armamento ser mais uma das criativas armas artesanais que apareceram durante o conflito o conflito.

Não é uma arma artesanal mas é uma arma modificada de sua função original: trata-se do canhão automático inserido 2X35 (2Kh35) é um dispositivo da era soviética produzido pela fábrica russa Degtyarev e projetado para ser instalado no canhão principal de um tanque de batalha principal (MBT), como o T-72. Esta arma foi projetada para disparar em uma trajetória semelhante à do canhão principal para oferecer uma alternativa mais segura e econômica para treinar tripulações de blindados.

Diagrama de patente, mostrando o treinamento de subcalibre 2Kh35 centrado em um cano de arma fictício.

O treinamento de subcalibre é usado para economizar desgaste e despesas ao treinar com uma arma maior, usando armas menores com características balísticas idênticas. As armas menores podem ser inseridas no cano da arma maior, fixadas externamente ao cano ou montadas acima da arma.

O novo fuzil anti-material foi colocado em vários reparos e usado nas funções típicas do sistema, com arranjos de coronha, tripé etc. O objetivo da arma explica o desenho fino e comprido e as características circulares no receptor (caixa da culatra) e no cano, destinadas a centralizar a arma dentro da culatra e diâmetro do canhão do tanque. O tubo de gás da arma é montado no lado direito. Como visto no vídeo, ele dispara de ferrolho aberto. O mecanismo de alimentação faz parte do projeto original e não foi fabricado ou modificado. As únicas mudanças feitas são na montagem de uma luneta e na adição do mecanismo de disparo por alavanca (substituindo o sistema baseado em solenóide), o quebra-chama que foi adicionado, a coronha PK removível e o reparo em tripé.

O fuzil oferece uma grande vantagem tática ao manter os alvos na linha de visão, o que permite ao operador dar um segundo, terceiro e quarto tiros se o primeiro tiro erre. Sua maior desvantagem é a falta de portabilidade: o peso da arma e do tripé. Isso torna muito difícil manobrar no ambiente fluido de guerra urbana, onde é necessário se mover e desdobrar o material rapidamente e evacuar ainda mais rápido depois de atirar antes que as armas pesadas do oponente comecem a triangular sua posição e a iniciar tiros de resposta.

A mesma arma foi observada em uso no conflito da Ucrânia em 2016, colocada em serviço em uma configuração ligeiramente diferente com um silenciador enorme.

Dispositivo de treinamento de subcalibre 2Kh35, reaproveitado como fuzil sniper pesado (chamado eufemisticamente "anti-material") na Ucrânia.

Características técnicas

Foto promocional do 2Kh35 da Fábrica V.A. Degtyarev.

Comprimento: 1.660mm.

Altura: 350mm.

Largura: 175mm.

Peso: 29kg.

Calibre: 14,5x114mm.

Capacidade do carregador: 6 tiros.

Cadência máxima de tiro: 10 tiros por minuto.

Velocidade inicial: 980m/s.

Bibliografia recomendada:

Leitura recomendada:

GALERIA: Fuzis anti-material Zastava M93 modificados dos curdos peshmerga, 21 de julho de 2020.

FOTO: Posto sniper na Chechênia, 15 de outubro de 2020.

SNIPEX ALLIGATOR: O fuzil anti-material ucraniano Alligator: Reencarnação do PTRS, 31 de outubro de 2020.

GALERIA: Snipers no Forças Comando na República Dominicana, 3 de novembro de 2020.

FOTO: Sniper com baioneta calada, 9 de dezembro de 2020.

FOTO: O fuzil sniper PSL na Nicarágua, 2 de janeiro de 2021.

Estréia de combate do Tiger

Um dos primeiros Tigres recebidos pelos 501º e 502º em Fallingbostel.

Por Ian Hudson, The Tank Museum, 11 de outubro de 2020.

Tradução Filipe do A. Monteiro, 28 de janeiro de 2021.

A estreia de combate do Tiger ocorreu em agosto de 1942 na Frente Oriental. Não foi um sucesso, com três dos quatro Tigers quebrando.

O Tiger I (Tigre I) começou a entrar em serviço no Exército Alemão em meados de 1942. Eles deveriam ser usados por Batalhões de Tanques Pesados, um novo tipo de unidade. Os dois primeiros foram formados em maio de 1942 em Fallingbostel.

Os Batalhões de Tanques Pesados

A primeira unidade a receber o novo tanque foi o Batalhão de Tanques Pesados 502. Embora a unidade existisse, os tanques não. A produção atrasou e, no final de agosto, apenas 9 Tigers foram aceitos pelo Exército. O 502º recebeu seus primeiros 4 Tigers nos dias 19 e 20 de agosto, permitindo que a 1ª Companhia do Batalhão fosse formada.

Tiger ‘100’ do 502º, o primeiro capturado pelos soviéticos.

Como veículos novos, os Tigers sofreram de problemas mecânicos graves que levaram a frequentes falhas técnicas e quebras. O Batalhão contava muito com o apoio dos funcionários da Henschel, que havia construído o tanque, e da Maybach, responsável pelo motor.

Neste estágio inicial, a maioria dos tripulantes do Tiger eram provenientes de unidades Panzer existentes. Isso significava que eles eram bem treinados e experientes, mas eram novos nas diferentes táticas utilizadas pelos Batalhões de Tanques Pesados. Infelizmente, tão poucos Tigers foram concluídos que, por necessidade, o treinamento com o dito veículo foi mínimo.

Hitler ordenou que o Tiger fosse usado em combate o mais rápido possível, portanto, apesar desses problemas, a Companhia embarcou para a Frente Oriental no dia 23. Com força total, teria 9 Tigers e 10 Panzer III, mas parece que apenas quatro de cada foram enviados.

A estréia em combate do Tiger

A Companhia chegou a Mga, a sudeste de Leningrado, no dia 29 de agosto, desembarcou do trem e começou a avançar para a frente. Aquele dia viu o primeiro uso do Tiger em combate. Foi uma estréia nada auspiciosa.

O comandante do 502º, Major Richard Märker, desaconselhou o envio dos Tigers. Ele argumentou que o terreno neste setor era totalmente inadequado para o tanque de 56 toneladas. Fortemente arborizada, a área tinha uma drenagem ruim, o que resultava em pântanos grandes e macios. As fortes chuvas comuns nesta época do ano pioraram as coisas.

Ele também estava preocupado com o fato de que apenas quatro tanques teriam um impacto mínimo em qualquer batalha. Ele foi ignorado e a estréia do tanque provou ser um fracasso. Em dois dos tanques, lama espessa se acumulou entre as rodas intercaladas. Isso sobrecarregou o trem de força e causou falha na transmissão. Um terceiro sofreu falha no motor.

Tiger "100" capturado pelos soviéticos.
Esses primeiros Tigers não tinham proteções de lagartas.

O Panzer VI "Tiger I" (torre número 114) sendo rebocado por veículos rebocadores PK 637 de 18t na União Soviética, junho de 1943.

Os três Tigers quebrados e atolados foram recuperados pelos meia-lagartas Sd Kfz 9 Famo da Companhia. Três desses veículos foram obrigados a puxar cada tanque para um local seguro. As peças de reposição necessárias tiveram que ser enviadas da Alemanha. Apesar desses desafios, os quatro Tigers estavam operacionais novamente em 15 de setembro.

O segundo uso do Tiger, em 22 de setembro, teve ainda menos sucesso. Todos os quatro quebraram ou atolaram, um deles pegando fogo.

Desta vez, apenas três puderam ser recuperados. Märker sugeriu destruir o quarto para evitar que os soviéticos aprendessem seus segredos, mas foi recusado pelo Comando do Exército. Após vários meses, a aprovação foi concedida e o tanque explodiu no dia 25 de novembro.

A essa altura, Märker havia sido removido do comando do 502º. Apesar de seus avisos, ele foi considerado responsável pelas falhas de sua unidade. No entanto, como a ordem para usar os Tigres viera diretamente de Hitler, não havia como evitá-las.

Bibliografia recomendada:

Leitura recomendada:

FOTO: Tigre na lama, 22 de fevereiro de 2020.

FOTO: O Tigre na Tunísia, 5 de julho de 2020.

Análise alemã sobre o carros de combate aliados, 8 de agosto de 2020.

Uma avaliação francesa do tanque Panther, 30 de janeiro de 2020.

Os mitos do Ostfront, 2 de novembro de 2020.

FOTO: Instrutora israelense com um lança-granadas

Instrutora israelense com um lança-granadas automático Mk 47 Striker.

O Mk 47 ou Striker 40 é um lançador de granadas automático de 40mm com um sistema de controle de fogo integrado, capaz de lançar granadas de explosão de ar inteligentes e programáveis de 40mm, além de várias munições não-guiadas. O Mk 47 possui a mais recente tecnologia de detecção, mira e balística. O Lightweight Video Sight produzido pela Raytheon, o sistema de controle de tiro do Mk 47, utiliza o que há de mais moderno em telêmetro a laser, visão noturna I2 e tecnologia de computador balístico.

Além de ser capaz de disparar todas as munições de 40mm de alta velocidade padrão da OTAN, como o lançador de granadas Mk 19, ele pode disparar granadas inteligentes MK285 que podem ser programadas para explodir após uma distância definida. Uma mira computadorizada permite que o usuário defina essa distância.

O modelo Mk 47 Mod 0 da Força de Defesa de Israel (FDI) foi adquirido por um  contrato de $ 24,9 milhões de dólares assinado em 2010 para 130 unidades. As entregas foram programadas para começar em janeiro de 2012 e a serem concluídas em agosto de 2012 para substituir o Mk 19.

Bibliografia recomendada:

Leitura recomendada:

Israel provavelmente enfrentará guerra em 2020, alerta think tank, 1º de março de 2020.

As Forças de Defesa de Israel fazem uma abordagem ampla ao lidar com a ameaça iraniana, 16 de dezembro de 2020.

FOTO: Soldados israelenses avançando na cidade velha de Jerusalém, 19 de dezembro de 2020.

FOTO: Macacos de Lotar em arranha-céu, 15 de dezembro de 2020.

IMI Magal: carabina .30M1 de volta ao jogo, 7 de dezembro de 2020.

Bandeira de Israel e sinal de "Obrigado, Mossad" aparece no Irã após a morte de cientista nuclear, 12 de dezembro de 2020.

Unidade multidimensional "Ghost" das IDF completa o primeiro exercício, 19 de agosto de 2020.

Descrição da conversão alemã do canhão 75 francês em função anti-carro

Um Pak 97/38 sendo rebocado por um trator Vickers Utility B belga capturado.

Por Filipe do A. Monteiro, Warfare Blog, 10 de janeiro de 2021.

O seguinte relatório militar americano sobre a conversão alemã foi publicado em Tactical and Technical Trends, Nº 34, 23 de setembro de 1943. O Tactical and Technical Trends (Tendências Táticas e Técnicas) era um periódico do serviço de inteligência americano (U.S. Military Intelligence Service), inicialmente bi-semanal e depois mensal, que foi publicado de junho de 1942 a junho de 1945.

Os canhões franceses de 75mm, os famosos "soixante-quinze" que lutaram das guerras coloniais da era "Beau Geste" às Guerras Mundiais e além, e que até mesmo foram o pivô do Caso Dreyfus. O 75 era uma arma de tiro tenso, ou seja, fogo direto. Após a Batalha do Marne (1914), as armas de tiro direto foram ultrapassadas pela artilharia de fogo indireto para a guerra de trincheiras, com o 75 sendo usado em funções secundárias (como tiro anti-aéreo) e na Segunda Guerra Mundial como arma anti-carro (Canon de 75 Mle 1897/33).

"Honra ao nosso glorioso 75", cartão postal francês do anos 1910.

Canhões 75 Mle 1897/33 capturados em 1940.

Apesar da obsolescência provocada por novos desenvolvimentos nos projetos da artilharia, um grande número de 75 ainda estava em uso em 1939 em vários países, com 4.500 canhões apenas no exército francês e com 1.374 canhões no exército polonês, tornando-se de longe a peça de artilharia mais numerosa em serviço polonês.

A conversão alemã para a função anti-carro recebeu a designação Pak 97/38 (7.5 cm Panzerabwehrkanone 97/38), combinando o 75 com o reparo e escudo do Pak 38 alemão. Ele pesava 1.190kg em ordem de tiro e 1.246kg em ordem de marcha. Em 1942, a Wehrmacht recebeu 2.854 dessas peças.

Um Pak 97/38 exposto no Museu de Artilharia de Hämeenlinna, na Finlândia.

Retaguarda do mesmo canhão, mostrando a culatra.

Segue abaixo o relatório.